• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

ДААЗ vs К151С

Макс [2410]

Завсегдатай
Регистрация
31 Май 2007
Сообщения
1,132
Реакции
629
Баллы
295
Доброго времени суток.
в связи с прогрессирующей болезнью карбюратора К151 думаются следующие варианты:
1. заменить узел дроссельных заслонок, надеяться что это поможет и ездить на 151 дальше http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13208&page=7
2. забить на старый карб и :
а) купить К151С
б) купить ДААЗ 4178-1107010-40
в) вернуть К126ГМ ((((

в основном интересует вопрос ДААЗ vs К151С

спасибо заранее)...
 
Последнее редактирование:

iDDD

Бывалый
Регистрация
3 Апр 2008
Сообщения
1,366
Реакции
1,129
Баллы
320
Макс [2410 написал(а):
;325437]в основном интересует вопрос ДААЗ vs К151С

ДААЗ дешевле чем 151, причем, в моем случае разница была тыщи полторы. Взял себе его год назад, доволен. Мое мнение - лучше не тот или другой, а тот, который новый и правильно настроен.
 

Макс [2410]

Завсегдатай
Регистрация
31 Май 2007
Сообщения
1,132
Реакции
629
Баллы
295
лучше не тот или другой, а тот, который новый и правильно настроен.
лучше-то лучше, а вот в плане срока службы? на 151 люфт оси дроссельной заслонки первой камеры вроде года за 2 уже нормальный наедается... ((( куплю 151 на 1500 дороже новый и правильно настрою его, аон через 2 года "кряк" ((
но... про дааз тоже... ни разу не сталкивался...
 

iDDD

Бывалый
Регистрация
3 Апр 2008
Сообщения
1,366
Реакции
1,129
Баллы
320
Макс [2410], на ДААЗе пока обнаружился единственный глюк, в остальном полет нормальный. Расход по трассе около 10.5 литров 80го бензина, но у меня бак слегка подтекает, можно считать, что порядка 10л/100, а может и чуток поменьше. Скорость 90-110 км/час + процентов 10 пути еду по городам.

На старом 151м у меня тоже ось дросселя люфтила по-страшному, заслонка цепляла за стенку камеры и подклинивала. Сам карб был в убитом состоянии, переборки не помогали, поэтому пришлось купить новый. Становится без переделок (только с прокладкой помудрить надо) и релюшку для ЭПХХ купить.

С 151с, если не ошибаюсь, машинка будет порезвее ценой небольшого увеличения расхода, их обычно на газельки с 402 берут. В целом же, за 151м слава архаичного (один пневмоклапан ЭПХХ чего стоит), достаточно капризного в настройке, но в общем-то, достаточно надежного и дубового агрегата. ДААЗ проще, но он более чувствителен к засорам, рекомендую ставить 2 фильтра тонкой очистки (до бензонасоса и перед карбом) + штатный отстойник без керамической сетки для осаждения воды.

Собственно, принципиальной разницы между ними нет. Оба предназначены для 402 мотора, оба найдут своих поклонников и противников. Бери то, к чему больше душа лежит))
 

upg1

Общительный
Регистрация
27 Апр 2007
Сообщения
4
Реакции
1
Баллы
94
Поставил себе недавно ДААЗ 4178-1107010-40, полет нормальный. Добавлю, что до этого стоял К126ГМ и соответсвенно воздушный фильтр с маслянной ванной (гемор срашный). После перестановки динамика изменилась в лучшую сторону по расходу пока не зная, покатаемся увидим.
 

fatful

Общительный
Регистрация
26 Сен 2008
Сообщения
39
Реакции
32
Баллы
80
Бери ДААЗ, что тут думать, после его установки с ЭСЗ движок рвет и мечет (с условием что зажигание будет точно отрегулировано) И на расход не жалуюсь, езжу на 92-ом :)
 
Сверху