• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Как ведут себя зимой всесезонные шины?

lfhswkrv

Постоялец
Регистрация
3 Апр 2009
Сообщения
512
Реакции
114
Баллы
175
Как ведут себя зимой всесезонные шины?

конкретно Vulkan Start . Кто имеет опыт поделитесь?

Просто думаю - брать зимнюю или на этих поездит (ездюю аккуратно)
 

andy dry

Заблокирован
Регистрация
16 Апр 2009
Сообщения
1,351
Реакции
2,718
Баллы
339
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Ни на летней ни на зимней никогда не ездил (стаж 3 года)У всесезонки нормальные сцепные cв-ва от +15до -15.Да и вобще я на волге не застревал зимой ни разу.

Мдя-а-а-а.....Так и хотца спросить: ничиво что зимой/летом мягкость/жесткость резины должна быть разной, а так же как и узкость/ширина, отличаться протектором и сцепными качествами и так далее???!!!:spiteful::spiteful:
Понятие "всесезонка" - появилось хрен-знает-откуда!!!! У нормальных людей нет понятия такого!:spiteful::mad1:
Все разговоры типа "денег нет", "времени" и т.д. - это тупо ботва и ваши отговорки для самих же себя! Блин, брось курить, не бухай 2 месяца летом, подхалтурь в конце концов - купишь зимнюю (и наоборот). Никто не застявляет сразу брать Накку распоследнюю, сейчас достаточно большой выбор нормальной резины (средне по цене), но и дешовку брать нельзя ни в коем случае!

Да, фигли объяснять........ Один хрен - "я 150 милионов лет за рулем....профи.....супер...... фсё знаю....и т.д.", а потом мозги по асфальту соскребают, потому, что не хватило ТУПО 2-3 МЕТРА для остановки............
 
Последнее редактирование:

Ali-xan

Знаток
Регистрация
18 Авг 2009
Сообщения
4,993
Реакции
6,219
Баллы
824
А если как у нас зимой снега (и льда) нва доргоах фактически нет? А что бы было 2-3 метра для остановки надо мозги включать и не гнать во всех смыслах когда этого нельзя делать (вне зависимости от резины, погоды и т.д.).
 

andy dry

Заблокирован
Регистрация
16 Апр 2009
Сообщения
1,351
Реакции
2,718
Баллы
339
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
А если как у нас зимой снега (и льда) нва доргоах фактически нет?

Тогда проще: резина должна быть просто ОТЛИЧНАЯ!!!! (ну типа второй комплект не нужен, поэтому единственный должен быть высшего качества)

А что бы было 2-3 метра для остановки надо мозги включать

За рулем их вообще выключать нельзя!

и не гнать во всех смыслах когда этого нельзя делать (вне зависимости от резины, погоды и т.д.).

Типа пункт 10.1 ПДД.....только от резины, погоды, дорожной обстановки и условий как раз то все и зависит!
 

andy dry

Заблокирован
Регистрация
16 Апр 2009
Сообщения
1,351
Реакции
2,718
Баллы
339
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

Нет, уважаемый....к сожалению - нет, очень многое, но не всё......:(

Тут другое правило: либо ты, либо в тебя.......:drinks:
 

Ali-xan

Знаток
Регистрация
18 Авг 2009
Сообщения
4,993
Реакции
6,219
Баллы
824
Нет, уважаемый....к сожалению - нет, очень многое, но не всё......:(

Тут другое правило: либо ты, либо в тебя.......:drinks:

Абсолютно согласен. Но всегда нужно старатся оставлять 2 секунды на маневр (правило 3-х Д).
 

AngelChik

Коренной житель
Регистрация
11 Май 2008
Сообщения
3,741
Реакции
1,429
Баллы
540
Этой зимой катался на Vulcan Start и всё нормально. Всё зависит от того, как вы собираетесь ездить и где. Я живу в Москве и ни разу ни где не застревал. Единственный раз когда возникла проблема - разогнался 70 на эстакаде, где все колеи были отделены высоким снегом. Просто оттормозился двигателем, без последствий. Разница между резиной заключается ТОЛЬКО в том, насколько вы собираетесь быстро ездить и насколько неаккуратно. Более качественная резина может простить вам жёсткие ошибки...А может и нет =(( ... Так что я бы посоветовал так: если вы уже имеете достаточный опыт вождения зимой, то покупайте получше, зимнюю. Защита от дурака. Если вы будете кататься со средней скоростью больше 60 - никакая резина не поможет. Что-нибудь да поймаете (столб, авто, в худшем случае человека). Ездить желат. не более 50 км/ч. Разве что на магистрали...и то не более 90. А если опыта нет - не хрен кататься на хорошей резине. Так вы сразу почувствуете свой авто и будете более расчётливы в дальнейшем. Так что не советую сразу ставить хорошую резину. К примеру, если вы катаетесь зимой на велике, то сразу можно представить как себя ведёт авто. Всё абсолютно тоже самое с поправкой на массу, скорость, и четыре колеса вместо двух. Ну разве что нельзя забывать, что тормозят всегда практически только передние колёса и блокируются раньше всего они. В любом случае при возникновении аварийной ситуации чаще всего зимняя резина не спасает. 90% аварий - нарушение дистанции...Если вы опасаетесь ездить на всесезонке - лучше вообще не садитесь за руль зимой. Ибо разница в стиле вождении на зимней резине или даже летней в зимнее время почти НЕТ. Скажем, прибавка к средней скорости движения составит не более 5 км/ч (м/у всесезонкой и зимней). А опасность попасть в аварию - увеличиться процентов на 30 (ведь ошибиться можете не только вы, а дураков много). А оно надо? Совсем другое дело, если вы хотите водить также спокойно как и на всесезонке, но хотите только укоротить тормозной путь - тогда покупайте подороже. Я вот только за такой выбор. Спокойно, медленно и чтобы знал, что не поймаю какого нибудь ара около метро Новогиреево. Вот сколько раз я замечал: еду по прямой, разгоняюсь до 50 км/ч и тут же выезжает с правой полосы какой-нить дибил (чаще всего ара) на 99 и почти прямо перед мордой. Зае..ли. Приходится тормозить. Мат уже никакой не помогает. Только драки. И чё? Каждый раз драться меня одного не хватит на долго. В итоге что получается? Остаётся ездить помедленнее. Мне только машину жалко да здоровье (Во-первых!)...Это всё только ИМХО.

Добавлено через 10 минут 48 секунд
Абсолютно согласен. Но всегда нужно старатся оставлять 2 секунды на маневр (правило 3-х Д).

2 секунды - это мало...Зимой.
 
Последнее редактирование:

Alex Raven

Заблокирован
Регистрация
7 Мар 2007
Сообщения
2,339
Реакции
2,502
Баллы
470
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Лучше зимней, только гусянка :) и трогаешься, и тормозишь;)
 

Cabmen

Житель
Регистрация
16 Ноя 2008
Сообщения
2,346
Реакции
2,819
Баллы
440
Этой зимой катался на Vulcan Start и всё нормально.
Аналогично...С ноября катался на ней...До этого ещё на 2410 давно ставил..и не одну зиму откатал...для своей цены резина нормальная...
Понятие "всесезонка" - появилось хрен-знает-откуда!!!! У нормальных людей нет понятия такого
Вот тут позвольте не согласиться...До 81" года вообще существовала только всесезонка...Другой резины наша промышленность не выпускала...Это в 81-ом появилась жуткая "Снежинка"....Впрочем..в то время и в Европе такая же история была...Но и сегодня..Грузовые,автобусы...все на всесезонной резине...
 

andy dry

Заблокирован
Регистрация
16 Апр 2009
Сообщения
1,351
Реакции
2,718
Баллы
339
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
при желании можно и на почти лысой зимней отъездить(на служебной довелось)

Не-е-е-е...:stop: Нету такого желания.
А по такой "лысой" службе....ищется предлог или повод чтоб "насяльника-мана" с собой прокатить, да так чтоб он обосрался.....и новая резина тебе обеспечена! Главное все грамотно сделать.:drinks:

Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Cabmen, в 81-м году?? Может вспомним как в покрышки воду наливали ещё???

А вообще даже спорить не хочу: ежели не дорога собственная ж... или ж..ы своих близких, катайтесь на чём хотите.... Покупайте "поганку-всеговёнку" или деревянные колёсья от телеги.....ИМХО.

"..а чего бояться то?
вы же здесь всё знаете...
Но рядом с вами,
с той же скоростью что и вы,
всегда едет...
ваша смерть...." (Гришковец)

Добавлено через 16 минут 49 секунд
.Но и сегодня..Грузовые,автобусы...все на всесезонной резине...

Во первых: есть и для них зимняя, вопрос вот тут в цене очень реален - разница в сравнении с "табуреткой" - космическая.
А во вторых: вот и мудох...ся их водилы по зиме: то в горку никак, то с горки поперёк, то кювет приглянулся......:spiteful:
 
Последнее редактирование:

andy dry

Заблокирован
Регистрация
16 Апр 2009
Сообщения
1,351
Реакции
2,718
Баллы
339
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Неееее!!! Эт назывется романтика..:whistle2:

Только на кресты вдоль дорог потом редко кто приезжает.....

Вот вам еще: классификация шин от "МВО" (любителям всезезоки посвящается....)

в зависимости от назначения:
- для легковых автомобилей
- для грузовых автомобилей

по способу герметизации:
- камерные
- бескамерные

по конструкции:
- диагональные
- радиальные

по форме профиля поперечного сечения:
- обычного профиля
- широкопрофильные
- низкопрофильные
- сверхнизкопрофильные
- арочные

по типу рисунка протектора
- летние
- всесезонные
- зимние
- 4х4

Диагональные шины
Каркас диагональной шины состоит из определенного количества прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (эти стержни обеспечивают посадку шины на диск). Все нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса и брекера 45° - 60°. Число смежных слоев обычно четыре. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать (в основном для машин старых конструкций), потому что они относительно дешевы в производстве, их каркас менее подвержен разрушению при ударах и порезах.

Радиальные шины
В радиальных шинах (типа R) все нити корда каркаса расположены параллельно по радиусу от одного борта к другому. Нити корда брекера лежат аналогично диагональным, только под большим углом. При такой конструкции одного лишь каркаса недостаточно чтобы выдерживать усилия в поперечном направлении при езде по кривой, а также значительные нагрузки при ускорении. Поэтому они должны поддерживаться и дополняться другими элементами шины. Эту задачу берет на себя пояс стального корда, в котором два слоя наматываются попеременно под острым углом. Многие шины дополнительно стабилизируются нейлоновым бандажом.

Камерные шины
Состоят из покрышки и камеры с вентилем. Вентиль (обратный воздушный клапан) позволяет нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу.

Бескамерные шины
Отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наносимого под первый слой каркаса (вместо камеры). Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.

Летние шины
Их отличают четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, слабо выраженные поперечные канавки и отсутствие микрорисунка. Кроме того, они всегда имеют плавный скругленный переход от протектора к боковинам.
Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Но для движения по грунтовым (особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны.
Скоростные шины (категория Н и выше) отличаются повышенной способностью противостоять перегреву, сохранением стабильного коэффициента сцепления с дорогой независимо от особенностей качения на высокой скорости.

Всесезонные шины
Хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам и большим износом, по сравнению с летними.
Рисунок протектора более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка - "шашках" - имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка.
Как правило, на таких шинах стоит маркировка all season, tous terrain или условные знаки (снежинка или капля).

Зимние шины
Предназначены для работы на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные шашки от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок.
Зимние шины обозначают индексом M + S. Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой).
Более пластичная резина (для работы при низких температурах) зимних шин в летних условиях подвержена быстрому износу, перегреву, в протектор таких шин легко проникают мелкие твердые предметы.
Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних еще и из-за специфического протектора.
Многие зимние шины позволяют устанавливать шипы противоскольжения или имеют их. При движении автомобиля при температуре воздуха - 10 0С в зоне контакта шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги (шина нагревается от трения и деформации). Поэтому на заснеженной дороге задача шипов противоскольжения - продавливать влажную пленку, играющую роль смазки, и обеспечивать надежный контакт шины с дорогой. Для каждой шины конкретного автомобиля и с учетом характера (интенсивности) движения подбирают наиболее подходящие по типоразмеру шипы. Некоторые фирмы указывают на боковине предпочтительный размер шипов.

4х4
Это разреженный рисунок шашечного типа с развитыми грунтозацепами по плечевой зоне, с мощными недеформируемыми шашками, часто не расчлененными прорезями.
(информация взята с _http://www.mvo.ru/content/docmore.asp?id=37&mnid=7)

Разница вполне ошутима!

Ответ на тему "как ведут себя зимой всесезонные шины?" - никак......
 
Последнее редактирование:

GRU812

Постоялец
Регистрация
31 Май 2010
Сообщения
754
Реакции
276
Баллы
194
Использую на 3110 уже много лет всесезонку КАМА NIKOLA.
Но, два года назад она заменена на произвостве летними шинами с тем же названием.

Прошу посоветовать достойную всесезонку. Пора купить новую.
 

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
@lfhswkrv, я езжу, voltyre vs-1. Зимой город, трасса, деревня по фиговой дороге. Вполне себе норм, только ближе к весне когда дворы в городе начинают оплывать как свечки и появляется голимый лед хочется переобутся, иногда переобуваюсь, буквально на месяц или на пару недель.

Добавлено через 7 минут 28 секунд
Зимние шины
Предназначены для работы на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные шашки от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок.
Зимние шины обозначают индексом M + S.
:haha: есть у меня такие seven hills c шипами М+S и менно из-за их выдающихся качеств зимой и попробовал в начале эксплуатации Волги на всесезонке, на ней и остался. Ниже -10 - голимыми катками становились, как корова на льду, реально для грязи только хорошо - гребут. Зимние шины - только со снежинкой.
 
Последнее редактирование:

Тартарен

Бывалый
Регистрация
5 Фев 2011
Сообщения
1,927
Реакции
831
Баллы
315
ИМХО, всесезонные шины это как бы универсальные. Но не надо забывать что весь универсальный инструмент проигрывает специальному. Так и всесезонки, и для лета не очень хороши и для зимы не совсем годятся.
P.S. Хотя когда была у меня Волга ездил на всесезонке, но там такая история. Модель шины одна была, но один комплект был шипованный другой нет. С тех пор зимой только на шипах. А вот разницу между летней и всесезонкой понял позднее.
 
Сверху