• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Странные явления в электрике 3302

Axthon

Освоился
Регистрация
3 Сен 2013
Сообщения
7
Реакции
0
Баллы
42
Всем доброго времени суток.

Сразу оговорюсь, что пролистал 10 страниц форума в поисках проблемы, но не нашел. Честно сказать, я даже затрудняюсь сформулировать название темы, так что прошу модераторов поправить, если возможно более точно сформулировать, или хотя бы определить корень возникшей проблемы.

Также прошу прощения, что несколько длинным получится описание проблемы, но, на мой взгляд, чем больше описание явлений проблемы, тем легче ее обнаружить. Сам я разбираюсь немного в механике, немного в электрике, но тут нужен опыт бывалых, потому как меня заклинило.

Итак, как и всегда, все было хорошо, все жили счастливо. Как вдруг вчера по производственно-рабочей нужде нужно было съездить в пару деревень. А тут осень, дождики поливают временами. Заехали в первую деревню, а там пришлось по грязи чуть ли не самые оси ехать, во все стороны раскидывая свежую жижу. Остановились у клиента, сгрузились, поехали по жиже к следующему. Там тоже сгрузились, и опять по жиже поехали из этой ужасной деревни. Все это время заводилась нормально. После того, как выехали на асфальт, остановились, заглушили ненадолго. Завелась как обычно. Поехали во вторую деревню.

Во второй все культурней - там везде укатанный песок, и грязи нет, лужи только. Сгрузились у клиента, завелись, доехали до магазина.

И вот после этого началось. Поворачиваю ключ. Раздается щелчок втягивающего, и все, тишина. Несколько раз повторяю манипуляцию с ключом. В некоторых случаях слышны повторные неторопливые щелчки втягивающего. Как будто аккумулятор разрядился. Благо небольшой уклончик был, и все равно ехали домой, потому вдвоем завели газель с толкача. Завелась нормально. Поехали.

По дороге заметил, что стрелка указателя температуры масла ведет себя странно, дрыгается на кочках и неровностях асфальта в такт стрелке давления масла. Причем обе показывают значения, несколько, но заметно большие, чем обычные. Подумал, что проблема в клемме датчика температуры ОЖ (там он наполовину треснул, завтра запаять собираюсь). На всякий случай встал на склоне, чтобы в случае чего накатом разогнаться и завестись. Немного поглядел под капот, залез в кабину, и спокойно завелся стартером. Далее доехали до дома.

Дома уже появился клиент, которому срочно нужно было везти груз. Пытаюсь завестись - та же история: щелчок, и тишина. Однако, ко всему заметил, что когда включаю зажигание, стрелки давления масла и указателя температуры ОЖ резко падали в ноль (в положение, когда зажигание выключено). Причем остальные приборы (указатель уровня топлива, стрелка заряда) и потребители (от прикуривателя) работали как обычно, как ни в чем не бывало. Завели с толкача. Обороты ХХ стали очень низкими, причем кручение винта количества на карбе не производило никакого впечатления на двигатель. Заглушил. Завестись не удалось (та же история).

Подъехала девятка, с нее прикурил, завелась. Обороты низкие. Клиент, изнывая от нетерпения, пообещал прикурить или толкануть в случае чего. Поехали. По дороге стрелки масла и ОЖ явно работали синхронно, показывая завышенные результаты своих измерений, и временами дергаясь, причем уже и на ровной дороге.

У клиента, пока они загружали, отвернул болт с клеммы, к которой подходит провод от + аккумулятора (от него питается оборудование газели, небольшой он такой). Почистил место крепления, шайбы, провода, закрутил обратно. Завелась. Заглушил. Через 5 минут залезли, чтобы ехать - не заводится. Клиент вылез, чтобы подогнать машину, чтобы прикуриться, а я щелкал ключом в слепой надежде на успех. После нескольких неудачных попыток, двигатель вдруг завелся. Поехали. По дороге включил фары, и стрелки давления масла и ОЖ стали прыгать в районе максимальных значений, временами возвращаясь обратно в слегка завышенное состояние. По дороге нужно было заправиться. Остановился, заглушил. Клиент испугался (машины уже рядом не было). Щелкнул ключом - завелась. Пошел, оплатил, заправился. Завелась. Поехали.

По дороге стрелки уже твердо стали показывать синхронные (как будто) значения, и, если раньше они возвращались к своим обычным показаниям, теперь они этого не делали. У клиента решил не глушить. Разгрузились так. Приехал домой.

Попробовал - не заводится. Стал ковырять. Отсоединил клеммы фар (мало ли?). Завелась. Обрадовался. Подсоединил одну фару. Не завелась. Обрадовался - ведь значит в этом дело! Отключил обратно. Не завелась. Огорчился.

Далее с таким же успехом было сделано: несколько пинков по бензобаку, протирание клемм аккумулятора, проверка зарядки (при работающем двигателе генератор дает ток более 14 В), зачистка клеммы генератора (по ходу той, от которой на + батареи идет провод), удар телом в бок газели. Можете хохотать, но это все реально было. Ума не приложу, в чем может быть проблема?

Думал, может стартер? Но ведь он по временам нормально заводит. АКБ вроде тоже исключается по той же самой причине (потому что после нескольких неудачных попыток подряд АКБ закрутил стартер).

Ребята, подскажите, пожалуйста. Какие могут быть причины таких явлений?
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
На тех 10-ти страницах, однако, несколько раз упоминалась плохая масса.
Надо проверить (открутить, зачистить и прикрутить) провод от минуса на двигатель и кузов.
Это в не совсем умных книжках пишут, что проводка однопроводная. Таких пока в природе не существует.
Вторым проводом является металл авто.
 

Axthon

Освоился
Регистрация
3 Сен 2013
Сообщения
7
Реакции
0
Баллы
42
На тех 10-ти страницах, однако, несколько раз упоминалась плохая масса.
Надо проверить (открутить, зачистить и прикрутить) провод от минуса на двигатель и кузов.
Это в не совсем умных книжках пишут, что проводка однопроводная. Таких пока в природе не существует.
Вторым проводом является металл авто.

я во всех книжках читал, что она однопроводная. Насчет массы. У меня от минуса провод идет на автомат, который закреплен на корпусе кабины. От корпуса к двигателю идет металлический переплетенный жгут (на других машинах не видел никогда, как там сделано). Этот жгут прикреплен к экрану воздухозабора. Попробую его почистить сейчас, однако я недавно его крепил, зачищал, и затягивал крепко.
 

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
пролистал 10 страниц
Надо было не страницы листать, а читать Правила и Поиском пользоваться. И вот что он бы выдал:
Втягивающее реле стартера, что замкнуть? - проверка стартера
Стартер щелкает - сходная неисправность
Поворачиваю ключ и тишина- сходная неисправность
Скачки напряжения(Мерцает освещение, дергаются стрелки приборов) Важная тема, т.е. прикрепленная в самом верху раздела.
Так же следует поискать темы про неисправности замка зажигания или самому проверить контактную группу.
Если Вы не в состоянии самостоятельно сделать вышеперечисленное, то езжайте к электрику
удар телом в бок газели
Есть другая часть тела, наиболее подходящая для такого рода упражнений. И кирпичная стена будет лучшим партнером для такой разминки, нежели автомобиль.
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545

Axthon

Освоился
Регистрация
3 Сен 2013
Сообщения
7
Реакции
0
Баллы
42
gorill, из всего этого все не то.

Была слабина в кабеле массы от двигателя на корпус. Один провод соединил как положено, другой протянул от корпуса до болта кронштейна ГБЦ.

Судя по всему проблема была в этом. Благодарю за то, что обратили внимание и подсказали, куда смотреть.
 
Сверху