Сизый дым холодного двигателя

Дело такое было на 402-м. Во втором цилиндре оба комрессионных кольца вынимал по кускам. Выработка на цилиндре соответствующая была вверху.

Так ведь и кольца тогда поменял тоже. Компрессия везде ровная, 13,5. После замены чуть меньше была, сейчас уже не помню. Но теперь, за сорок тысяч, как раз всё приработалось и стало нормально. Можно, конечно, предположить, что компрессия высокая из-за масла в горшках, но мерял-то после движения, на полностью прогретом движке, когда не дымит.

Ну тогда бочка в цилиндрах...колпачки...лабиринт... Один Бог знает...

Добавлено через 11 минут 3 секунды
Ну и поиск
forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1576423&highlight=%F1%E8%E7%F B%E9#post1576423

Бочка? Эллипсность что ли? Которая выработка, это? Может быть. Когда кольца менял проверял только зазор. На эллипс не догадался проверить.
Лабиринт промазан по инструкции, но масло всё равно летит в вентиляцию. Из-за этого вал дроссельной заслонки засирается и подклинивает на одном проценте. Всё хотел маслоотделитель воткнуть, да руки не доходят.

DmiDV написал(а):

Зная качество наших резинок, вопрос. Неужели снова пора колпачки менять?

Нажмите для раскрытия...

Легко, мне моторист когда голову на 402 перебирал забраковал купленные мной колпачки SM и поставил какие-то наши (не подвел кстати).
Померяйте компрессию с маслом и без, сразу вариант с кольцами узнаете.

lelik
Поиск туда не привёл. Да и там наоборот, на горячую дым. У меня же явно затекает откуда-то на стоянке, потому что дымит только при запуске. Хер знает, вскрывать надо похоже.

var_slayer написал(а):

Померяйте компрессию с маслом и без, сразу вариант с кольцами узнаете.

Нажмите для раскрытия...

Так ведь и так компрессия 13,5. С маслом должна 15 что ли стать? Я понимаю, если бы там десять очков было.

DmiDV написал(а):

ещё где-то появлялось – например, в тосоле...

Нажмите для раскрытия...

Не обязательно.

Добавлено через 2 минуты 19 секунд

DmiDV написал(а):

Лабиринт промазан по инструкции, но масло всё равно летит в вентиляцию.

Нажмите для раскрытия...

Кольца или износ цилиндра. При нормальной работе в лабиринт газы почти не идут.

Понятно. В общем, только вскрытие покажет. А при вскрытии можно и колпачки поменять, и прокладку ГБЦ. И успокоители цепей заодно, которые немного побрякивают.

DmiDV написал(а):

С маслом должна 15 что ли стать?

Нажмите для раскрытия...

С маслом замеряют только если при замере без масла компрессия была низкая (скажем, меньше 10 атм.). Это делается для того, чтобы понять кто виноват - верх или низ. Если компрессия при замере с маслом возросла - значит проблема внизу, если не возросла - значит проблема вверху.

Примерно так.

Добавлено через 3 минуты 36 секунд
DmiDV, а вообще при работе на ХХ можно вообще лабиринт убрать и никакого масла во впуске не будет. Если сизый дым исключительно при запуске и на холодную, то 90% проблема в уплотнении по цилиндру. Так как проблема имеет место только на холодную, то наверное всё-таки проблема в кольцах. Если бы проблема была в направляющих втулках, и/или маслосъёмных колпачках, то масло жралось постоянно и росло с оборотами - чем больше обороты, тем больше масло съедалось. Точно та же история с системой картерных газов.

Если тебе сейчас начнут рассказывать про бочки на 406м моторе на Волге с пробегом меньше 350000 - не слушай, это невозможно. Если конечно мотор не эксплуатировали на очень плохом масле или вообще без него

Лично у меня был 406й мотор с пробегом 360 т.к., никаких бочек там не было. Даже хон остался. Износ был. Но относительно равномерный. Конечно, масло меняли часто и лили только хорошее.

AngelChik написал(а):

на 406м моторе на Волге с пробегом меньше 350000

Нажмите для раскрытия...

Пробегу как раз 350 тыков И когда я взял, было 305, из двигла мазут доставал. По всей голове комками валялся. Недели две в бочке с солярой отмачивал.

DmiDV написал(а):

У меня же явно затекает откуда-то на стоянке

Нажмите для раскрытия...

Такой вариант тоже возможен: если у вас плохо затянуты свечи и при этом протекает масло через прокладки свечных колодцев. Но это я думаю маловероятно.

Смотри кольца.

AngelChik
При последней замене прокладки крышки я поставил уплотнители «старого образца», которые, э-э, с двумя буртиками, кажется. Но всё равно, это действительно маловероятно. Масло там на остановленном движке стекать не может. Может только добрызгивать на работающем. Да и поддымливать начало до замены прокладок.

Добавлено через 31 секунду
Опять-таки, вскрывать надо((

DmiDV написал(а):

Масло там на остановленном движке стекать не может

Нажмите для раскрытия...

Оно в процессе работы может накопиться в свечном колодце и затем очень медленно стекать по резьбе свечи, но это довольно много надо недотянуть. Или если свеча тупо дырявая )

Короче да, надо смотреть.

Можно, например, открутить всё снизу и даже не снимать голову.

Хотя я бы на твоём месте всё снял, разобрал, отдефектовал... (конечно зависит от общего состояния авто, может и нет большого смысла).

AngelChik написал(а):

открутить всё снизу и даже не снимать голову

Нажмите для раскрытия...

Это как? Поршня, что ли, вынуть? Проще, мне кажется, голову снять. Заодно и колпачки и прокладку поменять. Правда, поршня так и так вынимать, но таким способом можно ещё много чего полезного сделать.

DmiDV написал(а):

Это как? Поршня, что ли, вынуть? Проще, мне кажется, голову снять.

Нажмите для раскрытия...

А толку? Поршни по-хорошему всё равно снимать придётся для хорошего осмотра.

Добавлено через 55 секунд

DmiDV написал(а):

Заодно и колпачки

Нажмите для раскрытия...

Ну только не надо колпачки менять без направляющих (если конечно они не убиты, что в ряд ли...).

Добавлено через 26 секунд

DmiDV написал(а):

но таким способом можно ещё много чего полезного сделать

Нажмите для раскрытия...

Согласен.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Ты к стати, если будешь делать ремонт, то не пропадай, а то ведь интересно, в чём там была проблема и как решилась.

Само собой, отпишусь. Главное – собраться. Меня этот дымок сильно не напрягает. Если криминального ничего не содержит, то лучше не мешать машине работать. Тяга нормальная, работает без провалов. Немного перетраивает, даже просто, слегка подколбашивает. Но он совсем ровно работал только сразу после переборки, тысяч десять.

Кольца проверить не сложно, при работающем двигателе приоткройте маслозаливную крышку.
Если будет большое количество картерных газов то кольцам плохо. Лабиринт в крышке проверяется по засранности дроссельной заслонки. Если на ней много масла то лабиринт мертв. Для чистоты эксперемента можно сначала помыть заслонку и немного покататься, а потом уже смотреть.
Ну и мертвость колпачков смотрим по свечам, черный махровый нагар покажет в каком цилиндре они сдохли.

Ну и как давно известно, рашн запчасти это лотерея.

Terbo
Ну да, так и есть. Свечи белые, заслонку чищу каждые два-три месяца. Из-под пробки, если правильно помню, сильно не дымит или даже не дымит вообще...

DmiDV написал(а):

Если криминального ничего не содержит

Нажмите для раскрытия...

Сколько можно обсуждать одно и тоже? Достаточно набрать в Поиске слово "пуска" или хотя бы "после" и получим:
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=188605&postcount=11
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=578970&postcount=6
Замените сальники, если дым сильно напрягает или угар превышает норму. Это операция дешевле и проще замены колец просто так, наобум лазаря, тем более, что вина их тут совершенно неочевидна.