Добрый день!
Как новичку мне не понята ситуация (31029\402):
Для визуального контроля я поставил перед бензонасосом тазовский ФТО, прозрачный. На момент ситуации там был и песочек и налёт коричневый на фильтрующей бумаге.
Позавчера началось странное - на 5й (80 км\ч) передаче рывок (типа на секунду заглох), потом схватилось зажигание и всё в порядке. Вчера - опять же на 5й заглох и на прогазовки не реагировал - остановился. Открываю капот - один ремень порвался, второй весь потресканный изнутри (поменял с помощью добрых волговцев - не оказалось у меня монтировки - на дороге на запасной, не родной ремень) и поехал дальше. Через километров 50 началось регулярное глоханье. Происходит так (засекал по одометру): Едешь километра полтора, на 5й, глохнешь, начинаешь подгазовывать, понижая передачи. На 2й или иногда на 1й начинает чихать и заводится, выезжаю с обочины на дорогу и опять через полтора км то же самое.
Поменял свечи и решил поехать на бутылке - нашёл 1,5-литровую, налил бензина, поставил шланг в бутылку (бензин сначала в прозрачный ФТО поступал) и поехал, меняя регулярно. Через 6 бутылок был на месте - заодно посчитал средний расход и ОиксУЕЛ, ну это лирика
Дома поставил новый ФТО от опеля (непрозрачный, но тоже бумажный), снял и посмотрел фильр грубой очистки, продул топливопровод (дуется нормально). Решил сделать пробный заезд. Поехал по полю на 3й передаче, обороты высокие, не глохнет. Вот вспомнил - когда прокачивал в пути ручками бензонасос (ФТО был пустой) - усилие было, но топливо в ФТО поступать начинало через секунду и небыстро наполняло ФТО под завязку. Это типа сопротивление канала значительное.
Не пойму - ФТО засрался что ли? Как определить, что его пора менять?
Как новичку мне не понята ситуация (31029\402):
Для визуального контроля я поставил перед бензонасосом тазовский ФТО, прозрачный. На момент ситуации там был и песочек и налёт коричневый на фильтрующей бумаге.
Позавчера началось странное - на 5й (80 км\ч) передаче рывок (типа на секунду заглох), потом схватилось зажигание и всё в порядке. Вчера - опять же на 5й заглох и на прогазовки не реагировал - остановился. Открываю капот - один ремень порвался, второй весь потресканный изнутри (поменял с помощью добрых волговцев - не оказалось у меня монтировки - на дороге на запасной, не родной ремень) и поехал дальше. Через километров 50 началось регулярное глоханье. Происходит так (засекал по одометру): Едешь километра полтора, на 5й, глохнешь, начинаешь подгазовывать, понижая передачи. На 2й или иногда на 1й начинает чихать и заводится, выезжаю с обочины на дорогу и опять через полтора км то же самое.
Поменял свечи и решил поехать на бутылке - нашёл 1,5-литровую, налил бензина, поставил шланг в бутылку (бензин сначала в прозрачный ФТО поступал) и поехал, меняя регулярно. Через 6 бутылок был на месте - заодно посчитал средний расход и ОиксУЕЛ, ну это лирика
Дома поставил новый ФТО от опеля (непрозрачный, но тоже бумажный), снял и посмотрел фильр грубой очистки, продул топливопровод (дуется нормально). Решил сделать пробный заезд. Поехал по полю на 3й передаче, обороты высокие, не глохнет. Вот вспомнил - когда прокачивал в пути ручками бензонасос (ФТО был пустой) - усилие было, но топливо в ФТО поступать начинало через секунду и небыстро наполняло ФТО под завязку. Это типа сопротивление канала значительное.
Не пойму - ФТО засрался что ли? Как определить, что его пора менять?
Последнее редактирование:
