ставил головку на 76-й, расход по городу около 16-17 л/100 км, динамика "нулевая", даже на лежачих полицейских (где-то 20-30 км/ч) на 3-й передаче глохла, разгон соответствующий. Отшлифовали под 92 (+0,4 мм запас) все встало с головы на ноги, после последней капиталки убрали еще 0,2 мм (из тех 0,4 которые оставляли). До капиталки расход по городу был около 13 л, сейчас обкатываю, пока расход не замерял, т.к. ни карбюратор (К-151) ни зажигание (родное) пока не отрегулированы как надо...
Ну первая часть поста говорит о ненормально работающем двигателе/карбюраторе/зажигании(включая свечи). Дело в том, что у меня как раз голова под 76-й и, уж поверьте, машина не глохнет, заводится от одного только вида ключа, динамика отличная (люблю активную езду). Так что, сначала все нужно до ума довести, а потом голову шлифовать, а уж тем более выводы делать что и из-за чего повлияло на нормальную работу машины вцелом. Простите, как это можно обкатывать после капиталки и не настроить карб с зажиганием?????
И как Вы сами считаете, можно в Вашем случае полагаться на информацию и принимать во внимание факторы ЗА или ПРОТИВ шлифовки???
Например, чтобы Вы поняли исходные условия:
- капиталка двигателя 13тык
- новый карб К-151С
- зажигание с ДХ (плюс к этому качественные высоковольтные провода и хорошие свечи)
- переходник под маслянный фильтр евро-стандарта
- масло льется только Castrol Magnatec 10W40 (полусинтетика)
остальное к делу не относится...
Так вот, все это отстроено, машина летом запускается (утром) просто с выжатой педалью газа, с пол оборота, (зимой с вытянутым "подсосом", также с пол-оборота) расход по городу летом 15л/100км при активной манере езды. А вот теперь вопрос: при допуске того, что в конкретно моем случае работает все в отстроенном нормальном режиме, как ПРИМЕРНО должен измениться расход топлива после шлифовки головы под 92-й?
