• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Ремонт бензонасоса

aukolosov

Общительный
Регистрация
7 Апр 2010
Сообщения
73
Реакции
93
Баллы
94
Получилось длинновато, но может моя история кому-нибудь поможет решить аналогичную проблему, не наступая на грабли, на которые наступил я.

Весь последний год в машине стали проявляться признаки умирающего бензонасоса (несколько раз при включении зажигания бензонасос не включался).
Поскольку в топливную систему я еще не влезал (страшновато как-то было связываться с бензином) то несколько месяцев обходилось вообще без какого-либо вмешательства – после нескольких минут ожидания насос все-таки начинал работать. В январе в гостях оставил машину на стоянке и она больше не завелась. После этого полез рыться по форуму. Вооружившись информацией что делать, отвезли с тестем машину к нему автосервис на эвакуаторе. Проверили все места – реле, предохранитель, напряжение на самом насосе. Электрик сразу попробовал перекинуть колодку на главное реле – никаких результатов. Снятый насос чудесным образом заработал, поставили его обратно и поменяли реле на новое (электрик сказал, что скорее всего реле залипало). Мне его вывод как-то не особо понравился – ведь в самом начале он подключал колодку к заведомо исправному реле. Но я спорить не стал – они каждый день машинами занимаются, наверно им виднее. Теперь я понимаю почему – им главное быстрее сделать так, чтобы машина завелась, а не искать скрупулезно причину неисправности (причем это уже настолько в крови, что даже родственникам они делают аналогично).

Остаток зимы и всю весну отъездил без проблем, а в мае опять началась такая же фигня уже раз в неделю. Помогало постукивание по насосу молотком. Задумался насчет нового бензонасоса. Ставить отечественный не хотелось, а потратить две тысячи на бошевский душила жаба. Когда звук работы насоса стал плавающим (как-будто у него кто-то меняет частоту вращения) я задушил жабу и решил покупать новый. И тут тесть вспомнил, что у него на балконе лежит запасной, ни разу не использованный.

Менять решили на даче. Как оказалось ничего сложного в его замене нет. Так как машина перед заменой сутки не заводилась, то даже не пришлось снимать давление в топливопроводе после насоса. Из выпускной части бензина натекло всего стакан. Патрубок впускной части был заткнут обычной свечой. Собственно это самое стремное при замене место. При каждом снятии/установке бензонасоса на впускной патрубок мне в рукав натекала порция бензина. При снятии старого бензонасоса тесть обнаружил, что патрубок впускной части посередине немного треснул (из-за этого в салон периодически травило бензином через отверстие для проводов к насосу под задним сидением). Патрубок заменили. Поставили новый насос. Включаем зажигание – тишина. Запасной насос вел себя так же как и старый и не включался даже при прямом подключении к нему 12 вольт.

Делать нечего. Не трогая новый насос, решил разобрать старый и попробовать его почистить, благо я перед заменой нашел на форуме описание как это делать. Описания с собой не было, да я его и не запомнил. В памяти отложилось только, что это для меня реальная операция. Возможно, отечественные бензонасосы могут отличаться конструктивно (все-таки три разный производителя делают), но у меня и старый и новый были практически одинаковой конструкции.

1. Снимаем стопорное кольцо с торца впускной части. Специальных пассатижей у меня не было, но их прекрасно заменили утконосы с загнутыми в сторону концами губок.
0_501df_c24ed275_L


2. Вращая вдоль оси туда-сюда, вытягиваем пластиковую крышку насоса.
0_501e0_ac04d369_L


3. Прихватив за центральный цилиндрический выступ утконосами (на фото прямые, а разбирал другими с загнутыми концами - они гораздо удобнее) и уперев их концы в выступы на внутренних краях также покачивая вдоль оси и вытягивая наружу, извлекаем сам насос – самое сложное сделано.
0_501e1_e97c73f2_L

0_501e2_e3d4c6d9_L


4. Иизвлекаем стакан статора вместе с ротором. Вытаскиваем из стакана ротор.
0_501e3_78e8fa42_L

0_501e4_c57bc994_L


Вот и все - насос разобран. После осмотра выяснилось, что щетки и медь на контактах почти не стерты.
0_501e5_d3ec7eef_L


Да и металлических опилок, мешающих вращению не так много. Зато рабочая часть насоса еле проворачивалась. Продули ее вэдешкой. Очистили статор от металлических опилок. Собрали в обратном порядке, подключили питание. Насос заработал, издавая ровный звук. Сняли запасной насос и повторили операцию очистки. Запасной насос работал потише (видимо сказывалось, что его ни разу не использовали, а за несколько лет лежания в шкафу его движущиеся части наверно просто присохли друг другу). После установки запасного насоса, он заработал без проблем, а на обратном пути поведение машины заметно изменилось в лучшую сторону – она буквально ожила.

Какие я сделал выводы из всего этого:
- даже ремонтируясь у знакомого автомеханика, никогда не мешает интересоваться ходом работы, что и зачем делается и не стесняться выражать свое мнение, если наблюдаемые действия не дружат с логикой (конечно лучше найти механика, с которым это делать не придется, но не всегда есть такая возможность);
- перед проведением ремонта не помешает запастись мелочевкой, которая при снятии/установке может накрыться или оказаться дефектной – хомуты, патрубки и т.п.);
перед установкой по возможности проверять заменяемые агрегаты;
перед самостоятельным ремонтом почитать на форуме, как аналогичную проблему решали другие;
 

Андрей ВД

Завсегдатай
Регистрация
25 Фев 2010
Сообщения
1,106
Реакции
712
Баллы
265
Одно но : вы не обратили внимание, что на последнем фото видно, как предельно изношены щётки. И постукивание молотком - тому дополнительное доказательство. При ударах щётки смещаются и мотор начинает работать, но недолго. При таком раскладе насос умрёт в ближайшее время. И ещё - если изношены щётки, то скорее всего на подходе и токосъёмные ламели, так как они изнашиваются вместе со щётками. Ремонтировать насос есть смысл, когда есть хороший якорь со щётками на одном насосе и сам механизм насоса на другом. Щетки и якорь изнашиваются в зависимости от пробега, а собственно насос можно убить отсутствием фильтра - заборника, забитым фильтром, либо попаданием воздуха в насос, так как в этом случае он очень быстро изнашивается, ведь смазка и охлаждение происходит тем же бензином.
 
  • Нравится
Реакции: vlr

aukolosov

Общительный
Регистрация
7 Апр 2010
Сообщения
73
Реакции
93
Баллы
94
Вполне возможно. Не вынимая щеточный узел разглядеть состояние щеток не получилось,а вытаскивать щеточный узел не хотелось (протаскивать по всему корпусу пластиковую деталь радости мало). Ориентировался по свободному ходу щеток старого и нового насосов. На глаз большой разницы не заметил.
А вот состояние токосъемных панелей однозначно удовлетворительное.
В моем случае критичным оказалось состояние прокачивающей части т.к. она проворачивалась с большим усилием, а после промывки стала крутиться гораздо легче. Сетчатый фильтр на крышке насоса тоже не был забит.

Старому насосу 11 лет. Машина прошла чуть больше 100 тысяч.
Запасной насос несколько лет провалялся в шкафу.
 

model-101

Постоялец
Регистрация
9 Дек 2008
Сообщения
142
Реакции
53
Баллы
110
а возможен ли ремонт этого бензонасоса? поставил новый но он мне не очень то нравится внешне.
 

Вложения

  • IMG_0099.jpg
    IMG_0099.jpg
    83.7 KB · Просмотры: 294
  • IMG_0100.jpg
    IMG_0100.jpg
    86.4 KB · Просмотры: 275
  • IMG_0101.jpg
    IMG_0101.jpg
    77.6 KB · Просмотры: 241
  • IMG_0102.jpg
    IMG_0102.jpg
    63.6 KB · Просмотры: 231
  • IMG_0103.jpg
    IMG_0103.jpg
    78.5 KB · Просмотры: 204
  • IMG_0104.jpg
    IMG_0104.jpg
    69.8 KB · Просмотры: 198
  • IMG_0095.jpg
    IMG_0095.jpg
    61.9 KB · Просмотры: 276

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
Сетчатый фильтр на крышке насоса тоже не был забит.
Есть еще фильтр. Он первый в линии подачи бензина в двиг. Стоит в баке, на топливозаборнике. Учитывая 11 лет эксплуатации, обязательно надо почистить или заменить.
 

aukolosov

Общительный
Регистрация
7 Апр 2010
Сообщения
73
Реакции
93
Баллы
94
model-101, ну если вы сможете его развальцевать без повреждений, а потом произвести обратную процедуру, то вполне возможно и починить. Хотя после всей мороки с ремонтом (см. ниже) я бы не стал связываться.
Если только разобрать из любопытства.

Влад Титов, упомянутый фильтр был заменен в первую очередь, учитывая его стоимость 28 руб. и простоту замены. Не знаю, когда меняли предыдущий, но он оказался чистым т.е. особой нужды в замене не было. Просто на тот момент в салон тянуло бензином и перебирали все места откуда могло травить. Подтеков бензина нигде обнаружено не было. Прокладка лючка над бензобаком в багажнике тоже была в нормальном состоянии. В результате мучительных поисков тесть нашел. Оказалось пропускает прокладка перед штанами. После замены прокладки запах бензина исчез. После ремонта бензонасоса и обнаружения еще одного места утечки (патрубка перед бензонасосом) запах бензина исчез окончательно.

Собственно, история с бензонасосом имела следующее продолжение.
Поездив меньше недели с установленным запасным насосом (это который пролежал в шкафу на балконе не один год и заработал только после прочистки) опять начались проблемы с его работой. Плюнув на все эти восстановительные работы, поехал в магазин покупать новый бензонасос.
Сначала думал взять синего цвета как на фото двумя постами выше. Но опасаясь возможных проблем с его установкой (диаметр все-таки заметно больше) взял такой же как и до этого:

0_51780_f0c66f64_L


От дома до автосервиса тестя пришлось ехать с помощью молотка и какой-то матери :) Сначала приходилось вылезать и стучать им по бензонасосу каждые 20 - 200 метров. Но потом он вроде приработался и я практически без остановок доехал. До кучи сломалась втулка подрулевого переключателя (кажется так она называется) и ехать пришлось еще и без звукового сигнала, что в пятницу вечером через всю Москву - экстрим еще тот.

Замена прошла успешно. Разве что новый насос шумит сильнее старого. Но после пережитых приколов мне все-равно с какой громкостью он работает при езде его все-равно практически не слышно.

В ближайшее время собираюсь разобрать оба старых бензонасоса полностью и сравнить состояние их щеточных узлов. Все-таки интересно, что же в них накрывается.
Андрей ВД утверждает, что щеточный узел. Вот и сравню состояние проработавшего 11 лет и практически неиспользованного.
 

model-101

Постоялец
Регистрация
9 Дек 2008
Сообщения
142
Реакции
53
Баллы
110
ну вот точно такой же и я купил . только раму я оставил от старого боша . единственное пришлось подкладывать прокладки .т.е. их установленно по две с каждой стороны насоса.
чьё производство этого насоса и почем брали?
 

aukolosov

Общительный
Регистрация
7 Апр 2010
Сообщения
73
Реакции
93
Баллы
94
производство Старый Оскол (на торце надпись СОАТЭ),
взял в "Русь-Трейд" за 1700. Бошевский там же стоил 2500.
Тесть сказал, что бошевские не панацея - как повезет.
И шумные попадаются и не особо долговечные.
В общем - как повезет.
 

aukolosov

Общительный
Регистрация
7 Апр 2010
Сообщения
73
Реакции
93
Баллы
94
Как и обещал, разобрал оба бензонасоса. Ковырялся скорее из любопытства т.к. в машине стоит новый насос и исправно работает.
Опять же, прочитав комментарий Андрея ВД, вспомнил специалистов из автосервиса, скоропалительно выдающих вердикт о поломке.

Итак. Щетки насосов (слева проработавший неделю, справа 11 лет):

0_51fde_25e763b9_L


С этого ракурса видно, что износ щеток 1-2 мм, что не критично (с учетом их хода в несколько миллиметров им еще пахать и пахать).

Контакты на роторах:

0_51fdf_4e107dea_L


Да, казалось бы на 11-летнем насосе контакты изношены дальше некуда. Ну и что? Они протерты до дыр? Нет. Они не обеспечивают контакт? Очень даже обеспечивают.

Убедившись, что проблемы с обоими насосами не в контактах, стал искать дальше. Как я и предполагал, в 11-летнем насосе износился перекачивающий элемент - проворачивая его вручную, обнаружил, что он иногда ощутимо заедает. Сняв с него крышку, обнаружил, что его ротор одним из пяти выступов заедает за край корпуса (на фото он как раз в "застрявшем" положении):

0_51fdc_5ee0dcea_L


Вытащил из корпуса ротор:

0_51fdd_e727b9e2_L


Что там за дефект, я так и не понял т.к. ни на выступе, ни на корпусе заметных дефектов я не увидел. Но факт остается фактом. В 11-летнем насосе износилась перекачивающая часть.

Со вторым насосом (который пролежал несколько лет в шкафу на балконе и до установки ни разу не использовался) оказалось проще, в нем обнаружился заводской дефект.

0_51fdb_5e21282f_L


Один из магнитов статора выпирал внутрь на лишний миллиметр и об него терся и заедал ротор.

Собственно какой итог из всего этого.
1. При одних и тех же симптомах неисправности бензонасоса (при подаче на него питания он не работает, а после постукиваний молотком начинает работать) причины этого могут быть очень разные и не факт что их не окажется несколько.
2. Не обязательно неисправной окажется сильно изношенная деталь. Она как раз может прекрасно работать.
3. Неисправной может быть деталь без видимых внешних признаков износа или дефекта.

Так что никогда не помешает все проверять и думать головой.
В моем случае вполне можно было успешно починить запасной насос, заменив его статор статором из 11-летнего насоса, но в дачных условиях да еще и когда на ремонтируемой машине в этот же вечер возвращаться домой, такая скрупулезная диагностика оказалась невозможной.
 

Quanty

Постоялец
Регистрация
24 Июн 2010
Сообщения
208
Реакции
84
Баллы
129
Здравствуйте. Разбирал, чистил насос но после установки не заводилась , но насос жужжал. Два раза помогало отсоединение выходного шланга и запуск насоса только со шлангом от бензобака (сливал в стаканчик), после подсоединил выходной шланг и машина стало нормально заводится
И еще: какой стороной вставлять пластиковый прижим сеточки? (Ребра к сетки или наружу)
 
Последнее редактирование:

aukolosov

Общительный
Регистрация
7 Апр 2010
Сообщения
73
Реакции
93
Баллы
94
И еще: какой стороной вставлять пластиковый прижим сеточки? (Ребра к сетки или наружу)

Вообще конечно лучше фотографировать процесс разборки, либо запонимать взаимное расположение деталей, чтобы потом не было мучительно больно :)

Я сетку не снимал т.к. ее состоянием был вполне удовлетворен. К сожалению исходные фото большого разрешения деталей бензонасоса я удалил (на них в принципе должно быть видно при большем приближении, как именно установлена сетка).

К сетке должна быть обращена та сторона, которая обеспечит более равномерный прижим. Попробуйте поставить обоими вариантами и посмотрите, при каком из них сетка лучше прижимается.

после установки не заводилась , но насос жужал.

Не исключено, что производительность насоса снизилась либо за счет износа, либо из-за забитой грязью сетки.

А перед попыткой завестись не пробовали 2-3 раза включить зажигание, чтобы насос прокачал бензин несколько раз?
Может за первый раз он не успел создать необходимое давление?
 

Quanty

Постоялец
Регистрация
24 Июн 2010
Сообщения
208
Реакции
84
Баллы
129
Вообще конечно лучше фотографировать процесс разборки, либо запонимать взаимное расположение деталей, чтобы потом не было мучительно больно
Она отпала даже не успел понять ничего:(

А перед попыткой завестись не пробовали 2-3 раза включить зажигание, чтобы насос прокачал бензин несколько раз?
Может за первый раз он не успел создать необходимое давление?
Побывал раз 10 где то, иногда двигатель немного схватывал и тут же глох. Разбирал и снова собирал насос. Помогло только выше описаное подключение
 

тимвал

Общительный
Регистрация
8 Мар 2011
Сообщения
12
Реакции
15
Баллы
64
Вообще сама по себе "качающая бензин" часть клинить не будет. Скорее по мере износа будет падать давление на тупик. Думаю за 11 лет бак изнутри оборжавел и этот мельчайший порошок легко проходя сеточки не пролезает в зазоры "качающей" части. Кстати на заправках тоже попадается топливо с мельчайшим песком! Если моя догадка верна, дефект ещё вернется. Удачи. :rolleyes:
 

aukolosov

Общительный
Регистрация
7 Апр 2010
Сообщения
73
Реакции
93
Баллы
94
Вообще сама по себе "качающая бензин" часть клинить не будет.

Вы удивитесь, но именно так и было.

Поскольку перекачивающую часть просто так не провернешь, я вставлял в нее ротор и пытался проворачивать. При проворачивании заедание в определенном месте практически не ощущалось. Зато если всю эту конструкцию останавливал именно в месте заедания, то после этого для проворачивания ротора требовалось гораздо большее усилие, чем из любого другого положения. Не исключено, что именно этот выступ можно было немного отшлифовать и устранить дефект, но мне это было без надобности т.к. на машине уже стоял новый бензонасос (кстати уже больше полугода работает ровно, несмотря на попадания на дерьмовый бензин, на котором машину постоянно дергает, пока не заправишься нормальным).

А чтобы была определенность, все таки после разборки и чистки бензонасоса, его нужно проверять отдельно, качает ли он жидкость вообще, и создает ли необходимое давление. Без такой проверки можно очень долго обсуждать проблемы его плохой работы.
 

тимвал

Общительный
Регистрация
8 Мар 2011
Сообщения
12
Реакции
15
Баллы
64
Так это ж хорошо! Значит моя догадка не правильная. В любом случае бинзин качают ролики и всё что к ним прилегает. Соответственно "корпус" по кругу можно смело подточить. А вообще Вы помните затвор автомата Калашникова? И веть работает!!С песком!! В арвийской пустыне!!! В прочем я отклонился от темы, простите. В общем точите всё кроме роликов и корпуса и насос должон качать.;)ИМХО
 
Последнее редактирование:

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
Пустая это затея - разбирать, "точить", ремонтировать и собирать б\насос в кустарных условиях.
Все это "проходили" 20 лет назад. Когда в страну валом повалии б\у иномарки, а запчастей было мало. ИМХО.
 

тимвал

Общительный
Регистрация
8 Мар 2011
Сообщения
12
Реакции
15
Баллы
64
Позвольте с Вами не согласится. И точили и подбирали и работало очень даже хорошо! Ролики в обгонную муфту, вкладыши в шатуны, кольца и поршни. Всё ставили! Сам в лихие 90 е этим кормился.:)
 

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
И точили и подбирали и работало очень даже хорошо! Ролики в обгонную муфту, вкладыши в шатуны, кольца и поршни.
А срок службы? В сравнении с оригинальной и новой деталью?
 

тимвал

Общительный
Регистрация
8 Мар 2011
Сообщения
12
Реакции
15
Баллы
64
Ну разумеется с новой, да "ихней" не сравнить было, но с советскими вполне. Иногда ходили даже дольше чем скажем вазовские. Все же у импорта впридачу к качественному исполнению есть ещё и хорошие технологические решения. К тому же выбирать не приходилось. Либо наше, либо в чермет.:rolleyes:
Сейчас конечно в плане запчастей полное изобилие, но веть автор то назвал тему "РЕМОНТ" , вот я про возможности ремонта и "растекаюсь по древу".:)
 
Сверху