Огонь из карбюратора

[Algrib]

Уважаемые гуру. Осталась у нас с братом волга 3110 с 402 мотором. Стоит бедная уже пости полтора года, хотя стоит - не правильное выражение, были переварены пороги, проложена дополнительная шумоизоляция и главное перекрашена в цвет баклажан, т.е он и был, только в металлик. Машина получилаочень приятный оттенок.
Очем это я, а ну да. Тут пришла пора выводить ее на дороги общего пользования, но случился казус, при заводе двигателя на холостых мотор работает четко, без всяких нареканий, но стоит только дать газу, как тут же из карбюратора вырывается такое пламя, что можно успеть поджарить курицу.
После долгих часов прыгания на морозе и замены трамблера, коммутатора, карбюратора в колличестве 3 шт - последний установленный новый, поменены прокладки под карбюратором вместе с проставкой, при помощи ВДшки было проврено состояние прокладки на впускном коллекторе, отрегулированно зажигание, хотя тут начинается самое интересное... при регулировке трамблер был выкручен в самое крайнее положение, далее был снят "сапог" и было замечено вот что, шестеренка привода имеет такой люфт причем не вверх вниз (в умной книжке написали зазор может быть от 0,15 до 0,4 мм) а вправо влево. После попыток найти в единственном магазине работающем в 8 часов вечера эту запчасть, было принято решение пару раз стукнуть молотком, после чего люфт уменьшился, и было установленно все назад, по меткам, но что бы выставить зажигание трамблер опять пришлось вывернуть в крайнее положение. Машина чихать вроде перестала, но мотор как - то странно колбасит, причем не троит. Сегодня будет попытка проверить клапана, но из-за них не чихает так.

Скажите куда еще можно посмотреть и что сделать, очень уж хочется покрасоваться на ней

[Nik-Off]

Так, стрельба в карб - это неверное зажигание (бедная смесь). На холостых работает идеально, так ведь? Делаем вывод при резгой газовке вакуумный или центробежный опережитель зажигания на трамблере приводит к неправильному зажиганию. Смотреть его или шланг от него на карб.
Версии про неправильную регулировку клапанов, плохую подачу топлива в карбе, засоренные главные жиклеры, низкий уровень в поплавковой камере и заедание клапана рециркуляции тоже имеют право на существование.

[Jean HQ]

Люфт в приводе никакой роли не играет, он весь выбираеться, а может шестерёнка вообще проворачивается? Такая же неисправность возникает при обрыве индукционной катушки.

[iван]

Еще раз проверить метки на шкиве и трамблере,особенно после снятия привода. Проверить компрессию(на горячем двигателе).Возможно зажат впускной клапан(а) или прогорел.Как вариант прокладка между ГБЦ и коллектором. После стрельбы в карбюратор она может утратить некоторые свои фрагменты.

[gorill]

Сообщение от Algrib

по меткам, но что бы выставить зажигание трамблер опять пришлось вывернуть в крайнее положение

На шкиве 3 метки. По какой именно? Далее: в нижней части трамблера имеется болт, соединяющий сам траблер с поворотными пластинами, причем в пластинах есть регулировочный паз и довольно длинный. Надо поставить пластины на 0 по шкале, ослабить этот болт и поворачивать трамблер до совпадения меток на датчике, а затем завести а\м и посмотреть, что получилось(ессно затянув болт). Еще неплохо проверить крышку, бегунок и ВВП на предмет пробоя

[Algrib]

Сообщение от Nik-Off

На холостых работает идеально, так ведь?

Именно, работает четко. При установке нового трамблера показалось, что бегунок имеет большой "холостой" ход. Рядом лежал другой трамблер (он стоял на УАЗике) так там люфт был меньше.

Сообщение от Jean HQ

а может шестерёнка вообще проворачивается?

Нет, проверили? Есть подозрение на шестерню привода коленвала.

Сообщение от iван

Как вариант прокладка между ГБЦ и коллектором

Было проверено путем забрызгивания стыка ВДшкой. Изменения в работе замечено не было.

Сообщение от gorill

Еще неплохо проверить крышку, бегунок и ВВП на предмет пробоя

Было проверено три трамблера и установлен новый. Провода на пробой были проверенны опытным путем, т.е на заведенном моторе хватались за них руками, все нормально.
Тут вспомнился случай в гаражах, у дедушки (не моего) есть копейка, на которой за 20 с лишним лет он наматал около 15 тысяч км. Так в один прекрасный вечер она перестала заводится, и вокруг машины собрался консилиум. Искра есть, бензин поступает, не понятно. Пока проходящий мимо сосед по гаражу с комплектацией Валуева не пришел на помощь. Он взял высоковольтный провод, оголил наконечник, и говорит заводи. Все в шоке, ты че? Давай, говорит. Ну ладно поробовали. Он постоял с минуту и выдает: нормальная искра бьет до сюда (показываю чуть выше локтя), а твоя только до сюда показываю в районе кисти - меняй конденсатор.
После его замены машина завелась

[Георг Ом]

Такая же проблема. Только у меня не просто пламя вырывается, а хлопает из карба при сбросе газа, когда движок раскрутишь. Причем от установки зажигания это мало зависит. Еще холостые раз от разу несколько разные бывают, т.е. в районе от 500 до 800 плавают, но не троит и крутит равномерно. Само собой тяга на холостых слабая.
Клапаны отрегулированы, трамблер перетряхнут, карб тоже. Коллектор мыльной водой на подсос проверял, но эффекта 0. Вакуумник и его шланг проверены. При переливе карба было замечено что бензин вытекая во вторичную камеру частично уходил в коллектор, а частично выливался через цель оси дроссельной заслонки на коллектор.
Может ли так подсасывать через эту щель воздух чтоб холостые плохо тянули и стреляло в карб?
До перетряхивания трамблера двиг чуть не глох на холостых от включения фар вместе с отопителем. Сейчас только чуть падают обороты от включения одновременно фар, отопителя и обогрева заднего стекла, но все равно при газовании небольшой провал и с холостых не трогается.
Где копать?

[полковник2]

Algrib, Дружище, не хотелось бы вас с братом сильно расстраивать, но ....
То, что ты рассказал прямо указывает на невероятно раннее зажигание, либо смещенные фазы газораспределения. Т.е. вспышка в камере сгорания происходит реньше, чем закрывается впускной клапан.
Раз уж установлен новый и не единственный распределитель - остается "грешить" на неверно установленный распредвал.

Бред? Двигатель не разбирали после того как он работал нормально?
Если нет, продолжаем искать "собаку" в распределителе и его приводе. Раз уж есть работа на ХХ - нет смысла "трясти" датчик-коммутатор-катушку-провода. Даже свечи, скорее всего нормальные. А привод вакуумного корректора проверяли? Трубка-то продувается в карбюратор? А датчик шевелится когда создаешь разряжение? Может просто каналы в карбюраторе забились совсем.

Может, конечно и шестерни порастеряли зубья, но на ХХ двигатель бы точно не работал долгое время.

[etitskaja sila]

Нечто похожее наблюдается при треснувшей крышке трамблера или заливе караба

[rom]

Либо клапана, либо нет контакта гдето, или плохой. Далее провода, свечи и как обявлено выше, засран карбюратор. Тоесть беднит.

[Георг Ом]

А кто что мне посоветует? Свечи проверены, крышка трамблера новая, трамблер перебран, вакуумник на нем работает, карб прочищен, вакуумный усилитель не травит.
В -10 машина заводится с пол пинка с вытянутым подсосом. Никаких дополнительных качаний педалью газа делать не надо. Только первые несколько секунд после запуска постреливает временами, но где непонятно: толи в глушитель, толи в карб. Далее нормально прогревается, подсос убирается и нормальные холостые вроде-бы... Но тронуться с таких холостых невозможно т.к. сразу глохнет. При плавном газовании все нормально, а при резком пытается заглохнуть. Если раскрутить оборотов до 1000, а потом резко газануть, то газует отлично, но при резком сбросе газа хлопок в карб и дальше все нормально крутит.
Коллектор и прокладка карба проливались мыльной водой, но подсоса там не обнаружено. У карба прокладки картонные. Все говорят что где-то скорее всего воздух травит. Вопрос:где искать?

[Algrib]

Сообщение от полковник2

Бред? Двигатель не разбирали после того как он работал нормально?
Если нет, продолжаем искать "собаку" в распределителе и его приводе. Раз уж есть работа на ХХ - нет смысла "трясти" датчик-коммутатор-катушку-провода. Даже свечи, скорее всего нормальные. А привод вакуумного корректора проверяли? Трубка-то продувается в карбюратор? А датчик шевелится когда создаешь разряжение? Может просто каналы в карбюраторе забились совсем.

Машина простояла очень долго... Ну в принципе проблема устранилась путем перекидывания трамблера на один зуб устранила проблему, но его положение в крайнем положении. Осталось не понятным как ему удалось провернуться на 2 зуба?

[полковник2]

Сообщение от Algrib

Осталось не понятным как ему удалось провернуться на 2 зуба?

Может Барабашка с техническим образованием?

Георг Ом, Судя по описанию нужно Вам просто промыть и отрегулировать карбюратор. Обратите внимание на уровень топлива в поплавковой камере и на качество (пропускную способность) всех фильтров в системе.

[Георг Ом]

Карбюратор разбирал, промывал. Вот в морозы он переливал из-за заедания поплавка. Поплавок махнул и уровень выставил. А вот фильтр в баке стоит глянуть, да вообще слить из бака т.к. фильтр тонкой очистки очень быстро грязнится.

[Aquarius]

Доброго всем времени суток Друзья Волговоды!
Облазил весь поиск по этому вопросу, но решил написать всеже в отдельную тему. В общем не знаю откуда подступиться. у меня ГАЗ-3110 двигатель 402. На прошлой недели обнаружил маленькую патерю мощности и небольшие провалы. Остановился стал газовать на нейтральной слушу что то постукивает под капотом но очень мягко при повышении оборотов до 2000. Было поздно и поэтому оставив машиу во дворе пощел домой. На следующий день прийдя с работы вечером начал пробовать завести но не тут то было, ни чего не получалось но время от времени схватывало и почти заводилась, на улиц был небольшой морозец - 18 градусов поэтому после того как посадил АКБ пришлось его заряжать. Прошли еще сутки и на сл день вечером я ее все же завел но работало все не ровно и стук естественно не пропал при увеличении оборотов он появлялся на холостом если его можно так назвать не наблюдалось ели ели доехав до гаража по пути заглохнув всеже до тянул. В гараже снял кастрюлю филтра воздушного завел схватила сразу но начало стрелять во впускной и в карбюратор заглушил снял карбюратор, установлен он был весной в апреле ДААЗ 4178. Карбюратор в принципе работает и чистый разобрав его ни чего не обнаружил.
Теперь не знаю что делать бли страх одолевает вскрывать дальше полюбому нужно. Но может все же не в этом дело, и вопрос в зажигании или в свечах. Что посоветуте?