Цифровой амперметр

я вас чего-то не понимаю!!!! За все время пользования автомобилями у меня было три типа такой приблуды!!!
1) производство СССР. Втыкается в прикуриватель. Имеет 3 светодиода. Средний-12 вольт, слева и справа от него соответственно меньше 12, и больше 12-и. т.е если зажигание включено-горит средний. Завел, напряжение пошло--горит правый. Недозаряд--горит левый.
2) тоже СССР но диодов штук 5-6, да они еще интегрированы в зеркало заднего вида!!! Классная штука. Принцип тот-же, но более углубленное измерение напряжения.
3) Наши дни))) Что-то вроде простенького подобия БК на карбюраторный двиг. Показывае обороты, угол замкнутого состояния контактов, время стоянки, часы, и тот же вольтметр, но в цифровом исполнении.
В целом штука удобная. Например, на ваз 2106, при износе щеток показал мне недозаряд, а лампа на приборке ничего не предвещала (встроенного амперметра в шахе нету). Так же, в годы ночных гулянок, когда 4 блина на магнитоле, плюс саб в багажнике орет пол-ночи, этот вольтметр непринужденным миганием LOW 11 v показывал, что музычку пора бы и приглушить, дабы потом завестись без помощи посторонних сил. Все включалось в любое удобное место борт. сети

Levadodo написал(а):

у меня было три типа такой приблуды!!!

Нажмите для раскрытия...

И все твои приблуды - нифига не амперметры!

Влад Титов написал(а):

И все твои приблуды - нифига не амперметры!

Нажмите для раскрытия...

это да. Но смысл париться??? вольтметр отлично справлялся с задачей контроля напряжения в борт. сети

Levadodo, Поясню смысл амперметра.
Вы видели приборку старого УАЗа? Там имеется амперметр, это тот, который имеет положения -30 0 +30. Т.е. Стрелка левее 0, означает разряд с указанной силой тока, стрелка правее 0, показывает заряд на АКБ соответствующий положению (делению) в амперах.
В отличии от вольтметра, амперметр показывает более достоверную картину. К примеру, когда напряжение на генераторе (ввиду того, что включено много потребителей) сравнивается с напряжением самого АКБ, то понять невозможно, идет ли разряд, или нет.

ZLOI написал(а):

В отличии от вольтметра, амперметр показывает более достоверную картину.

Нажмите для раскрытия...

Это спорный вопрос.
Лично я так не считаю.

Вообще-то достоверную картину показывает только тандем вольтметра иамперметра (а лучше двух). Но установка амперметра более дорогостоящая, а учитывая, что большая часть современных потребителей автомобильного рынка с трудом отличаем руль от педалей, еще и нецелесообразная.

ZLOI написал(а):

К примеру, когда напряжение на генераторе (ввиду того, что включено много потребителей) сравнивается с напряжением самого АКБ, то понять невозможно, идет ли разряд, или нет.

Нажмите для раскрытия...

Аккумулятору для зарядки нужно только напряжение, если оно в районе 13,9-14,2 В то зарядка будет идти не зависимо от другой нагрузки, если напряжение падает, то мощности генератора не хватает (при условии исправности генератора и его цепей), соответственно зарядка будет идти не полная. Амперметр без вольтметра не дает картины напряжения в сети и соответственно уровня зарядки, ведь при заряженном аккумуляторе ток на него будет близок к "0".

Ivan77 написал(а):

Вообще-то достоверную картину показывает только тандем вольтметра иамперметра

Нажмите для раскрытия...

Достоверную картину показывает счет за электроэнергию!
....
Нам, водителям, автолюбителям, достаточно знать, какое напряжение в бортовой сети.

Влад Титов написал(а):

Достоверную картину показывает счет за электроэнергию!

Нажмите для раскрытия...

Надо реализовать. Поставлю счетчик

Влад Титов написал(а):

Нам, водителям, автолюбителям, достаточно знать, какое напряжение в бортовой сети.

Нажмите для раскрытия...

А мне без амперметра как-то не комфортно.

Ivan77 написал(а):

Надо реализовать. Поставлю счетчик


А мне без амперметра как-то не комфортно.

Нажмите для раскрытия...

ну.. каждому свое

Добавлено через 6 минут 36 секунд

ZLOI написал(а):

Levadodo, Поясню смысл амперметра.
Вы видели приборку старого УАЗа? Там имеется амперметр, это тот, который имеет положения -30 0 +30. Т.е. Стрелка левее 0, означает разряд с указанной силой тока, стрелка правее 0, показывает заряд на АКБ соответствующий положению (делению) в амперах.
В отличии от вольтметра, амперметр показывает более достоверную картину. К примеру, когда напряжение на генераторе (ввиду того, что включено много потребителей) сравнивается с напряжением самого АКБ, то понять невозможно, идет ли разряд, или нет.

Нажмите для раскрытия...

ну как сказать,видел...
я старался контролировать показания амперметра на "старом" уазе на протяжении примерно 2-х лет. и как тут уже сказано, стрелка в явном плюсе только когда акб берет заряд, например после затрудненного пуска зимой. затем, когда батарея взяла свое, показания колеблются около нуля.
А вот нештатные вольтметры лично мне давали более явную картину, плюс ко всему простота установки и общедоступность разных моделей

Добавлено через 8 минут 13 секунд
вольтметр (сейчас беру именно цифровой) при живой батарее показывал 13-12 вольт. т.е это то напряжение, которое выдает акб без нагрузки. При запуске показания около 14 вольт. изменения при включении сильных потребителей не должны превышать 1 вольта. и вообще, нормальное напряжение в бортовой сети исправного автомобиля 13,6-14,6 вольт (я образно, не помню точно,но это есть в любой камасутре) именно вольт, а не ампер

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
и, кстати,в "новых" уазах в таких-же приборках такой-же формы но... вольтметры!!! может, прогресс??

Ivan77 написал(а):

А мне без амперметра как-то не комфортно.

Нажмите для раскрытия...

А мне и эта лукавая стрелка вольтметра не сильно нужна.
Лампа контроля зарядки погасла - и прекрасно.
Меньше знаешь - крепче спишь.

Влад Титов написал(а):

А мне и эта лукавая стрелка вольтметра не сильно нужна.
Лампа контроля зарядки погасла - и прекрасно.
Меньше знаешь - крепче спишь.

Нажмите для раскрытия...

так то да, только я раз стал, да и не завелся потом Щетка зависла. тормозил тачку, чтобы пихнули. Лампа себя никак не проявила, а ведь мог и с горочки стать, если бы знал. после этого и поставил себе вольтметр

Levadodo написал(а):

я старался контролировать показания амперметра на "старом" уазе на протяжении примерно 2-х лет. и как тут уже сказано, стрелка в явном плюсе только когда акб берет заряд, например после затрудненного пуска зимой. затем, когда батарея взяла свое, показания колеблются около нуля.

Нажмите для раскрытия...

Это всё так, но только при отсутствии изменений в проводке авто. Например, разгрузочное реле на фары заставляет амперметр напрочь игнорировать нагрузку от головного света: свет включаешь, а стрелка не понимает, показывает дикое поступление энергии в бортовую сеть (читай АКБ). А ведь собственно батарее остается не так много!!!

Амперметр - хорошо, но только правильно подключенный!!!! Вольтметр не так сильно зависит от места подключения в сеть (если проводка не убитая, не гнилая).

Levadodo написал(а):

Щетка зависла. тормозил тачку, чтобы пихнули. Лампа себя никак не проявила,

Нажмите для раскрытия...

Значит твоя система контроля была не исправна. ИМХО.

полковник2 написал(а):

Например, разгрузочное реле на фары заставляет амперметр напрочь игнорировать нагрузку от головного света

Нажмите для раскрытия...

Это реле установлены не правильно

Ivan77 написал(а):

Это реле установлены не правильно

Нажмите для раскрытия...

Установлены правильно.
Это амперметр не сильно нужен.

Он нужен только тем, кто ЧЕТКО себе представляет, ЧТО это, как оно работает и как правильно его подключить. Как правильно тут где-то было замечено, для "серых масс, составляющих львиную долю автомобильного рынка, это не более, чем стрелочка с цифрами". Здесь где-то была тема про контроль уровня напряжения в сети (то есть при падении ниже определенного уровня заряда идет оповещение). Вот это гораздо интереснее! Пусть лучше меня система предупредит, что у меня скоро АКБ сядет, чем я буду париться, какая же сила у тока в сети)).

helloween66 написал(а):

Здесь где-то была тема про контроль уровня напряжения в сети (то есть при падении ниже определенного уровня заряда идет оповещение). Вот это гораздо интереснее! Пусть лучше меня система предупредит, что у меня скоро АКБ сядет, чем я буду париться, какая же сила у тока в сети)).

Нажмите для раскрытия...

я бы и сейчас себе такую-же штуку купил, несмотря на то, что большинство ее функций бесполезна мне, обороты двигателя оцифровывались медленно, Угол Замкнутого Состояния контактов я не знаю, что такое, да и на 406 не нужно вовсе, а время стоянки я и так могу образно прикинуть)))
Но стоила приблуда около 10 долларов, и вольтметр там был реализован более чем грамотно, с предупреждениями о чересчур низком, и чересчур высоком напряжении. Только нет их сейчас в продаже. Да и вообще, у нас я такой штуки ни у кого не видел

Эх, как же все-таки народ в России думать не любит

Ivan77 написал(а):

Это реле установлены не правильно

Нажмите для раскрытия...

Ivan77 написал(а):

Эх, как же все-таки народ в России думать не любит

Нажмите для раскрытия...

Ладно, думайте.

Отписываюсь от темы.