HYUNDAI SS91 автозапуск не работает!

Устанавливал себе на ГАЗ-24 сигу"Мангуст емс-109"помоему,тоже с автозапуском.так там для того чтобы мотор заводился,надо было обучить сигналку оборотам холостого хода.Как-не помню.А сигнальный провод программируемый вход(у меня,например,можно было сигнал забить с тахометра,с генератора и с лампы аварийного давления маслища)
Так что внимательнее "курите мануал",похоже вы что-то пропустили.Ну и мотор надо отстраивать,чтоб без газа запускался.
Да,у меня еще программировалась задержка выключения стартера от 5 сек. до 15-20 сек. Вот как-то так.

Re: HYUNDAI SS91 куда ткнуть провод наличия зажигания???

aspirits написал(а):

неправильно подключил провод наличия зажигания!

Нажмите для раскрытия...

Это что за провод такой, сигнализация понимает запущен двигатель или нет - по датчику аварийного давления масла, по напряжению бортовой сети, по тахометру. При этом с клеммы W сигнал она не поймет, ей сигнал с катушки зажигания нужен.

Добавлено через 51 секунду

aspirits написал(а):

андартно запрограммировано чтение сигнала с тахометра , т.е. + при заведённом двигателе

Нажмите для раскрытия...

(+) при заведенном двигателе мы получим только с лампы аварийного давления масла.

Re: HYUNDAI SS91 куда ткнуть провод наличия зажигания???

aspirits написал(а):

Двигатель 402, БСЖ

Нажмите для раскрытия...

А что корейцы научили свою охранку и "подсос" перед пуском дергать?
И потом на Волге холостые 450-550, в то время как на остальных машинах от 750 до 850.
Думаю сигналка не понимает, что Волгарь завелся.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

br555 написал(а):

При этом с клеммы W сигнал она не поймет, ей сигнал с катушки зажигания нужен.

Нажмите для раскрытия...

и с катушки тоже не поймет, он там есть при при старте , давка у Волги и стартером легко организуется, а вот двигун еще может и не запущен.
Самый правильный способ, это "зарядка", если она есть, то двигун пустился.

Re: HYUNDAI SS91 куда ткнуть провод наличия зажигания???

m010103 написал(а):

и с катушки тоже не поймет, он там есть при при старте , давка у Волги и стартером легко организуется, а вот двигун еще может и не запущен.

Нажмите для раскрытия...

Для этого в сигналке и предусмотрена настройка оборотов холостого хода.

m010103 написал(а):

Самый правильный способ, это "зарядка", если она есть, то двигун пустился.

Нажмите для раскрытия...

Давление масла тоже ничего.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

m010103 написал(а):

А что корейцы научили свою охранку и "подсос" перед пуском дергать?

Нажмите для раскрытия...

Нет не научили, сам дергаю, перед тем как поставить на охрану, не совсем удобно, но как вариант в сильные морозы.

Как правило сигнализация подключается к тахометру для чего имеется выход с генератора. и в инструкции повнимательней прочитать по поводу обучения холостому ходу, так она понимает когда машина завелась и отключает стартер.

В том то и дело что она заводит машину, с заведённым движком крутит дальше стартёром и глохнет! Она не видит заведена машина или нет. По лампе давления масла вообще не вариант (давление сразу поднимается, когда я ещё стартёром кручу). Вот не понятно мне как на катушку кинуть.. не понимает она с неё (напряжение там есть когда ещё зажигание включаешь), но вот бортовой с этой же саммой клеммы катушки правильно показывает обороты!

Схему сфоткать сможешь и выложить

Добавлено через 28 минут 52 секунды
Я думаю не стоит паниковать как пример приважу инструкцию со своей обрати внимание надо перепрограммировать вход под определённый уровень сигнала. не разберёшься найду твою сигу в иинете посмотрю я думаю запустим.




Процедура обучения оборотам холостого хода (XX) при
контроле работы двигателя по таходатчику
Если при дистанционном запуске двигателя стартер работает в течение всего
запрограммированного времени, а работа двигателя контролируется по сигналам
таходатчика, то необходимо провести процедуру обучения системы оборотам
холостого хода (XX). Для этого необходимо:
1. Запрограммировать функцию №8 на контроль работы двигателя по сигналам
таходатчика для бензинового или дизельного двигателя.
2. Выключить дополнительное оборудование: вентилятор, кондиционер и т.д.
3. Включить зажигание и нажать сервисную кнопку 9 раз.
4. Выключить зажигание. Прозвучат 9 сигналов сирены и последуют 9 вспышек
светодиода, после чего светодиод загорится постоянно.
5. Запустить двигатель ключом зажигания и дождаться когда обороты двигателя
станут соответствовать оборотам XX (ориентировочно 800-1000 оборотов в
минуту).
6. Нажать сервисную кнопку 1 раз. В подтверждение окончания процедуры
обучения последует 1 сигнал сирены. Светодиодный индикатор погаснет.
Внимание! Время ожидания оборотов XX двигателя не должно превышать 3
минут. Если последуют 5 вспышек габаритов, то это означает что процедура
обучения оборотам XX выполнена неправильно. Следует выполнить процедуру
обучения заново, начиная с шага 1.

в 774 хт, спасибо огромное! Пошёл попробую настроить! Книга к своей есть, почти тоже, что и ты мне написал

Добавлено через 1 час 26 минут 29 секунд
Ув, в 774 хт, я зашёл в тупик. Сигналка не хочет заходить в установочное программирование... в мануале написано: "... включите зажигание, нажмите кнопку аварийного отключения 4 раза (каждое нажатие система подтвердит длинным звуковым сигналом), выключите и снова включите зажигание, нажмите кнопку аварийного отключения 6 раз (каждое нажатие система подтвердит коротким звуковым сигналом), после чего нажмите одновременно кнопки 1 и 2 брелока, последует длинный звуковой сигнал..." У меня она никакими сигналами ничего не подтверждает!!! Думал кнопка не рабочая, попробовал функцию программирования брелка - всё работает, кнопка срабатывает.... вообщем я в тупике и не думаю, что дело в кривоте рук, делаю всё по мануалу...
На всякий случай фото книги:

Проглядел сейчас что ты выложил, правда не очень разглядел, но самое главное увидел . Я так понял что вход тебе не получилось перепрограммировать а значит он у тебя остался с подачей сигнала от тахометра первая колонка по мойму написано тахометр. так вот к чему я подключай к свободному входу на генератор и попробуй обучить.

Ага, стандартно от тахометра

в 774 хт написал(а):

...подключай к свободному входу на генератор и попробуй обучить.

Нажмите для раскрытия...

Что за свободный вход????

Это вход или точнее выход W. На инжекторе он не используется так как тахомитер запитывется от микаса.

Re: HYUNDAI SS91 куда ткнуть провод наличия зажигания???

aspirits написал(а):

... на клёмму "W генератора" (с неё вообще никак не крутит)...

Нажмите для раскрытия...

с неё народ говорит не получится...

Как так не получится у меня старлайн с автозапускам подключал и настраивал сам использовал этот выход, производил процедуру обучения холостого хода, и вуаля 3 зиму людей пугаю стартом без водителя, комне даже раз со стоянки звонили, ночью поставил на старт через каждые 2 часа в жудкий мороз.
А теперь от юмора к делу ты сильно не жури насколько я помню там должна реализоваться программная нитраль, если проводок перекусить. а у тебя? Я к чему у меня машину просто так не заведёшь надо сначало специальную процедуру пройти. А запуск заводит и ной раз лучше чем я как только схватила отключает стартер.

Добавлено через 9 минут 35 секунд
Я полез искать твою инструкцию

Добавлено через 13 минут 14 секунд
И ещё надо взять вольтметр и померят на клеме W на не заведённой машине напряжение, оно должно отсутствовать, а то мало ли, один из диодов пробит, там напряжение, а мы тут голову ломаем.

Добавлено через 49 минут 46 секунд
Нашёл инструкцию. Померей обязательно напряжение на W, если оно отсутствует, и машина при подключённом проводе не хочет заводится, значит предположительно контроль настроен от лампочки масла. Поесню лампа гаснет на завед... двигателе и питание с провода контроля пропадает и машина понимает что пора выключать. При испр генер на выходе W напряжения нет ну и я думаю дальше ты понял. Удачи!

Померял на клемму W: зажигание включено - ничего
Кручу стартёром- медленно поднимается с 4.2 до 7.3 вольт
Машина заведена - 7.3 вольта
Дальнейшие действия???

Во во то что надо. подключай и попробуем

Добавлено через 23 минуты 15 секунд
не заводится, значит откл провод, и пробуй некуда не подключая заводить, заводится, значит надо или пытаться перепрограммировать на тахометр либо подключить на датчик лампочки аварийного давления масла и опять пробуем. Но по маслу я думаю эффект не тот.

В том то и дело что никак не заводится! Чтобы сработал автозапуск, нужна поддержка зажигания (ставлю на ручник, достаю ключ, ставлю на охрану и только тогда машина глохнет)! А поддержки зажигания нет, когда я цепляю на клемму W

на старых машина тахометр подкл сюда блин ща рисунок за мучу

вот

Я вот тоже думаю что надо цеплять к катушке как положено, а дальше пробовать обучить оборотам... только вот как? В инструкции нового не нарыл ничего???