• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Основные моменты при выборе Волги!

Ali-xan

Знаток
Регистрация
18 Авг 2009
Сообщения
4,993
Реакции
6,219
Баллы
824
Итак, вы решили обзавестись машиной, и после некоторых размышлений пришли к единственно правильному решению: Волга!!:gaz_love::gaz_love: Поздравляю вас с правильным выбором. Но что бы не раскаяться в своем решении машину нужно выбирать тщательно. Здесь мы рассмотрим (ну или попытаемся рассмотреть) основные моменты, на которые следует обращать внимание при покупке б/у Волги (к сожалению новые с 2009 стали не доступны – с производства сняты (не считая Сайбера, но это уже не то:()).

Машина найдена, поговорили с хозяином по телефону и идем осматривать свой будущий транспорт. Возьмите с собой несколько простых инструментов – швейный сантиметр, магнит, бутылка воды, и по возможности Волговода.

Первое что бросается в глаза – кузов. Остановимся на нем поподробнее.
Желательно осматривать машину на ярком солнце.


КУЗОВ
Самая дорогая деталь машины, у всех Волг это слабое место.
Промерьте швы сантиметром – они должны быть одинаковы. Отойдите подальше и посмотрите на цвета элементов кузова под разными углами – цвет не должен меняться, и различия в окраске между деталями быть не должно.

Основные слабые места кузова: коррозии в основном подвержены пороги, низ дверей, крыльев, кромка капота и багажника, пол салона и багажника. Начавшуюся коррозию выдают вспучивания краски, рыжий цвет сколов.

Методы проверки на коррозию: Обязательно машину загнать на яму!! Просмотреть днище на предмет дыр и ржавчины. Проведите магнитом по всем подозрительным местам. Если под краской скрываются очаги коррозии или следы ремонта, то в этом месте прижимная сила будет меньше.

Так же кроме коррозии могут наблюдаться течи уплотнителей лобового и заднего стекол, швов задних крыльев. Эти места надо пролить водой и посмотреть не течет ли нигде. Обязательно поднять коврик багажника и посмотреть на наличие следов влаги под ним. Так же если в машине установлен люк обязательно пролейте водой и его.

Проверьте легкость открывания закрывания дверей, капота и багажника. Двери не должны иметь люфта в вертикальной плоскости.

Обратите внимание так же на замки капота и багажника – если они не смазаны, то возможно за машиной плохо смотрели.

Внимательно осмотрите хромированные детали на предмет ржавчины и трещин.

Проверьте соответствие номера на кузове, табличке, ПТС и СРТС.


САЛОН -
Рабочее место водителя.​
В первую очередь необходимо обратить внимание на рычаг КПП и педали, продавленность водительского сидения, состояние чехлов – если они сильно изношенны, или наоборот совсем новые это должно навести на подозрение. Так же в салоне не должно быть посторонних запахов и сырости.

В салоне надо понажимать и подергать все, что нажимается и дергается. Все должно работать!

Проконтролируйте работу приборов и индикативных ламп.

В случае если машина оснащена кондиционером ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте его работу. Ремонт кондиционера достаточно дорогое удовольствие.

Обратите внимание на возможные следы влаги под ковриком переднего пассажира – их наличие свидетельствует о протечке уплотнителя лобового стела, или, что хуже, радиатора печки.

Проверьте легкость открывания дверей на поддомкраченной машине: серьезное усилие на открывание или закрывание вкупе с ощутимой необходимостью приподнять или приопустить дверь руками говорит о нарушении в силовом каркасе, т.е. кузов "играет" больше нормального.


ДВИГАТЕЛЬ
основной элемент автомобиля, его сердце.​
На Волги устанавливалось много силовых агрегатов, начиная с мотора Д21 заканчивая тоётовскими моторами или силовыми агрегатами БМВ. Но основная масса машин оснащена моторами отечественного производства ЗМЗ 402, ЗМЗ 406 и их модификациями. В последнее время на Волги так же стали серийно ставить мотор Крайслер.

При осмотре моторного отсека обратите в первую очередь внимание на чистоту силового агрегата. Грязный мотор должен насторожить, слишком чистый то же. Нигде не должно быть подтеков технических жидкостей.

Выньте щуп. Посмотрите на чистоту масла, наличие эмульсии и запаха бензина.

В идеале при осмотре мотор должен быть холодным.

Попросите завести двигатель. Он должен пускаться легко. Послушайте его работу. Не должно быть никаких посторонних звуков, гула от навесного оборудования, обороты не должны плавать. Обратите внимание на выхлоп – кроме незначительных следов пара в выхлопе не должно просматриваться больше ничего. Так же не должно быть сильного запаха.

Обратите внимание так же на запах в моторном отсеке.

Если машина оснащена ГБО проверьте работу на обоих видах топлива.

Прогрейте машину до рабочей температуры. Если есть возможность, дождитесь срабатывания и отключения электровентилятора, если он установлен на машине. Проконтролируйте давление масла хотя бы по штатному указателю. В идеале замерьте давление масла мех. манометром.

Проверьте насколько легко пускается горячий мотор.

Сравните густоту и цвет масла на холодном и горячем моторе - не должно быть сильного различия.

Осмотрите свечи - они не должны почернеть и иметь сильных различий в окраске электродов. Так же совсем чистые или новые свечи должны насторожить.

Осмотрите видимую часть внутренней поверхности выхлопной трубы на предмет отложений. Их полное отсутствие как и чрезмерное образование должны вызвать подозрения.

Снять шланг вентиляции картера или маслозаливной горловины при работающем двигателе: На работающем прогретом двигателе не должно быть дымления из него. Допускается едва заметный прозрачный дымок.

Если ваш выбор пал на мотор ЗМЗ 406 или Крайслер желательно съездить на диагностику для проверки электронных систем мотора. Если нет возможности на это, то на моторе ЗМЗ 406, как минимум, нужно запустить самодиагностику. Методика подробно рассмотрена на форуме.
Если есть возможность замерьте компрессию.

Так же проверьте читаемость номера двигателя!


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Должно быть полностью исправно. По возможности проконтролируйте работу всех ламп, звуковых сигналов, ЭСП, электрокорректора фар, антены (если они имеются)


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Не должно иметь люфтов, усилие, прилагаемое на рулевое колесо не должно быть значительным, но должно ощущаться сопротивление на руле, не должно быть подтеков жидкости, руль не должен закусывать и иметь свободный ход по вертикали-горизонтали. Если машина оснащена ГУРом проверьте на горячем двигателе его работу: часто ГУР «отказывается помогать» при повороте налево. Насос ГУРа не должен сильно гудеть. На яме или подъемнике проверьте разболтанность тяг трапеции.


ПОДВЕСКА
На Волгах бывает 2 типов: шаровая и шкворневая. Если первая не обслуживаемая, то вторая требует периодического шприцевания. Споры о том, какая подвеска лучше, идут на форуме не один десяток страниц.

Так же у Волг существует 2 типа размеров колесных дисков: на 14” и на 15”. По мимо радиуса они так же отличаются разболтовкой посадочных мест дисков.

Проверьте подвеску на предмет люфтов и биений, работу амортизаторов: качните пару раз каждый угол машины – колебания должны быть не сильными и быстро прекратиться. Вывесите колеса покачайте их в горизонтали и вертикали. Не должно быть ощутимых люфтов. Проверьте легкость вращения колес. Обратите внимание на износ покрышек – если износ не равномерный, в подвеске присутствуют неисправности.


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
На волгах бывает с передними дисковыми или барабанными тормозами.

Проверьте тормоза при заведенном моторе. Педаль должна быть в меру мягкой, и не проваливаться. Мотор при нажатии на педаль тормоза не должен глохнуть. Проверьте тормоза на ходу – при торможении не должно быть биения и "уводов" машины в сторону. Ступицы не должны сильно нагреваться.

ВНИМАТЕЛЬНО осмотрите тормозную систему на предмет подтеков.

Проверьте работу ручного тормоза.


ТРАНСМИССИЯ
Проверьте легкость хода педали сцепления, ручки КПП. Обязательно попросите тестдрайв. По возможности наберите скорость 90-100 км/ч. На ходу прислушивайтесь ко всем звукам – не должно быть скрипов подвески, гула от КПП и моста, скрипов салона и прочих шумов. Не должно быть биений и вибраций, как на ходу, так и при торможении.

Обратите внимание на следы подтеков жидкости на месте стоянки машины – их быть не должно.

При установленном люке, ГБО и других изменениях в конструкции Т/С желательно отображение изменений в ПТС.

Удачи в покупке! Ну а если возникнут вопросы по ремонту и эксплуатации форум всегда даст на них ответы.:gaz_love:
 

newnaicon

Постоялец
Регистрация
21 Май 2011
Сообщения
168
Реакции
27
Баллы
110
Это конечно всё хорошо но я считаю полностью инструкция нежизнеспособна, уж извините.
Я когда ходил выбирать машину у всех ПОДЧЁРКИВАЮ ВСЕХ продавцов что по объявам что на рынке были одни и те же ответы, вот те машина вот и смотри причём долго колупаться не дают говорят или бери или вали типо это тебе не бентли а волга (цена обычно до 100 тыс) не нравится вали от сюда (сейчас скажут что так и надо валить ну дак они ж все так грят по такой логике выходит хрен ты вообще когда либо что либо купишь), прокатиться тоже далеко не дают если берёте на рынке то продаван не поедет с рынка даже если на него пистолет наставить :( частник поедет покатает но за руль не пустит :( и его можно понять в можете разбить машину и с вас потом ничего не возьмёшь.
Причём это справедливо почти для всех отечественных машин
Обычно цена авто не более 100 тыс и желающих довольно много продавцу проще послать надоедливого клиента куда подальше следующий будет не такой надоедливый.
Далее сколько не проверяй машину а если её готовил спец то выглядеть и работать на проверке она будет идеально (мой вариант) а потом вылезет целый букет заболеваний :(
Например чтобы машина не дымила можно налить антидым в масло, или просто залить масло погуще в этом случае мотор будет работать как новый и посторонних звуков не будет... первое время... существует куча методов надуть покупателя :( Поэтому товарищи самый верный вариант найти и взять с собой спеца по машинам если нету возможности то лучше не брать старую машину счас меня тут закидают помидорами но всё же скажу лучше подкопите немного и купите новую хотябы ту же гранту лет 5 вы не будете знать с ней проблем.
 

nickm

Бывалый
Регистрация
1 Окт 2010
Сообщения
1,705
Реакции
934
Баллы
315
Поэтому товарищи самый верный вариант найти и взять с собой спеца по машинам
А это и есть самый главный пункт :) Ну только, если не сам спец.
А насчет продавцов-посылальщиков - пущай посылают. Волга это не тазик, их как горячие пирожки не раскупают.
 

сергулик

Общительный
Регистрация
13 Ноя 2011
Сообщения
88
Реакции
13
Баллы
85
Приветствую!!! Повествую о приобретении своей-ласточки.До неё было три иномарки-япохи,но теперь понимаю,в деревне иномарки б.у. это б.у.,а вот волга-рулиит! Правда за этот год в поселке их прибавилось,мама не горюй.В красноярске от их избавляются,а поселковские мужики их берут,за неприхотливость подвески и надежный 402,в плане ремонта и поиска запчастей.Была дилема взять 9ую,но мужики отговорили,за что им спасибо. Нашел через инет,две недели перезванивались,приехал,встретили на вокзале,прокатились,я пока что сидел пассажиром,поехали переоформлять,брал на номерах. Инспектор(которому сунули рубль за быстроту)просмотрел бумаги,залез под капот и выдает:подъедте в бокс к эксперту,мне не нравиться ваша табличка и заклепки ,возможно перебита!Дядька-татарин говорит,я 13 лет т.о. прохожу!!! *****,машина почти уже на мне,деньги отдал,а тут! Эксперт со скальпелем, в трех местах покавырял,звонит:Всё в порядке! Этот чепушила,подходит и говорит,а что под капотом так чисто,а дядька:так давай я ведро отработки плесну,чтоб грязно стало!!:haha:Авто 96 года,дядька брал с пробегом 3 тысячи км,а я с про бегом 10.Пробег реальный,кузов промольвирован,татарин ещё запчастей тысяч на 10 отдал,машина с подогревом на 220В,дополнительная помпа,всё это мне сейчас зимой очень помогает,вчера пришлось в -47 на работу ехать,рулевое и мост в говяху конечно,но по ходу езды отогрелась. Вообщем взял машину очень ухоженную,словно с салона:gaz_love: старому хозяину большой респект!!! С сентября уже 6 тыщ намотал.
 
Последнее редактирование модератором:

БАШМАК

Общительный
Регистрация
14 Мар 2011
Сообщения
15
Реакции
3
Баллы
64
Итак, вы решили обзавестись машиной, и после некоторых размышлений пришли к единственно правильному решению: Волга!!:gaz_love::gaz_love: Поздравляю вас с правильным выбором. Но что бы не раскаяться в своем решении машину нужно выбирать тщательно. Здесь мы рассмотрим (ну или попытаемся рассмотреть) основные моменты, на которые следует обращать внимание при покупке б/у Волги (к сожалению новые с 2009 стали не доступны – с производства сняты (не считая Сайбера, но это уже не то:()).

Машина найдена, поговорили с хозяином по телефону и идем осматривать свой будущий транспорт. Возьмите с собой несколько простых инструментов – швейный сантиметр, магнит, бутылка воды, и по возможности Волговода.

Первое что бросается в глаза – кузов. Остановимся на нем поподробнее.
Желательно осматривать машину на ярком солнце.


КУЗОВ
Самая дорогая деталь машины, у всех Волг это слабое место.
Промерьте швы сантиметром – они должны быть одинаковы. Отойдите подальше и посмотрите на цвета элементов кузова под разными углами – цвет не должен меняться, и различия в окраске между деталями быть не должно.

Основные слабые места кузова: коррозии в основном подвержены пороги, низ дверей, крыльев, кромка капота и багажника, пол салона и багажника. Начавшуюся коррозию выдают вспучивания краски, рыжий цвет сколов.

Методы проверки на коррозию: Обязательно машину загнать на яму!! Просмотреть днище на предмет дыр и ржавчины. Проведите магнитом по всем подозрительным местам. Если под краской скрываются очаги коррозии или следы ремонта, то в этом месте прижимная сила будет меньше.

Так же кроме коррозии могут наблюдаться течи уплотнителей лобового и заднего стекол, швов задних крыльев. Эти места надо пролить водой и посмотреть не течет ли нигде. Обязательно поднять коврик багажника и посмотреть на наличие следов влаги под ним. Так же если в машине установлен люк обязательно пролейте водой и его.

Проверьте легкость открывания закрывания дверей, капота и багажника. Двери не должны иметь люфта в вертикальной плоскости.

Обратите внимание так же на замки капота и багажника – если они не смазаны, то возможно за машиной плохо смотрели.

Внимательно осмотрите хромированные детали на предмет ржавчины и трещин.

Проверьте соответствие номера на кузове, табличке, ПТС и СРТС.


САЛОН -
Рабочее место водителя.​
В первую очередь необходимо обратить внимание на рычаг КПП и педали, продавленность водительского сидения, состояние чехлов – если они сильно изношенны, или наоборот совсем новые это должно навести на подозрение. Так же в салоне не должно быть посторонних запахов и сырости.

В салоне надо понажимать и подергать все, что нажимается и дергается. Все должно работать!

Проконтролируйте работу приборов и индикативных ламп.

В случае если машина оснащена кондиционером ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте его работу. Ремонт кондиционера достаточно дорогое удовольствие.

Обратите внимание на возможные следы влаги под ковриком переднего пассажира – их наличие свидетельствует о протечке уплотнителя лобового стела, или, что хуже, радиатора печки.

Проверьте легкость открывания дверей на поддомкраченной машине: серьезное усилие на открывание или закрывание вкупе с ощутимой необходимостью приподнять или приопустить дверь руками говорит о нарушении в силовом каркасе, т.е. кузов "играет" больше нормального.


ДВИГАТЕЛЬ
основной элемент автомобиля, его сердце.​
На Волги устанавливалось много силовых агрегатов, начиная с мотора Д21 заканчивая тоётовскими моторами или силовыми агрегатами БМВ. Но основная масса машин оснащена моторами отечественного производства ЗМЗ 402, ЗМЗ 406 и их модификациями. В последнее время на Волги так же стали серийно ставить мотор Крайслер.

При осмотре моторного отсека обратите в первую очередь внимание на чистоту силового агрегата. Грязный мотор должен насторожить, слишком чистый то же. Нигде не должно быть подтеков технических жидкостей.

Выньте щуп. Посмотрите на чистоту масла, наличие эмульсии и запаха бензина.

В идеале при осмотре мотор должен быть холодным.

Попросите завести двигатель. Он должен пускаться легко. Послушайте его работу. Не должно быть никаких посторонних звуков, гула от навесного оборудования, обороты не должны плавать. Обратите внимание на выхлоп – кроме незначительных следов пара в выхлопе не должно просматриваться больше ничего. Так же не должно быть сильного запаха.

Обратите внимание так же на запах в моторном отсеке.

Если машина оснащена ГБО проверьте работу на обоих видах топлива.

Прогрейте машину до рабочей температуры. Если есть возможность, дождитесь срабатывания и отключения электровентилятора, если он установлен на машине. Проконтролируйте давление масла хотя бы по штатному указателю. В идеале замерьте давление масла мех. манометром.

Проверьте насколько легко пускается горячий мотор.

Сравните густоту и цвет масла на холодном и горячем моторе - не должно быть сильного различия.

Осмотрите свечи - они не должны почернеть и иметь сильных различий в окраске электродов. Так же совсем чистые или новые свечи должны насторожить.

Осмотрите видимую часть внутренней поверхности выхлопной трубы на предмет отложений. Их полное отсутствие как и чрезмерное образование должны вызвать подозрения.

Снять шланг вентиляции картера или маслозаливной горловины при работающем двигателе: На работающем прогретом двигателе не должно быть дымления из него. Допускается едва заметный прозрачный дымок.

Если ваш выбор пал на мотор ЗМЗ 406 или Крайслер желательно съездить на диагностику для проверки электронных систем мотора. Если нет возможности на это, то на моторе ЗМЗ 406, как минимум, нужно запустить самодиагностику. Методика подробно рассмотрена на форуме.
Если есть возможность замерьте компрессию.

Так же проверьте читаемость номера двигателя!


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Должно быть полностью исправно. По возможности проконтролируйте работу всех ламп, звуковых сигналов, ЭСП, электрокорректора фар, антены (если они имеются)


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Не должно иметь люфтов, усилие, прилагаемое на рулевое колесо не должно быть значительным, но должно ощущаться сопротивление на руле, не должно быть подтеков жидкости, руль не должен закусывать и иметь свободный ход по вертикали-горизонтали. Если машина оснащена ГУРом проверьте на горячем двигателе его работу: часто ГУР «отказывается помогать» при повороте налево. Насос ГУРа не должен сильно гудеть. На яме или подъемнике проверьте разболтанность тяг трапеции.


ПОДВЕСКА
На Волгах бывает 2 типов: шаровая и шкворневая. Если первая не обслуживаемая, то вторая требует периодического шприцевания. Споры о том, какая подвеска лучше, идут на форуме не один десяток страниц.

Так же у Волг существует 2 типа размеров колесных дисков: на 14” и на 15”. По мимо радиуса они так же отличаются разболтовкой посадочных мест дисков.

Проверьте подвеску на предмет люфтов и биений, работу амортизаторов: качните пару раз каждый угол машины – колебания должны быть не сильными и быстро прекратиться. Вывесите колеса покачайте их в горизонтали и вертикали. Не должно быть ощутимых люфтов. Проверьте легкость вращения колес. Обратите внимание на износ покрышек – если износ не равномерный, в подвеске присутствуют неисправности.


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
На волгах бывает с передними дисковыми или барабанными тормозами.

Проверьте тормоза при заведенном моторе. Педаль должна быть в меру мягкой, и не проваливаться. Мотор при нажатии на педаль тормоза не должен глохнуть. Проверьте тормоза на ходу – при торможении не должно быть биения и "уводов" машины в сторону. Ступицы не должны сильно нагреваться.

ВНИМАТЕЛЬНО осмотрите тормозную систему на предмет подтеков.

Проверьте работу ручного тормоза.


ТРАНСМИССИЯ
Проверьте легкость хода педали сцепления, ручки КПП. Обязательно попросите тестдрайв. По возможности наберите скорость 90-100 км/ч. На ходу прислушивайтесь ко всем звукам – не должно быть скрипов подвески, гула от КПП и моста, скрипов салона и прочих шумов. Не должно быть биений и вибраций, как на ходу, так и при торможении.

Обратите внимание на следы подтеков жидкости на месте стоянки машины – их быть не должно.

При установленном люке, ГБО и других изменениях в конструкции Т/С желательно отображение изменений в ПТС.

Удачи в покупке! Ну а если возникнут вопросы по ремонту и эксплуатации форум всегда даст на них ответы.:gaz_love:

ПО КУЗОВУ НАДО СМОТРЕТЬ ПРИВАРКУ ЗАДННИК КРЫЛЬЕВ, В ПОРОГАГ СМОТЕТЬ УСИЛИТЕЛИ ПОД ДОНКРАТ САМЫЕ СЛАБЫЕ МЕСТА.
 

МИРаТВОРЕЦ

Постоялец
Регистрация
4 Июн 2010
Сообщения
175
Реакции
95
Баллы
110
Добавлю(уже писал об этом)
Загляните под пороги и посмотрите не вдавлены ли площадки под домкрат- это очередной признак "говорящий",что пороги внутри сгнили(усилители и пр перегородки)
 
  • Нравится
Реакции: vlr

Радуга

Общительный
Регистрация
6 Апр 2012
Сообщения
36
Реакции
15
Баллы
69
всем привет) собираюсь брать 3110, но по внешнему виду она 31105 (весь передок), кроме ручек дверей (да и сами двери, похоже, 3110). на багажнике шильдик 3110

год выпуска 2003-й

такое возможно?

заранее благодарен за ответ

по документам, кстати, тоже идет как 3110
 
Последнее редактирование:

AVATAR

Завсегдатай
Регистрация
16 Апр 2009
Сообщения
900
Реакции
914
Баллы
215
Радуга, Я здесь читал, что переходные(морда 105, двери 3110) по документам были 3110. Вот только год.... В 2004 еще выпускались традиционные 3110, в самом начале. Потом было немного переходок. Но это 2004 год. А у тебя 2003..... Может быть самостоятельная переделка....
 

Олег

Downshifter
Регистрация
20 Апр 2009
Сообщения
12,933
Реакции
19,974
Баллы
1,345
с помощью болгарки возможно всё
На самом деле, переделок для установки немного - подрезаются брызговики и по месту подгоняются крылья, но!!! такую переделку практически невозможно скрыть - из моторного отсека можно будет увидеть следы народного творчества)). Если только не менялись брызговики целиком, а на такую серьёзную сварку нормальный человек не пойдёт, если только не авария..
 

Радуга

Общительный
Регистрация
6 Апр 2012
Сообщения
36
Реакции
15
Баллы
69
итак, как оказалось - никакая это не переходная модель, морда менялась. причину замены, естесственно, мне никто не скажет (имеется ввиду настоящая причина).

по подсказкам Олега (за что ему огромная благодарность), думаю, удастся выяснить настоящую причину замены морды (по легенде - оторвало капот).

спасибо за консилиум по моей проблемке)

в случае, если машина после аварии - вопрос о ее покупке снимается сам собой, и следовательно возникает снова же, но с поиском других вариантов. поэтому, уважаемые форумчане, был бы благодарен за любые варианты в москве. с разумными критериями отбора, но не позже 2002 года выпуска в москве (может знакомые продают, соседи, или деньги кому нужны срочно, случаи разные бывают).
 
Последнее редактирование:

Радуга

Общительный
Регистрация
6 Апр 2012
Сообщения
36
Реакции
15
Баллы
69
В личке уже ответил, что это бред. :) Крылья, брызговики, телек не пострадают от этого.

в общем лучше туда не лезть, при любом раскладе. если морда уже менялась, то хорошего это ничего не сулит.

спасибо за информативность и оперативность) а то наломал бы дров, потом мучался.

ps: ну, а насколько я знаю - газ критично относится к любым переделкам составляющих кузова, вплоть до установки "инакоземной" оптики. как же, мне интересно, ее снимут с учета с "чужой мордой"?
 

Олег

Downshifter
Регистрация
20 Апр 2009
Сообщения
12,933
Реакции
19,974
Баллы
1,345
как же, мне интересно, ее снимут с учета с "чужой мордой"?
Машины сняты с пр-ва, сквозь пальцы посмотрят скорее всего, уже поднимались подобные вопросы, в данном случае легко обставиться переходной моделью, не думаю, что они будут напрягаться и копать. К тому же, поправки могли быть внесены в доки, тогда ваще, ноу проблем. :)
 

nickm

Бывалый
Регистрация
1 Окт 2010
Сообщения
1,705
Реакции
934
Баллы
315
в общем лучше туда не лезть, при любом раскладе. если морда уже менялась, то хорошего это ничего не сулит.
Так вроде, если лонжероны не гнутые и сделано нормально, то вполне можно и взять + отличный повод значительно сбросить цену. Это имхо лучше, чем взять десятку, а потом окажется что морда меняна, тут просто чуваки "лопухнулись" с тем, что поменяли на фейс от 105й, или хозяину просто подвернулась 105я "морда" после аварии. Вобщем 2 варината:
- как и собирался, искать другую;
- (если норм. сделана) сбрасывать цену и брать.
 

Eugenkgn

Общительный
Регистрация
23 Дек 2011
Сообщения
47
Реакции
18
Баллы
70
Вот и взял я себе Волжанку :)
ГАЗ 3110, 2000г.в., 402, карб.
Взял за 40т. Состояние не очень, но пороги и днище не гнилые. Сейчас будем потихоньку делать\красить и ездить :)
 

Iabulk

Общительный
Регистрация
7 Июн 2012
Сообщения
9
Реакции
0
Баллы
62
Я вот свою взял месяца полтора назад. Газ 31105. Хотел 406 мотор. Хочу сказать что важно, чтобы был сравнительно живой кузов, мотор, коробка и мост.
Когда приехал, выкинул все пальцы (960р набор), заменил шаровые опоры (350р за штуку), тормозные диски (800р за штуку), колодки 450р набор, сальник полуоси 80р, масляный радиатор подтекал (не бит а просто потерся, 350р, дефицит), передние колесные не понравились, поставил новые 1250р за один. Новые колеса TIGAR HITRIX 195/65/R15 2430р за баллон, крестовина передняя 270р, подвесной 280р. Сошку перебрал, смазкой набил, как новая.

И умотал на Юг в Евпаторию и Одессу 4500км без проблем, 140 крейсерская скорость. 9л/100км расход по трассе. Я думаю красота. Очень доволен. Все работы проводил сам, своими руками. Только сход/развал на станции.
 

Артёмка

Общительный
Регистрация
26 Дек 2007
Сообщения
22
Реакции
7
Баллы
64
хотелось бы получить совет от бывалых, решил сменить свою старушку 3102 с 402 на более современную 31105 или 3102 после 2006 гв, хочу авто только с новым салоном. Собственно весь вопрос мук выбора- с каким двигателем лучше брать 406(405 вряд ли найду) или Крайслер? сам выбор именно Волги уже давно решен, ни за что не хочу менять шило на мыло, да и просто нравиться
 

Grekk

Общительный
Регистрация
7 Авг 2012
Сообщения
9
Реакции
0
Баллы
62
Я брал свою газ 3110/402/1999г.в. в конце июля:gaz_love:
Сейчас прочитал критерии и понял, что не тому волговоду доверил оценку (смена шкворня, трапеции, маятника, ремонт ГУР предстоит, тормоза предстоят, расход - литров 17, динамики нет вааабще....:wall:)
Ну я не расстраиваюсь, всегда нужно искать что то хорошее - намучаюсь с этой, потом внимательнее буду следующую брать;):gaz_love:
 
Сверху