Авто ГАЗ Клуб AllGAZ.ru

Анонс
Важное: События: Клуб:
Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›

Вернуться   Первый ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 402

402 Все по 402 двигателю

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.08.2009, 16:11   #1
gorill Мужской
Знаток
 
Аватар для gorill
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: Таганрог
Авто: 3110
Возраст: 57
Сообщений: 3,784

Солидарность: 0
Репутация:
6298 (Супер Пилот)
Особенности регулировки клапанов

Уверен, что все понимают важность своевременной регулировки теплового зазора в клапанном механизме: увеличенный зазор приводит к запаздыванию открытия клапана, потере мощности, повышенному износу и повышенному шуму, заниженный приводит к раннему открытию клапана, потере мощности, неустойчивой работе двигателя, в особо тяжелых случаях клапан вообще не закрывается полностью, что приводит к обгоранию кромок клапана и выходу его строя, иногда перегрев кромки настолько силен, что поступление холодной смеси приводит к отламыванию кусочка тарелки и , в лучшем случае, к потере компрессии, в худшем(к счастью довольно редком) этот кусочек попадает между зеркалом и поршнем или между клапаном и седлом, нанося непоправимые без серьезного ремонта повреждения.
Споры о величине теплового зазора не утихают, аргументы приводятся самые разные , от ссылок на 21-й двигатель до "пусть тарахтит, лишь бы не зажать".
Вот пример:
Цитата:
Сообщение от Асватур Посмотреть сообщение
в мануале ГАЗ-21,
Истину глаголите, сударь, но рекомендованое заводом увеличение зазоров в 24-402 связано с некоторым ухудшением теплового режима двигателя в целом из-за увеличения степени сжатия и максимальных оборотов по сравнению с 21-м.
Бороться с повышенным стуком можно и нужно: Износ коромысел в месте контакта с торцом стержня клапана по ширине почти равен размеру торца, а ширина щупа из стандартного набора гораздо больше, вот и получается, что взяв щуп и измеряя им зазор, мы опираемся щупом на НЕИЗНОШЕННЫЕ части коромысла и торец клапана, поэтому после такой регулировки зазор остается повышенным. Следовательно, если вы сами обслуживаете двигатель, есть смысл "изуродовать" один из щупов, сделав его шире торца клапана не более чем на 0,5-0,7 мм. Также нельзя игнорировать одну операцию, прописанную в ЗАВОДСКОМ мануале и потерявшуюся в большинстве самиздатовских, а именно: перед регулировкой зазора легким молотком нанести два-три опять-таки легких удара по регулировочному винту для осадки штанги и толкателя, т.к. из-за накопления шлама и нагара перемещение этих деталей и самого коромысла затруднено(усилие пружины клапана легко преодолевает это сопротивление и на работу не влияет)
Кроме того, желательно своевременно делать текущий ремонт, заменяя ось коромысел, толкатели и штанги не дожидаясь сроков капремонта.
Касательно самой величины зазора- тут уж каждый волен выбирать сам в пределах, обозначенных заводом.
gorill вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (31):
Старый 24.08.2009, 20:30   #2
ЖёсткО Мужской
Бывалый
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Воронеж
Авто: ГАЗ-2410
Возраст: 33
Сообщений: 1,465

Солидарность: 3
Репутация:
383 (Кофейник)
Re: Особенности регулировки клапанов

gorill, хоу спросить про зазоры. в некоторых источниках пишут зазор для первого и восьмого клапана, в других для выпускных первого и четвертого цилиндра, т.е. для второго и восьмого. кому верить?
ЖёсткО вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.08.2009, 22:07   #3
voteus1 Женский
Постоялец
 
Аватар для voteus1
 
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Одесса
Авто: ГАЗ 3110
Сообщений: 430

Солидарность: 0
Репутация:
288 (Чайник со свистком)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от ЖёсткО Посмотреть сообщение
для выпускных первого и четвертого цилиндра, т.е. для второго и восьмого
Видимо опечаточка вышла ибо как я помню выпускные в данном случае второй и седьмой.Но действительно кому верить?
voteus1 вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.08.2009, 22:08   #4
Dead_5 Мужской
Завсегдатай
 
Аватар для Dead_5
 
Регистрация: 10.01.2009
Адрес: Самара
Авто: ГАЗ-24
Возраст: 43
Сообщений: 777

Солидарность: 0
Репутация:
632 (Наездник)
Re: Особенности регулировки клапанов

Думаю, что лучше верить инструкции - 1 и 8. Двигатель разбирал, но вот какие клапана какие - не запомнил....
В крайнем случае крути кривым стартером и смотри, что когда нажимается....
Dead_5 вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.08.2009, 23:26   #5
bear Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Аватар для bear
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Город
Авто: Авто
Сообщений: 4,248

Солидарность: 895
Репутация:
3402 (Гонщик)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от gorill Посмотреть сообщение
взяв щуп и измеряя им зазор, мы опираемся щупом на НЕИЗНОШЕННЫЕ части коромысла и торец клапана, поэтому после такой регулировки зазор остается повышенным.
Точно-точно. Я эту выработку на коромыслах выравнивал.
bear вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.08.2009, 23:59   #6
StrayCat Мужской
Завсегдатай
 
Регистрация: 05.04.2008
Адрес: Москва, Дмитров
Авто: 29-я была, таз 09, opel astra
Возраст: 35
Сообщений: 887

Солидарность: 0
Репутация:
549 (Наездник)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от ЖёсткО Посмотреть сообщение
gorill, хоу спросить про зазоры. в некоторых источниках пишут зазор для первого и восьмого клапана, в других для выпускных первого и четвертого цилиндра, т.е. для второго и восьмого. кому верить?
А ты на движок посмотри, как там трубы идут и сразу все ясно станет. 1 и 8 клапан как раз выпускные 1 и 4 цилиндра соответсвенно.
__________________
Волгари - самые заботливые владельцы, и машина живет только благодаря постоянному труду их умелых рук.(c)
StrayCat вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (3):
groz (12.06.2011), hyseyn (21.01.2013), voteus1 (25.08.2009)
Старый 25.08.2009, 00:22   #7
voteus1 Женский
Постоялец
 
Аватар для voteus1
 
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Одесса
Авто: ГАЗ 3110
Сообщений: 430

Солидарность: 0
Репутация:
288 (Чайник со свистком)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от voteus1 Посмотреть сообщение
Видимо опечаточка вышла ибо как я помню выпускные в данном случае второй и седьмой.Но действительно кому верить?
Чёт я тоже намутил.Конечно 1 и 8-ой выпускные.
voteus1 вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 07:12   #8
gorill Мужской
Знаток
 
Аватар для gorill
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: Таганрог
Авто: 3110
Возраст: 57
Сообщений: 3,784

Солидарность: 0
Репутация:
6298 (Супер Пилот)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от ЖёсткО Посмотреть сообщение
зазор для первого и восьмого клапана
Эта рекомендация осталась со времен 21-24 двигателей, когда 1-е и 8-е коромысла фактически висели в воздухе, не имея второй опоры и за счет изгибающего момента зазор увеличивался. После введения двух крайних маленьких опор этот момент был компенсирован, а рекомендации остались. ИМХО из-за нашей инерционности мышления и волокиты при внесении изменений в конструкторскую документацию, потому что смысла в уменьшении зазора теперь не вижу.
gorill вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (18):
Старый 25.08.2009, 08:09   #9
Syberian Мужской
Завсегдатай
 
Аватар для Syberian
 
Регистрация: 12.12.2007
Адрес: Омск
Авто: хонда
Возраст: 41
Сообщений: 651

Солидарность: 0
Репутация:
1090 (Любитель)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от gorill Посмотреть сообщение
когда 1-е и 8-е коромысла фактически висели в воздухе
Вот оно что! А я думал, что из-за того, что крайние более холодные...
Перепечатывают, гады, лишь бы денег содрать...
__________________
"волгарь" бывшим не бывает
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Syberian вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 08:19   #10
ЖёсткО Мужской
Бывалый
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Воронеж
Авто: ГАЗ-2410
Возраст: 33
Сообщений: 1,465

Солидарность: 3
Репутация:
383 (Кофейник)
Re: Особенности регулировки клапанов

gorill, значит можно для всех 0,35 делать?
ЖёсткО вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 09:24   #11
Асватур Мужской
Постоялец
 
Аватар для Асватур
 
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: с.Чалтырь
Авто: ГАЗ 21М, ГАЗ 31029 дв. 4021, ГАЗ 31105-981 дв.40525.10
Возраст: 50
Сообщений: 407

Солидарность: 0
Репутация:
366 (Кофейник)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от ЖёсткО Посмотреть сообщение
значит можно для всех 0,35 делать?
Лично я ставлю зазоры на всех клапанах 0.25, проездил 100 тыс.км., ничего не "прогарело", характерного "поцокивания" клапанов нет. Полностью разделяю току зрения высказанную ув.gorill.
Асватур вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (3):
Pinky (25.08.2009), сеня74 (12.11.2013), СЕО (16.06.2014)
Старый 25.08.2009, 11:11   #12
Pinky Мужской
Общительный
 
Аватар для Pinky
 
Регистрация: 08.12.2007
Адрес: Пермь
Авто: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, М-412 2,2 л.
Сообщений: 189

Солидарность: 0
Репутация:
269 (Чайник со свистком)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от Асватур Посмотреть сообщение
Лично я ставлю зазоры на всех клапанах 0.25, проездил 100 тыс.км., ничего не "прогарело", характерного "поцокивания" клапанов нет. Полностью разделяю току зрения высказанную ув.gorill.
Аналогично, только в последнее время выпускные ставлю 0,3, т.к. они более "горячие".
__________________
ГАЗ-3302 (тент), ЭСП, сигналка, двиг 402 2,7 литра, карб Мега-Солекс 25х27, мегавыпуск, ГП 4,55, аццкий звук и пр.
Фоты: _http://my-photo.ru/?a=6738
Pinky вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (3):
Асватур (25.08.2009), сеня74 (12.11.2013), СЕО (16.06.2014)
Старый 25.08.2009, 20:01   #13
ЖёсткО Мужской
Бывалый
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Воронеж
Авто: ГАЗ-2410
Возраст: 33
Сообщений: 1,465

Солидарность: 3
Репутация:
383 (Кофейник)
Re: Особенности регулировки клапанов

а зачем отклоняться от заводских норм?
ЖёсткО вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 20:45   #14
Сергей Астрахань Мужской
Бывалый
 
Регистрация: 14.06.2007
Адрес: Астрахань
Авто: ГАЗ-3102
Возраст: 44
Сообщений: 1,434

Солидарность: 0
Репутация:
737 (Наездник)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от Pinky Посмотреть сообщение
Аналогично, только в последнее время выпускные ставлю 0,3, т.к. они более "горячие".
0,3 мало даже для всасывающих. Зазор на Волге при нагреве уменьшается.
Сергей Астрахань вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
voteus1 (25.08.2009)
Старый 25.08.2009, 21:02   #15
Pinky Мужской
Общительный
 
Аватар для Pinky
 
Регистрация: 08.12.2007
Адрес: Пермь
Авто: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, М-412 2,2 л.
Сообщений: 189

Солидарность: 0
Репутация:
269 (Чайник со свистком)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от Сергей Астрахань Посмотреть сообщение
0,3 мало даже для всасывающих. Зазор на Волге при нагреве уменьшается.
Да ну?
Поясните пожалуйста.
то что зазор при нагреве уменьшается, это и ёжикам понятно...
А вот на какую величину он уменьшается - вот в чем вопрос...

Подсказка: Находите в справочниках материалы, из которых изготовлены детали ГРМ, далее находите коэффициенты теплового расширения и высчитываете суммарное расширение стержня клапана, коромысла, штанги толкателей, самого толкателя, распредвала.
Сразу отмечу, что тепловое расширение коромысла приводит не к уменьшению, а к увеличению зазора.

Удачи.
__________________
ГАЗ-3302 (тент), ЭСП, сигналка, двиг 402 2,7 литра, карб Мега-Солекс 25х27, мегавыпуск, ГП 4,55, аццкий звук и пр.
Фоты: _http://my-photo.ru/?a=6738
Pinky вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (3):
rafik1994 (09.04.2013), Александр1987г (21.12.2012), СЕО (16.06.2014)
Ответ

Социальные закладки

Метки
клапана змз-402


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Правильная регулировка клапанов Клаус вертолет 402 861 30.03.2016 11:55
доработка клапанов ЗМЗ-402 стрелец Тюнинг 23 19.10.2012 21:35
Скажите размер напрвляющих втулок клапанов (ЗМЗ 24Д) Dead_5 402 4 14.02.2011 11:04
Регулировка клапанов и температура воздуха iks-rd 402 16 15.02.2009 08:26
Что скажете ? МАКS Двигатель 6 06.10.2008 21:24



Текущее время: 18:46. Часовой пояс GMT +4.


©2004-2021 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Top.Mail.Ru