• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Нид хэлп!!!Снял поддон на 402,обнаружил в нем это.

Костоправски

Осваивается
Регистрация
26 Апр 2020
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
17
Здравствуйте,волговоды!С наступающими праздниками всех!!!
Поскольку добрый вождь и страшный вирус загнали всех по домам решил перетряхнуть кости своей старушке и разобраться с причиной головной боли-с зимы стало огорчать и вводить с непонятку периодическое падение давления масла.Если б просто упало-вопросов бы не было,но оно что на трассе,что в городе периодически заваливается с 2.3-2.5 на горячую до полутора кг,а спустя произвольное время восстанавливается.Аварийка не загорается-но неприятно и непонятно чего ожидать.Были подозрения,что что-то болтается в поддоне и временами забивает сетку маслоприемника,раньше со сменой масла иногда вываливались ошметки серого герметика-до меня в мотор лазили конечно.Снял поддон-сетка маслоприемника чистая.Удивил несливаемый остаток в поддоне-с поллитра вокруг резьбового гнезда пробки остается болтаться.Когда выливал-обнаружил это:шесть кусочков вроде бы пружинных шайб и нечто,напоминающее ролик от подшипника,но скорее штифт размером 2.5х9 мм примерно-штангель куда-то засунул,сфотал на линейке.Помогите опознать,что это и откуда-и,соответственно чем грозит.Шестигранник маслонасоса на месте-думал его заклепка,а больше ниче в голову не приходит.
 

Вложения

  • IMG_20200430_132854.jpg
    IMG_20200430_132854.jpg
    96.7 KB · Просмотры: 88
Последнее редактирование:

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Посмотри в сторону колена есть или нет продольный люфт, там должна быть передняя упорная шайба которая фиксируется штифтами

file.php


Если колено туда сюда ходит понятно что там с давлением бардак.
 
Последнее редактирование:

Костоправски

Осваивается
Регистрация
26 Апр 2020
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
17
Посмотри в сторону колена есть или нет продольный люфт, там должна быть передняя упорная шайба которая фиксируется штифтами

file.php


Если колено туда сюда ходит понятно что там с давлением бардак.
Спасибо,очень похож!Полез посмотреть-нижний на месте,верхний понятное дело не видно(никак блин usb-эндоскоп не куплю),сама шайба строго по оси стоит,без смещений.Люфта колена вроде нет совсем,ремни ослабил,шевелить пытался монтировочкой.Я 402 не колол никогда-чем эта шайба к постели коренного прижата,шестерней ГРМ или еще чем?
P.S.слазил под машину,плоской отверткой в шайбу потыкал-действительно штифт оттуда,болтается шайба во все стороны.Попадос на съем передней крышки.С учетом самоизоляции,закрытых магазинов и авторынка-жопа.Нет ни съемника ступицы КВ,ни приспособ обратно ее запрессовать.Передний сальник поменять конечно невредно будет-но блин не вовремя как все это.
кстати,а как выпавший штифт в гнезде удерживается,просто вставлен и все?Посадить его на локтайт?

Добавлено через 47 минут 50 секунд
Ошметки это то, что осталось от контрогайки шатунных гаек.
Это больше на отломанные ушки каких-то ограничителей штоле,чем на раздолбанную стопорную шайбу похоже-наружные радиусы гладенькие
 
Последнее редактирование:

Костоправски

Осваивается
Регистрация
26 Апр 2020
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
17
Изначально нормальное фото было,жал три раза,пока форум его не принял.Огрызки эти больше всего похожи на поломанные пополам пружинные шайбы и еще есть какие-то смутные ассоциации неприменительно к Волге,но вспомнить не могу.Ни на одной гильзе снизу ни задиров ни царапин нет,на огрызках тоже не натертостей,ни следов алюминия от поршня,да и не про лезли бы они между поршнем и гильзой.Тем не менее все доступные фото маслосъемных колец пересмотрел,вроде ничего похожего
 

БИМ

Постоялец
Регистрация
28 Янв 2010
Сообщения
996
Реакции
190
Баллы
174
нормальное фото было,жал три раза,пока форум его не принял
Вырезай нужный фрагмент из фотки.

ни задиров ни царапин нет,на огрызках тоже не натертостей,ни следов алюминия от поршня,да и не про лезли бы они между поршнем и гильзой.
Это отголоски прошлого или машина у Вас с нова?
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Спасибо,очень похож!Полез посмотреть-нижний на месте,верхний понятное дело не видно(никак блин usb-эндоскоп не куплю),сама шайба строго по оси стоит,без смещений.Люфта колена вроде нет совсем,ремни ослабил,шевелить пытался монтировочкой.Я 402 не колол никогда-чем эта шайба к постели коренного прижата,шестерней ГРМ или еще чем?
P.S.слазил под машину,плоской отверткой в шайбу потыкал-действительно штифт оттуда,болтается шайба во все стороны.Попадос на съем передней крышки.С учетом самоизоляции,закрытых магазинов и авторынка-жопа.Нет ни съемника ступицы КВ,ни приспособ обратно ее запрессовать.Передний сальник поменять конечно невредно будет-но блин не вовремя как все это.
кстати,а как выпавший штифт в гнезде удерживается,просто вставлен и все?Посадить его на локтайт?

Привет! Это штифт центрующий упорную шайбу к/вала. Перед установкой на место штифта, немного "обжать" отверстие керном, штифт держится прекрасно. После снятия п/крышки, придётся менять не только сальник, но и ступицу, т.к. на ней остаётся след от сальника. Для напрессовки ступицы на место, необходимо приспособление (болт с гайкой)(для снятия ступицы необходим съёмник, этот же съёмник пригоден и для снятия р/шестерни к/вала). В противном случае, очень сложно напрессовать ступицу на к/вал. Кроме этого, очень сложно обеспечить плотную напрессовку ступицы так, чтобы исключить увеличение продольного люфта к/вала (максимум 0,175мм). В упорную, сталеалюминиевую шайбу, упирается стальная, закалённая шайба. В эту шайбу упирается р/шестерня к/вала и, через маслоотражательную шайбу, упирается ступица. Приспособу для напрессовки несложно изготовить любому токарю (размеры снять по месту). Выслать фото приспособы не могу, т.к. сейчас у меня её нет (взяли на время). Судя по фото, шатуны сняты, будете ставить, обтягивать усилием 7,5кгс. Если проблема с давлением масла, могу прислать методику полного ремонта м/насоса. Как правило, после ремонта, давление всегда в норме (контролька гаснет уже при пуске стартёром). Удачи.
 
Последнее редактирование:

Костоправски

Осваивается
Регистрация
26 Апр 2020
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
17
Никита,спасибо еще раз.Штифт поставил,правда до того,как этот пост прочел,поэтому гнездо под него керном не обжимал.Отмыл шприцом с ацетоном от масла,посадил на неразъемный фиксатор резьбы.Забивалось туго.Снимал ступицу съемником в форме диска с кучей отверстий и могучим болтом в центре-три отверстия по периметру почти подошли(чуток рассверливал) к ступице.Запрессовывал новую мазовским болтом с толстыми шайбами,пока не закончил-на середине хода то ли шпонка уперлась,то ли еще че и одновременно гроза началась(во дворе вожусь) и который день дожди идут,пока отложил.
С собственно давлением проблем вроде как нет.И лампа при работе стартера гаснет раньше,чем мотор заведется и в принципе жалоб до опупеи с шайбой и штифтом не было.Тем не менее насос разбирал,на стальной плите выработки нет,все зазоры по щупам меньше,чем допуски на книжке.Вал ведущей шестерни в корпусе сидит плотно.Тем не менее и стальную пластину и корпус немного на плите притер,после сборки вал вращается свободно.Шатуны не разбирал

Добавлено через 17 часов 20 минут 53 секунды
Это отголоски прошлого или машина у Вас с нова?

Отголоски
 
Сверху