избавившись от трамблёра придётся ставить либо две двухвыводные кз либо одну четырёхвыводную( модуль зажигания). + ещё коммутатор, +как минимум один датчик на кв. ну и проводка.Хочу 402 двигатель избавить от трамблера .
не только. есть и такие системы как по ссылкам.Трамблер заменить может только ЭБУ, т.е вариант как на 406-х карбюраторных.
Хочу 402 двигатель избавить от трамблера .
Кто -то уже делал подобное ?
Чем не устраивает, что хотите получить в итоге?
избавившись от трамблёра придётся ставить либо две двухвыводные кз либо одну четырёхвыводную( модуль зажигания). + ещё коммутатор, +как минимум один датчик на кв. ну и проводка.
оно тебе надо? чем тебе трамблёр не угодил?
может не стоит от него совсем избавляться?
Что с ним было? бегунок, уголек, трещина в корпусе? Он выполняет две важнейшие функции - распределение искры по цилиндрам и регулировка УОЗ. Я сам планирую забрать у него функцию регулировки уоз, для этого приобрёл микропроцессорный котроллер ардуино. А так вобщем то вещь надёжная и неубиваемая.Единственные 2 раза возвращался в гараж на шнурке из-за трамблера.
Что с ним было? бегунок, уголек, трещина в корпусе? Он выполняет две важнейшие функции - распределение искры по цилиндрам и регулировка УОЗ. Я сам планирую забрать у него функцию регулировки уоз, для этого приобрёл микропроцессорный котроллер ардуино. А так вобщем то вещь надёжная и неубиваемая.
Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Скорее вам сюда - двухкатушечное зажигание на Волгу.
Никак не следовательно. Включаете передачу, мотор крутится, вакуум создаётся, ВУТ работает, тормоза также.ворой раз на полном ходу, ничто не предвещало беды, вырубается мотор, а следовательно тормоза.
Это можно понять и простить.первый раз на 90 000 механизм внутри рассыпался.
А что там было?бегунок рукой не крутиться. включаю стартер . бегунок опять не крутиться.
Это сложно и будет погрешность. Лучше на коленчатый вал. А с микропроцессорным блоком вряд-ли найдёте готовое решение.2 датчика на распредвал.
Никак не следовательно. Включаете передачу, мотор крутится, вакуум создаётся, ВУТ работает, тормоза также.
Это можно понять и простить.
А что там было?
Это сложно и будет погрешность. Лучше на коленчатый вал. А с микропроцессорным блоком вряд-ли найдёте готовое решение.
Вот из темы инжектор на 2410:На коленвал или на маховик ?
Не обязательно МИКАС, можно и другой ЭБУ, главное что надо высчитывать угол опережения исходя из оборотов и разряжения во впускном коллекторе.не только. есть и такие системы как по ссылкам.
в данном случае убрав одну причину получишь кучу других. и как правило эти другие на порядок менее надёжны нежели заводское решение. испытано на собственном опыте.Хочу устранить причину. а не бороться со следствиями.
За 90 000км ни разу не смазывался, вот и развалился.первый раз на 90 000 механизм внутри рассыпался. (как мне сказали от старости) подшибник и пластина такая которая угол опережения делает полетели.
Что-то в приводе срезало. Причем здесь трамблер?включаю стартер . бегунок опять не крутиться.
100% шестерня РВ, я уже так попал, но из-за таких мелочей отказываться от трамблёра Надёжнее на сегодняшний день ничего не придумаешь, даже датчик Холла и тот чаще выходит из строя.ворой раз на полном ходу, ничто не предвещало беды, вырубается мотор, а следовательно тормоза. еще чуть чуть и стало бы печально.
Открываю капот , снимаю свечу искра 2 раза при включении зажигания , и при выключении. снимаю крышку трамблера, бегунок рукой не крутиться. включаю стартер . бегунок опять не крутиться.
100% шестерня РВ, я уже так попал, но из-за таких мелочей отказываться от трамблёра Надёжнее на сегодняшний день ничего не придумаешь, даже датчик Холла и тот чаще выходит из строя.
Вот почитай http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1742438&postcount=78