Большая проблема Радиатор охлаждения масла

Фил31029 · 19 Июн 2012

Вчера поставил в свою 3102 масляный радиатор от 31105 (он побольше все-таки) , сегодня поездил и заметил, что электровентилятор чаще стал включаться, хотя на улице 22 градуса(раньше при 30 градусах не так часто включался) . Связываю это с расположением масляного радиатора перед радиатором охлаждения двигателя, так как к масляному не прикоснешься - настолько раскаленный. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Это вообще решаемо? Темы про масл.радиатор мной прочитаны, похожего не обнаруживал. Спасибо.

Газмясыч · 19 Июн 2012

Да это действительно "утюг" и я ломал кубышку над этим вопросом и нашел выход установил дополнительный вентилятор в пространстве между передней решеткой и радиатором (вентилятор приобрел на разборке за копейки) подключил его к освободившемуся датчику вкл. штатного вентилятора на радиаторе. Штатный вент..р вкл от датчика на верхнем патрубке. С этой переделкой эксплуатирую свою3110 месяц намеков на перегрев нет. Правда нужно подумать о более мощном генераторе когда вкл оба винта стрелка вольтм..ра падает до 12,5 В и соответственно начинает "паниковать" тахометр. Ну вот приблизительно так...

Фил31029 · 19 Июн 2012

На предыдущей 29 Волге(402 дв) стояли заглушки на месте масл.радиатора, и также был установлен электровентилятор, который включался из салона нажатием кнопки. По жаре приходилось ехать только с включенным вент.,потому что кипела волжанка. Правда, был установлен газ, а на этом виде топлива двигатель меньше греется, чем на бензине. А сейчас(406 дв) вроде бы и надобности не было ставить второй вентилятор, если бы не поставил масл.радиатор. Но, я думаю, тут в чем-то другом проблема, вряд ли бы конструкторы на заводе не учли такого обстоятельства, что система охлаждения масла(в частности масляный радиатор) будет мешать охлаждению двигателя жидкостью.

САНЯ26RUS · 19 Июн 2012

мне не ясно,что со старым радиатором,был он вообще?на 02 волге масляный рад.вроде с пластинами,вот его и надо было ставить...

Фил31029 · 20 Июн 2012

Старый был, но он тёк, видимо поэтому предыдущий владелец просто перекрыл кран. А выглядел он так же как и новый - спиралевидный. Правда, у нового 7 рядов спиралей , а не 5. Пластинами шел радиатор на 24й Волге, которого сейчас невозможно найти. С пластинами продаются радиаторы в тюнинг-магазинах, не проблема купить и поставить, просто мне не ясно, как так? Почему стандартный не выполняет своих прямых обязанностей

Хотя может и выполняет, масло может и охлаждается, взамен на ускоренное нагревание охл.жидкости

Zenr · 20 Июн 2012

Фил31029 написал(а):
Старый был, но он тёк, видимо поэтому предыдущий владелец просто перекрыл кран. А выглядел он так же как и новый - спиралевидный. Правда, у нового 7 рядов спиралей , а не 5. Пластинами шел радиатор на 24й Волге, которого сейчас невозможно найти. С пластинами продаются радиаторы в тюнинг-магазинах, не проблема купить и поставить, просто мне не ясно, как так? Почему стандартный не выполняет своих прямых обязанностей Хотя может и выполняет, масло может и охлаждается, взамен на ускоренное нагревание охл.жидкости

У нас продают, сам удивился но есть ещё в продаже.

Фил31029 · 20 Июн 2012

Я так понимаю, что выходом из этой ситуации будет смена радиатора на более древний? Так с охлаждением масла проблем-то я думаю нет, а с охл.жидкостью есть. Если даже поставлю радиатор от 24-й , я думаю,что охлаждающая жидкость также будет быстрее греться.

Илюх · 21 Июн 2012

у вас сильнее стала греться машина после установки масляного радиатора? и вы считатет, что в этом виноват масляный радиатор? не обижайтесь, но это чушь. ищите проблему в другом месте, но не в масляном радиаторе. если все правильно сделано, то МР улучшит охлаждение, но точно не ухудшит. у кого-то с давлением масла начинаются проблемы, но не с температурой.

Фил31029 · 21 Июн 2012

Я не считаю, я говорю то, что вижу. При скорости от 40км/ч - всё как надо, а при движении 5-10-15 км/ч электровентилятор работает чаще, факт. Когда отключаю кран масл.радиатора - снова всё становится так, как было(электровентилятор работает реже) . МР находится перед вентилятором, от него жарит горячим воздухом, может из-за этого движку не хватает холодного воздуха для достаточного охлаждения? И что с этим делать?

искатель5 · 21 Июн 2012

Может поставить экран за масляным радиатором, чтобы перекрывал доступ теплого воздуха.

Фил31029 · 21 Июн 2012

и теплого , и холодного

DmiDV · 26 Июн 2012

Zenr написал(а):
У нас продают, сам удивился но есть ещё в продаже.

Где продают? Хочу! Именно 24 или 02? По картинкам они немного разные, 3102 красивше

Фил31029, там расстояние между радиаторами достаточно большое, не должно никакого влияния оказывать. И основной радиатор в десяток раз больше того масляного, ему всё равно. Попробуй картонкой закрыть, размером в треть твоего масляного основной радиатор (с закрытым масляным краном). Ничего не должно измениться.
Как меняется давление при включении выключении радиатора? Может масла идёт меньше и оно поэтому хуже охлаждает. Как меняется температура самого двигателя при этом?

Фил31029 · 26 Июн 2012

DmiDV, масляный радиатор от 31105 закрывает все пространство за решеткой радиатора, а если я картонкой закрою, так еще чаще будет перегреваться, уверен. Давление масла я не мерил, но лампочка не горит. В сам радиатор давление хорошее, когда масло менял с масл.радиатором, то решил проверить, рабочий ли кран(так как до этого он был перекрыт), так из шланга такая струя пошла, метра на полтора. Температрура двигателя стабильно на 90 градусах,но без радиатора на ХХ реже доходит до включения вентилятора, чем с радиатором

DmiDV · 26 Июн 2012

Фил31029 написал(а):
если я картонкой закрою, так еще чаще будет перегреваться, уверен

Картонкой закрывать, естественно, не всё надо, а часть в треть площади поверхности масляного. Эффект должен быть примерно такой же – то есть никакого. Площадь поверхности масляного радиатора ничтожна в сравнении с тосольным. Семь жалких тонких трубок или десять кило латуни в пол квадратных метра?

Давление масла можно прикинуть хотя бы по показометру на приборке. Даже не в цифрах, просто сползает стрелка или нет.

Насколько часто вентилятор включается? Тем более на ХХ обдува никакого нет, не показатель. У меня перед основным ещё и радиатор кондея стоит, так всё равно на месте сложно до включения вентилятора нагреть.

Фил31029 · 27 Июн 2012

DmiDV, Эт верно,конечно, про семь трубок)
Ты про какой показометр??))
Вот видишь, у тебя еще и радиатор кондея стоит , и ты говоришь, что на хх сложно довести до включения вентилятора, а у меня с холодной до включения вент. - 5-7 мин. И интервал потом 3-5 мин до следующего включения(если на месте стою).

DmiDV · 27 Июн 2012

Фил31029 написал(а):
Ты про какой показометр??))

Тот, что на приборке: давления масла, естественно

Про частое включение вентилятора:
Скорее всего что-то не так в системе охлаждения. Где-то забито, что-то не проходит. У меня было похожее из-за термостата. Тоже каждые три-пять минут вентилятор зудел. Поменял термостат – так в движении вообще стрелка больше 80 не поднимается.

Фил31029 · 27 Июн 2012

DmiDV, нет у меня показаометра давления масла)))
поменяю тогда ОЖ с термостатом, посмотрим)

Илюх · 27 Июн 2012

Фил31029, почти наверняка проблема в СО. поменяйте ОЖ с термостатом - 100% увидите эффект

Фил31029 · 29 Июн 2012

Поменял ОЖ с термостатом - все шикарно, стрелка выше 80 не поднимается, но.. трогается и едет рывками, будто не прогрета вовсе..

САНЯ26RUS · 29 Июн 2012

а на сколько градусов поставили???

Большая проблема Радиатор охлаждения масла

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Общительный

Завсегдатай

Общительный

Завсегдатай

Общительный

Общительный

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Общительный

Завсегдатай

Общительный

Постоялец