3 варианта:
1 Перетяжка. При перетяжке подшипник сначала синеет, потом разваливается. Если он не синий, значит дело не в этом.
2 Некондиция. Попадаются некачественные подшипники. Его как правило подтягиваешь раз несколько, порой доходит до 5ти раз тянешь за очень короткий промежуток времени и км пробега, потом разваливается.
3 Наличие в ступице в смазке посторонних твердых предметов (песок, стружка...). Подшипник разваливается сразу без видимых причин и очень быстро.
Мой тебе совет. Сними, промой ступицу, набей смазкой заново, поменяй подшипники и затяни. Я затягиваю так: снимаю колесо, за суппорт раздвигаю колодки пошире, выкручиваю крышку, одеваю колесо на 3 болта, затягиваю что есть силы до тугого вращения колеса (это необходимо, что бы на место сели обоймы, вдруг не добил), затем отпускаю до начала появления зазора в подшипниках. Это легко определить покачивая колесо за верх и за низ, затем подтягиваю на Газелях до возможности зашплинтовать, а в Волге до устранения зазора. Проверяем легкость вращения колеса и контрю гайку. И люфта нет и колесо вращается легко. Прикручиваю крышку и колесо. А по книжке с моментами постоянно выходит лажа, не знаю почему, но то недотянешь - люфт, то перетянешь - водители жалуются, что греется, да и самому видно после вскрытия.