Дергает, дергает

Ответ: Дергает, дергает

И еще, не в тему (а возможно и в тему): в тосоле пена, под глушителем жирная рука ) Это значит что пробило прокладку головки блока? В масле тосола нет. Можно ли так пока ездить? И чем это грозит?

Добавлено через 8 минут 42 секунды
Ездить можно но недолго, прокладку в ближайшем будущем надо поменять.
Потому что попрёт выхлопные газы в тосол, будут образовыватся воздушные пробки, тосол выпрет, двигун закипать нчнёт, на термометр надо будет внимательно поглядывать.
В общем лучше не запускать.


Извиняюсь что неправильно цитату вставил

Ответ: Дергает, дергает

Shermax написал(а):

Еще может иголка накрыться, как я понял? И из-за этого переливает...Или такой жести не будет при дурявой игле?

Нажмите для раскрытия...

Я тебе объясню у нас в карбюратор входит топливои поступает оно до тех пор пока попловковая камера в карбюраторе где храниться бензин не заполниться! Когда она заполнилась бензин попловок поднимается вверх давит на иголку и она перекрыват поступление бензина! Ты нажал на газ сработал жиклер впрыска и фарсажа бензин ушел, попловок опустился и все заново!!! И все вот это при разборке на верхней крышке (попловок, иголка), на средней попловковая камераи все жеклеры! И помысле если у тебя бы переливало то бензин бы пошел из под верхней части карба!!!

Ответ: Дергает, дергает

Классик написал(а):

Волга 3110 402. На холодную дергается,тупит при разгоне, иногда глохнет. Летом! То есть пока не прогреешь до 60-80 градусов, ехать нормально не возможно. Даже если остыла всего до 40 градусов, уже начинаются проблемы. Это первое. )
Второе. Недавно началось. На скорости 90-100 км/ч (примерно 2000-2500 об.), при нажатой до пола педали газа, начинает дергаться и дергает до тех пор пока либо не выжмешь сцепление, либо не приотпустишь педаль газа.
Что это такое?

Нажмите для раскрытия...

у меня такая же машина и такая же была песня, варианты такие
1 поменять фильтр в бензобаке
2 если бензонасос ПЕКАР не покупать ремкомплекты(бессмысленно),а поставить старый от газ24
3 в К151с прочистить проволокой распылитель ускорительного насоса
4 проверить исправность вакуумного опережения зажигания
после того как я все это на всякий случай сделал-проблема ушла. удачи

Ответ: Дергает, дергает

Shermax написал(а):

Вот что это может быть?

Нажмите для раскрытия...

1. "Залипание" иглы? - лечится заменой (желательно на "Уникар");
2. Забилась обратка? - попробовать продуть обратку насосом.
3. Забился фильтр в карбюраторе? - там где шланги подходят, там еще большая (22) гайка - купить новый (сеточка) и поменять.
+1 посмотреть уровень в поплавковой камере (заодно поплавок на отсутствие дырок - герметичность).

Ответ: Дергает, дергает

Ну и я поделюсь своим опытом. Была аналогичная ситуация. Поменял все: карб, свечи, провода, фильтр, транплер и ничего не дало. Поехал к умным людям. Отрегулировали мне клапана и все заработало как новое.

Ответ: Дергает, дергает

Shermax, spy200, Коллеги!
Вы описываете ситуацию, которая в точности повторяет мои мытарства.
Продлема возникает из-за недостаточного наполнения поплавковой камеры карбюратора. Причин тому может быть несколько: от неисправного бензонасоса, до забитых фильтров и заборника топлива.

Проведите маленький эксперимент.
Вручную закачайте полную камеру карбюратора бензином, снимите шланг с его входного штуцера и направьте его в бутылку. Заводите двигатель и наблюдайте за потоком топлива. Должен быть довольно упругий фонтан бензина.
Если фонтана нет - повторяем эксперимент, но разъединяем топливную магистраль сразу после насоса. Если результат тотже - продуваем магистраль от насоса до бака - можно использовать насос для колес или компрессор . Дуть в обратную сторону.

Добавлено через 11 минут 57 секунд

Alex56rus написал(а):

Зазор делал так зато 1 раз и на долго!!! Выставлял по щупу 0,7 и пускал под горку машину накатом на 4 передачи от 50 и до 80 км если стреляет в глушитель не много убираем зазор ну скажем 0,65 край 0,6 и та же процедура должно бить чики чики!!! Но для этого должно бить правильно настроеен карбюр и зажигание!!!

Нажмите для раскрытия...

О, блин! Ни за что не подумалбы, что зазор свечей влияет на выстрелы в глушаке при движении накатом. Как это объяснить?

Ответ: Дергает, дергает

Всё верно, она совсем не жрёт топливо, его ей просто не достаётся, оно идёт в обход. Все причины указаны выше.

Ответ: Дергает, дергает

Фильтры, в общем. Поменял иглу, промыл сетку в б/н. Выставил уровень. Поехала)))...
Но сегодня с утра отказалась заводится...Хрен её знает, что с ней...Если моя машина начинат болеть...то это всё...туши свет...Буду колупать...эххххххххх, надоело...

Ответ: Дергает, дергает

первое что пришло в голову - игла. посмотри- бенз то есть в поплавковой?
сними крышку фильтра и глядя в первую камеру открой рукой дроссель. если из носика УН польётся струйка- бенз есть. значит искру ищи. ну а если нет струи - игла 100 пудов. ну или бензонасос с бензопроводом. мож воздух где сосёт.

Ответ: Дергает, дергает

Постоянно мучался с заводкой своей новой-старой 3110... поставил зажигание от девятки с датчиком холла и теперь заводиться даже если в карбюратор стакан бензина налить! а раньше особенно когда постоит в жару можно было минут 10 крутить... есть искра есть завод! чем раньше искра тем лучше заводиться авто!

Ответ: Дергает, дергает

spy200 написал(а):

У меня всё тоже самое только без бензиновой вони а началось всё после переборки карба,хотя всё сделанно правильно,уже всю голову изломал ничё не помогает уже 10 раз карб перебирал а толку ноль.

Нажмите для раскрытия...

может стоит просто поменять карб?

Ответ: Дергает, дергает

У меня проблема немного в другом, машина начала поддергиваться когда едешь с одинаковой скоростью особенно заметно на 3й и 4й! передачи При разгоне и торможении двигателем - все нормально! при скорости больше 100 - не чувтвуется! Ощущение такое что искра срабатывает на неопустившимся до конца поршне, даже кардан подстукивает в этот момент! Трамблер поменял, свечи отходили максимум 5 тыш. (дело не в бензине т.к. установлен ГБО) в чем проблема не могу понять! на холостых также, каждые 3-5 секунды двигатель поддергивается! Помогите плизззз!

Ответ: Дергает, дергает

freshhh, проблема похоже в электричестве, в зажигании. А в зажигании надо начинать поиск неисправности по пути наименьшей стоимости детали и наименьшего времени замены.
Во-первых, замените свечи. Возможно достаточно будет не менять все свечи, а взять одну (нарантированно исправную) и методом исключения меняя свечи поочередно найти дефектную.
Во-вторых, осматриваем, чистим бензином (нефрасом или уайтспиритом), а при наличии трещин и порезов - меняем высоковольтные провода.
В-третьих обязательно надо промыть крышку распределителя изнутри и снаружи. Оратите внимание на состояние угольного контакта - пружинка под ним должна быть достаточно упругая. Чистим "бегунок" и проверяем исправность его помехогасящего сопротивления.
В последнюю очередь (по причине сложность узла) лезем в распределитель зажигания. Есть у него два замечательных устройства - корректоры момента зажигания. Один центробежный, другой - вакуумный. Первый находится, как бы, в разрезе вала распределителя. Добраться к нему можно сняв крышку распределителя, сняв "бегунок", вынув фетровую заглушку из торца вала и отвинтив под ней болт. Ротор датчика вынимается вверх и под ним видим пару подпружиненных грузиков. Проверяем насколько легко эти грузики проворачиваются на своей оси, насколько "правильно" их тянут обратно пружины: одна пружина должна сразу "тянуть", а другая должна иметь некоторую слабину. Регулировать их можно подгибанием кронштейна крепления второго конца пружины. Заодно немколькими каплями моторного масла подмазываем и ту часть валв, которую сняли некоторое время назад вместе с ротором датчика. Обязательно смотрим на целостность проводочков от самого датчика как к клеме распределителя, так и к "массе". Проверяем лёгкость вращения платформы статора в подшипнике, при необходимости - смазываем.несколькими каплями того-же моторного масла (можно прям с щупа капнуть).
Другие элементы системы зажигания подобным образом барахлить не должны.

Возможно, конечно, и проблемы в системе питания - в карбюраторе или рядом с ним. Надо сменить фильтры топливные (все, что есть на машине) и воздушный, проверить качество работы топливного насоса.

Ответ: Дергает, дергает

Классик написал(а):

Волга 3110 402. На холодную дергается,тупит при разгоне, иногда глохнет. Летом! То есть пока не прогреешь до 60-80 градусов, ехать нормально не возможно. Даже если остыла всего до 40 градусов, уже начинаются проблемы. Это первое. )
Второе. Недавно началось. На скорости 90-100 км/ч (примерно 2000-2500 об.), при нажатой до пола педали газа, начинает дергаться и дергает до тех пор пока либо не выжмешь сцепление, либо не приотпустишь педаль газа.
Что это такое?

Нажмите для раскрытия...

Проверь все то что влияет на скоростные режимы , а это - трубочка от вакумника датчика распределителя до карбюратора - есть у трубочки свойство " каменеть" для ентого и ставят силиконовые. 2 в карбюраторе ускорительные насос там тока герметичность. ну и так на всякий случай шланг от вакумника в колектор

У мня похожая проблма. Стоял карб от зубила, стал жрать 30 литров, помнял на 151с. Выставили зажигание, все проверили, работает хорошо, холостые держит, динамика разгона хорошая. Но на первой-второй первые несколько минут дергается как бешеный, причем рывки вперед, не тормозные. Свечи новые, воздух не сосет где не нужно... Долго ездить еще не пробовал, завтра отпишусь.

Лебедев Дмитрий написал(а):

помнял на 151с.

Нажмите для раскрытия...

Давно установил? Как и где регулировал, настраивал?

А про микрик системы ЭППХ ни кто не думал, плохой контакт при не полном открытии первой камеры. Возможно, что он в движении замыкает и отрубает кратковременно подачу топлива. У меня проявляються такие симптомы - надо микрик менять, уж больно в убогом состоянии счас.

полковник2,
Так установил 06.04.10, вечером. В магазине сказали, чтобы не трогал, мол, он со стенда на заводе настроен. Смотрел человек для меня очень авторитетный, волговод, протянул винты, (тянулись, кстати), настроил количество-качество, вышли на 800 оборотов при фарах дальнего света, без них 950. Работать двиг стал очень тихо, до этого, оказывается, была перепутана очередность зажигания (настраивал предыдущий хозяин где-то), один цилиндр вообще не ясно когда поджигался, было выставлено очередность, как в жигулях. И очень мне понравилось, только вот рывки на малых оборотах на второй особенно. Сегодня разгонюсь, попробую, отпишусь.

На моей машинке таже история. Поставил другой карб, б/у, и при езде на бензине дёргалась , без разницы, что на холодную, что на горячую. Причём при резком нажатии могла и заглохнуть, но при приотпускании педали газа и последующем нажатии набирает обороты и довольно резво. Снял карб (холостые не держала, то 500, то 1500), почистил жиклёры, заменил 4 из них на новые, из ремкомплекта, заменил иглу с конусом на конце, ту что в середину карба ставится, заменил ускорительный насос. Уровень нормальный, холостые держит чётко, подсоса воздуха через ВУТ нет (глушил ВУТ), каналы малых диффузоров чистые, клапана отрегулированы, трамблёр, катушка и комутатор заменены и несмотря на всё это провал остался и даже стал больше. Причём при езде на газе иногда давишь тапку в пол, машины разгоняется, а потом обороты идут вниз и снова пошла разгоняться. Где копать уже не знаю.

П.С. какой длины выставить вылет поршня ускорительного насоса, не по производительности и измерив длину выступания поршня ускорительного насоса.

Сегодня утром на работу, прошла 40 км без проблем, дергала чуть чуть при сбрасывании газа, а потом померла и с концами. Ничего не цепляло, отсадил АКБ, закрыл и поехал на маршрутке... Ощущения, что нет искры. Утянут вечером, буду менять катушку, трамблер. Свечи вчера менял...