Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

shuxer · 11 Дек 2009

Вообщем сейчас собираюсь в гараж поставить электропомпу от газели и возникло несколько вопросов, подскажите плзю

1 Тот шланг который идет от двигателя через краник к ражиатору печки, его лучше перекинуть с нижнего штуцера на верхний (вычитал на этом форуме. для того чтобы воздушных пробок не образовывалось)?

2 Электропому лучше ставить перед радиатором печки или после него???

3 Сливать ОЖ обязательно или можно так шланг пережать и все сделать???

4 Электропомпу подключать просто через кнопку в салоне или там еще какие нить релюхи предохранители резисторы и пр нужны???

Заранее спасибо.

Вероника М · 6 Май 2015

Не, у нас 406)))

дамир63 · 6 Май 2015

Вероника М написал(а):
Не, у нас 406)))

На фото видно край укосины.Они шли с 402 мотором.С выпуском газ 3110 с 406 из за воздушного коллектора сперва отказались от правой укосины,потом и левую убрали.Либо 406 сами ставили с коллектором от 409.

Вероника М · 6 Май 2015

Ну, 402 я от 406 отличаю)))
Это был спец заказ в 2000 году))) Так что у нас и 406 и гур есть и стеклоподъёмники на передних дверях на электрике

vpzp · 6 Май 2015

Вероника М. Швейный метр (тряпчатый, у тебя должен быть) тебе в помощь и штангель-циркуль (в гараже тоже должен быть). Измеряешь длину патрубков и диаметр. Идешь на автобазар и покупаещь эти шланги. Они обычно на метры продаются. Это не дифицит. Едиственное смотри чтобы в шлангах была внутри кордовая нить.
Удачи. А то тут больше разговоров, чем дела (проблему создали, там стоит обыкновенная резиновая трубка).
Смотри здесь https://detali.zp.ua/catalog/790-kran_otopitelja_3110_oao_gaz/?c=19028

Вероника М · 7 Май 2015

Штангель-циркуль у нас может быть где угодно, в этом-то и проблема. Ладно, пенсию получу, сгоняю.

vpzp, спасибо ещё раз!

Колобок37 · 1 Июн 2015

Валерий_3110 написал(а):
Предысторию расказывать не буду, только мысли и дела
Внимательно изучив прокладку ГБЦ пришел к выводу, что циркуляция ОЖ происходит через 4 цилиндр (верное решение, теперь он не перегревается)

отбор жидкости в отопитель происходит с блока тоже в районе 4-ого цилиндра, что не айс. Решено было сделать отбор с термостата, где самая высокая температура в двигателе.
Схема

Уголок от УАЗа

Термостат с подающим шлангом подогрева, со шлангом подачи ОЖ на отопитель и датчиком температуры

Сама электропомпа

Обратка подогрева заслонки

Установлен термостат ТАМА на 88 градусов

Он немного переделан, обточен по кругу до диаметра 63мм (сам он 64мм) и установлен нижний клапан от нашего термостата, так как родной клапан по диаметру маленький.

При установке, наш клапан рассверливать нельзя, так как в последствии клапан скидывает пружинную шайбу, его удерживающую. Я взял шарик от подшипника и на деревяшке отверстие на клапане завальцевал внутрь. Теперь клапан под действием упорной пружины прижимает эту шайбу к штоку.

Впечатления несколькими постами выше.

PS. Помпа установлена низко, на уровне нижнего штуцера, поэтому при заполнении системы жидкостью очень легко выгонять воздушную пробку из отопителя.

Молодец!
Испытывал я термостат "тамо" - горячий, но, слишком "резкий" на открытие - оставил обычный на 87 гр.
А вот систему циркуляции ОЖ я переделал подругому. Просто вставил в корпусе термостата шайбу внизу под термостатом, где идёт выход на помпу. У шайбы отверстие посередине в диаметре 5 мм. Приклеил шайбу на силиконовый герметик. Получилось, что выход на помпу частично заглушен и ОЖ течёт с усиленным потоком через печку ещё во время прогрева двигателя, попутно выгоняя остатки воздуха.
Итог - печка простая алюминиевая греет, как и положено ей греть - просто "топит" жаром.

Stas3110 · 6 Окт 2015

Колобок37 написал(а):
Молодец!
Испытывал я термостат "тамо" - горячий, но, слишком "резкий" на открытие - оставил обычный на 87 гр.
А вот систему циркуляции ОЖ я переделал подругому. Просто вставил в корпусе термостата шайбу внизу под термостатом, где идёт выход на помпу. У шайбы отверстие посередине в диаметре 5 мм. Приклеил шайбу на силиконовый герметик. Получилось, что выход на помпу частично заглушен и ОЖ течёт с усиленным потоком через печку ещё во время прогрева двигателя, попутно выгоняя остатки воздуха.
Итог - печка простая алюминиевая греет, как и положено ей греть - просто "топит" жаром.

Как полёт печки, нормальный? Двигатель не перегревается? Я сегодня завершил полную переборку системы охлаждения, по причине "слабо греет печка" :bayan:

, результата не получил и пришёл к выводу о необходимости такого же решения - уменьшения дросселирующего отверстия внизу корпуса термостата, идущего на помпу. Очень кстати на ваше сообщение наткнулся =) :drinks:

bug · 26 Ноя 2015

Доброго времени суток. Скажите, с чем связано о, что печка начинает дуть теплым только после начала открытия термостата? Шланги на 20, кроме идущего на печку (не могу найти патрубок с блока на 20, стоит родной на 16, его я прочистил.) Электропомпу не хочется ставить, до этого была волга с 402, там дуть теплым начинало уже градусов с 40, ну а 406, как говорят, горячее 402го. Тему читал, но решения данной проблемы не нашел.

димедрол · 27 Ноя 2015

да есть такое..что начинает ощущаться тепло от печки когда открывается термостат...и чем ниже уличная температура тем сильней ощущается..даже в мануалах написано что эффективность работы отопителя начинается при температуре двигателя от 80*...пока закрыт термостат открыт малый круг...хоть он и задросселирован...но всё равно жидкости проще пойти через малый круг....кто хочет жаркую печку нужно переделывать подвод жидкости к радиатору отопителя....глушить малый круг,и подключаться в одно из отверстий датчиков температуры на корпусе термостата ..штатный забор жидкости на радиатор отопителя сделан в достаточно холодной части двигателя....

bug · 27 Ноя 2015

У меня к одному из отверстий на термостате уже подключен подогрев, да и вести оттуда трубу не очень удобно. А если забор сделать как на 402, с головы, толк будет? И не будет ли двиг перегреваться в таком случае?

димедрол · 27 Ноя 2015

можно сделать как на 402 ом... но лично я считаю что более геморойно будет снимать заднюю крышку, после снятия потом зачистить привалочную плоскость и одеть назад крышку.... имхо трубу от корпуса термостата поверх коллектора проще протянуть... если планируется снятие головы то можно сделать.... без снятия это секс....

bug · 27 Ноя 2015

Как раз планирую в след. году сделать капиталку ГБЦ, поэтому такой вариант и рассматриваю. Беспокоит только, не нарушиться ли теплообмен.

димедрол · 27 Ноя 2015

криминала никакого нет... у меня вообще от корпуса термостата запитано все... радиатор печки, редуктор ГБО, теплообменник и обогрев дросселя... а также заглушен малый круг....

RoverX800 · 27 Ноя 2015

при нормальной помпе и чистой системе охлаждения, родного подключения хватает вполне. Даже доп помпа не нужна. Греть начинает сразу с прогревом двс. При 40° уже дует тепленьким.

димедрол · 27 Ноя 2015

когда нет ни ГБО, ни теплообменника... то может быть и хватает.... а с этими устройствами отбор тепла увеличивается.... а вообще речь идет о том что при закрытом термостате ощутимо хуже греет печка.... и это так и есть.... большая часть потока гоняется по малому кругу... и когда откроется термостат то потоки более менее уравниваются и печка начинает греть лучше.... да не спорю что термостат открывается когда температура выше настройки термостата.... но влияние температуры двигателя в данном случае не 100%..

bug · 27 Ноя 2015

Помпу менял в прошлом году, подключение родное, за исключением теплообменника вместо масляного радиатора, но и до теплообменника было так же как и сейчас. А вот насчет чистоты системы не уверен, предыдущий хозяин поездил на воде немного, я уже какой год летом промываю систему и все равно тосол немного мутнеет. Но что то я сомневаюсь что дело только в этом.

RoverX800 · 27 Ноя 2015

гбо стоит, обогрев редуктора от термостата. печка греет одинаково, что при открытом, что при закрытом термостате. При температуре -20 задние пассажиры просят выключить печку. Когда стояла помпа с чугунной крыльчаткой, то на хх грела очень слабо, сейчас стоит помпа змз с железной, разницы что на хх, что на оборотах практически нет. Радиатор стоит люминевый, родной. Что не так с моей волгой?

К133 · 7 Апр 2016

Подскажите как должен стоять воздуховод? Как на фото (перегородка со стороны пассажира)?
Сейчас перегородка стоит со стороны водителя и пассажиры частенько жалуются, что у них мерзнут ноги.

Вольга · 7 Апр 2016

Правильно стоит. Главное - водитель. :haha:

А пассажирам - валенки. :haha:

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
ЗЫ.
У меня стоит БК в ноздре на торпеде.
Сопло на бинокле надо глушить, но я взял гофру от УАЗовской печки, думаю протянуть пассажиру. Гофра точно надевается на кусок бинокля.

Климов А · 7 Апр 2016

В прошлом году снимал печку, помнится, что перегородка стоит со стороны водителя.

Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Общительный

Постоялец

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Вложения

ГУРУ

В доску свой