• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Почему ГАЗ провалился с проектом Сайбера? Мнение эксперта

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

rem

Житель
Регистрация
16 Окт 2007
Сообщения
1,787
Реакции
3,367
Баллы
445
На сегодня "Сиберы" настолько никому не нужны, что производство новейшего русского автомобиля класса D, до этого прослывшего одним из худших автомобилей Америки, становится почти штучным и есть шанс, что по итогам года ГАЗ встанет рядом с Ferrari. Итальянцы из Маранелло по максимуму в состоянии произвести за год 6500 Ferrari. ГАЗ по итогам 10 месяцев собрал 5578 "Сиберов", и вполне может получить право высоко поднять нос и заявить нам с вами, что наконец-то сопоставим по своим показателям с одним из самых именитых автопроизводителей мира.

Но такие ничтожные производственные достижения случились у ГАЗа вовсе не из-за кризиса. Американские аналитики автопрома полагают, что русские и сами не поняли, что они покупают, а Chrysler был не до конца честен, продавая нашим оборудование от Sebring. Американские эксперты в задумчивости объясняют нам, что ни один менеджер, находящийся в здравом уме, не решился бы на покупку именно этой производственной линии. Хотя она очень похожа на высокотехнологичную, но ее особенность в том, что она рассчитана на сборку только одной конкретной модели, одного конкретного размера и ничего крупнее Sebring туда больше не влезет. А перенастройка исключена. То есть мы купили не прогресс, а технологический тупик. При этом на ГАЗе так и не поняли, почему Chrysler вообще согласился продать эту модель и эти технологии. А дело в том, что Sebring оказался провальным, и американцам надо было срочно от него избавляться. А, как известно, делать это с прибылью – выгодней, чем просто выкинуть кучу станков.

Но, как и полагается, для непосвященного эта затея выглядела весьма привлекательно. Да и заводу захотелось опять воспроизвести собственную историю, ведь ГАЗ именно так и начинался – взял машину у американцев, локализовал производство, снизил стоимость и получил русский Ford-А и грузовик Ford-АА. Разница в том, что Ford-А был одной из самых лучших машин Америки, а Sebring – одной из худших. И в первом случае это была воля и деньги государства, а сейчас группы частных лиц.

И на сегодня завод вынужден покупать комплектующие на так называемом вторичном рынке. В Америке, после снятия модели с производства, все детали для нее продолжают выпускать. Но делает это уже не Chrysler, а его подрядчики. А уж они с ценой не стесняются и продают их порой на 400% дороже. При этом с каждой собранной машины ГАЗ обязан отдавать Chrysler около $200 за лицензию, которая обошлась заводу в 50 млн. При таком экономическом раскладе шансов на дешевый Sebring вообще нет, до локализации поставщиков дело просто не дошло, а дорогой Sebring никому не нужен, в отличие от дорогого Ferrari.

Сергей Асланян, Вести ФМ

взято отсюда ttp://auto.vesti.ru/doc.html?id=296854&cid=23


Отсюда вопрос НЕУЖЕЛИ ЭТО БЫЛО НЕ ПОНЯТНО СНАЧАЛА?
 

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
Какой Сайбер? Какое будущее? О чём вы?...
Сегодня, просматривая новый каталог "Автомобили мира, 2011" (Издательство "Третий Рим"), дошёл до марки ГАЗ и окончательно понял- нет будущего. Ни у Сайбера, ни у ГАЗа , ни у всего "нашего автопрома". ДА ЭТИ ..... ДАЖЕ СФОТОГРАФИРОВАТЬ МАШИНУ ДЛЯ КАТАЛОГА (!!!) НОРМАЛЬНО НЕ МОГУТ! Вы посмотрите на это "фото"- стоит машина в раскраске ГАИ, сзади - облокотившийися на багажник милиционер ворон считает, на заднем плане- какая-то дурацкая Газель и ...ТУАЛЕТНЫЕ КАБИНЫ. Даже комментировать это "фото" не хочется. двоечник с мыльницей снял бы лучше. И это дерьмо- в каталог. В статью, представляющую Сайбер и марку ГАЗ в целом. остальные фото- на том же уровне.
Ну о каком будущем может идти речь? Дорога им одна- на тот свет. Грустно и противно, но, увы, неизбежно.

Вот фото Сайбера из каталога и, для сравнения, два других взятых наугад- Крайслера (новая модель 200) и Ауди.
 

Вложения

  • 006.JPG
    006.JPG
    40.4 KB · Просмотры: 303
  • 014.JPG
    014.JPG
    68.5 KB · Просмотры: 276
  • 017.JPG
    017.JPG
    45.3 KB · Просмотры: 251

Демократ

Постоялец
Регистрация
25 Авг 2009
Сообщения
220
Реакции
275
Баллы
164
ДАЖЕ СФОТОГРАФИРОВАТЬ МАШИНУ ДЛЯ КАТАЛОГА (!!!) НОРМАЛЬНО НЕ МОГУТ!

Бурлак, просто ГАЗ не заплатил издательству «Третий Рим», вот они и поместили идиотские фотки. ;)

Плохо ГАЗ работает со СМИ. Видимо, кое-кто считает, что раз он монополист, то потребители всё проглотят. Но чем дальше идёт время, тем больше группа Русские машины проигрывает конкурентам.
 

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
просто ГАЗ не заплатил издательству «Третий Рим», вот они и поместили идиотские фотки.
И не просто поместили, а отомстили жадным ГАЗовчанам, засунув в свой каталог эти унитазные фотографии. Такая "месть- шутка"...:rolleyes:

Плохо ГАЗ работает со СМИ. Видимо, кое-кто считает, что раз он монополист, то потребители всё проглотят.
И проглотили бы... лет так 25 назад, когда даже за Жигулями, которые сейчас за машину-то уже не считают, многолетние "очереди" выстраивались. Но насколько же надо "тупить", чтобы четверть века спустя оставаться в тех "золотых" (для них, ГАЗовчан) временах, не обращая внимание на то, что 21-й век на дворе и они (ГАЗовчане)- уже не только не монополисты, а даже не крупные игроки на автомобильном рынке- так, жалкий карликовый (по объёмам производства и продаж) заводишко... Так и вести себя надо соответственно- бороться, сражаться, драться за каждого покупателя, а не кормить его унитазными помоями (я про фото, а не про машины), надеясь что "проглотит"...
Но чем дальше идёт время, тем больше группа Русские машины проигрывает конкурентам.
Так уже проиграла. Барахтаются ещё, но дни их скорее всего сочтены... Кое- как остаётся на плаву ещё группа "Русские автобусы", т.к. ЛиАЗы- 5256 закупаются по различным госпрограммам. а недоавтобусы ПАЗ тупо вытеснили в провинциальных автопредприятиях нормальные машины просто из-за дешевизны...
Ну а Сайбер... Конец, по-моему, уже очень близок...
 

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
не обращая внимание на то, что 21-й век на дворе и они (ГАЗовчане)- уже не только не монополисты, а даже не крупные игроки на автомобильном рынке- так, жалкий карликовый (по объёмам производства и продаж) заводишко...
С одной стороны, так оно и есть. С другой.... Умом Россию не понять!
И заводишка не ЖАЛКИЙ.. Огромная территория, большой трудовой коллектив. И продукция, худо, бедно, как то продается. Кто у кормушки сумел пристроиться, тот получает дивиденты и живет не бедно. Благо и река есть под боком, рыбка, икра и всякие вкусности с полей и огородов.
А что народ, купивши их продукцию мучается и нервничает.. так это их не сильно тревожит. Практики подачи в суд и возврата негодной продукции в нашей стране НЕТ!!!
Очень жаль, что так!!! Но пока, мы, потребители, не можем взорвать это болото бракоделов законным и цивилизованным способом, так и будет дальше продолжаться.:(
 

газакер

Общительный
Регистрация
11 Ноя 2011
Сообщения
3
Реакции
5
Баллы
64
Вернуть ГАЗу былую славу, можно с пол оборота. Было бы желание. Нужно просто ориентироваться не на дорогие машины, а на доступные для большинства населения. В данном случае, необходимо продолжить развитие старой доброй Волги. Точно также, как поступил АвтоВАЗ с Калиной на примере Гранты. Дать Волге кузов от Сайбера. Сделать не только седан, но и ещё как минимум два варианта:
хэтчбек, например

и купе


Всё это "уложить" в стоимость от 330-340 т.р. И только успевай принимать заказы.

P.S.
Если такая Волга появится, буду в числе первых кто встанет в очередь.
 
Последнее редактирование:

Улугбек

Общительный
Регистрация
10 Авг 2009
Сообщения
57
Реакции
25
Баллы
95

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
просто заставить его обслуживать его ж изделия!!
А так и было!
Директор ГАЗа, в те годы ездил на отечественном авто, а не на импортном, забугорном.
И его персональный водитель имел удовольствие эксплуатировать отечественную технику.
 

Tregart

Завсегдатай
Регистрация
16 Фев 2010
Сообщения
1,370
Реакции
593
Баллы
265
А кода вернут его, то расстреляют нынешнего директора.

Эм... зато в москве сразу проблема с мигалками решится. И с дураками и с дорогами и с корупцией... Да много с чем. Экстерминатус.
 

газакер

Общительный
Регистрация
11 Ноя 2011
Сообщения
3
Реакции
5
Баллы
64
Чтобы вернуть былую славу .Надо вернуть Иосифа Сталина.
Стоит ли беспокоить Иосифа Виссарионовича ради этого? :) Давайте сами что-нибудь придумаем :wall:

Нужно эту идею (с возрождением Волги по технологии Гранта в образе Сайбера) обсудить на форуме. В отдельной теме.
Здесь много специалистов. Они помогут выявить все недостатки и достоинства этой гипотезы. Возможно, среди них окажутся и представители завода.

P.S.
Для того, кто будет открывать тему!
Вот оригинальная фотография взятая в интернете:

на её основе были сделаны те два прототипа с предыдущей страницы.
 

Tregart

Завсегдатай
Регистрация
16 Фев 2010
Сообщения
1,370
Реакции
593
Баллы
265
Нужно эту идею (с возрождением Волги по технологии Гранта в образе Сайбера) обсудить на форуме. В отдельной теме.
Здесь много специалистов. Они помогут выявить все недостатки и достоинства этой гипотезы. Возможно, среди них окажутся и представители завода.


Извини, но это смешно читать. ГАЗ не собирается реанимировать волгу. Конвеер распилен, сдан в металлолом. Сейчас на ГАЗе начали выпускать шкоды. Аминь.
 

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
Так ведь других не было.
Другие были.
Государственная мораль не допускала использовать другие.
Тогда, в те годы, наша Страна не стелилась продажной девкой под гнилой Запад.
 

xxil

Свой человек
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
3,710
Реакции
5,187
Баллы
725
Директор ГАЗа, в те годы ездил на отечественном авто, а не на импортном, забугорном.
И его персональный водитель имел удовольствие эксплуатировать отечественную технику.

Государственная мораль не допускала использовать другие
Если "водитель эксплуатировал с удовольствием", то зачем была нужна "государственная мораль", чтобы не использовать другие? Одного удовольствия не хватало?
 

газакер

Общительный
Регистрация
11 Ноя 2011
Сообщения
3
Реакции
5
Баллы
64
Извини, но это смешно читать. ГАЗ не собирается реанимировать волгу. Конвеер распилен, сдан в металлолом. Сейчас на ГАЗе начали выпускать шкоды. Аминь.
Аминь.
 
Последнее редактирование:

DAVi!

Завсегдатай
Регистрация
13 Дек 2007
Сообщения
394
Реакции
618
Баллы
215
Кто вам сказал, что кто-то, куда-то провалился? :haha:
Всё :ok: Откат прошёл, а Сайбер и не волновал никого.
А если б планы были бы серьезные то никто не покупал бы автохлам
из прошлого века, да ещё с неподходящим под Россию питанием для оборудования.
Или вы всерьез думаете, что в руководстве Газа идиоты?
 

Tregart

Завсегдатай
Регистрация
16 Фев 2010
Сообщения
1,370
Реакции
593
Баллы
265
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху