ТОЛЬКО для того чтобы вписать двигатель разработаный в 30 годах прошлого века в нормы евро (хотя бы 2)
а автору на мой взгляд достаточно сменить свечи и выставить зажигание.
какие евро 1-2? это сделано чтоб не стреляло в гулшителе, чтоб не было дизилинга, ну и для мизирной экономии
Вот тут vitan777 совсем не прав. ЭППХ никак не влияет на токсичность (какое там ЕВРО 2!), а служит для экономии топлива и, что нам сейчас важнее - исключения работы двигателя после выключения зажигания (калильное зажигание).Если ЭППХ работает как положено, то выключая зажигание, Вы перекрываете подачу топлива в цилиндры и гореть там больше нечему. Если ЭППХ закольцован, то движок, останавливаясь, все равно тянет горючку - отсюда и проблемы.
Это тоже из этой серии
Залезь в камасутру, например от издательства "За рулем", там все разжевано. Или тебе закопипастить?
как вариант можешь просто надавить на педаль газа. А вообще вот почитай, может пригодиться, это первое что нашел на сайте, а так на форуме много тем посвященных системе ЭПХХ
где то 15 лет,пробег 90 тысячА сколько двигуну лет и пробег? лечится настройкой системы зажигания подачи топлива!
Я же написал
ekurguzkin, нажми на надпись ВОТ
Наборот в плюс потому что
указывают на позднее зажигание.
хорошо согласен, ступил, спутал с системой РОГ, но ВСЕЖЕ если электромагнитный клапан запитать от катушки зажигания ТО при выключении зажигания-клапан закроется и ТОПЛИВО ПЕРЕСТАНЕТ ПОСТУПАТЬ В ДВИГ. и гореть будет нечему
Глупости. Такое могут посоветовать только те, кому лень разобраться и наладить систему.vladimir777gt написал(а):
Закольцовка и есть исключение ЭПХХ.
