Ответ: Маятниковый рычаг ЧП
Теперь ищем причину неисправности:
1. Затягиваем гайку, видно, что гайка опустилась ниже шплинтового отверстия.
2. Совмещаем гайку со отвертием для шплинта (фото 4)- видим зазор от корпуса до гайки.
3. лёгким ударом молотка осаживаем гайку на корпус и видим, что внизу образовался значительный зазор между "сошкой" маятникового рычага и его корпусом (фото 5 и фото 6) - это и есть вертикальный люфт!
4. Смотрим откуда он взялся: по фото видно, что сошка стоит не перпендикулярно оси маятника, т.е. под действием вертикальных нагрузок, при движении авто по неровностям сошка опустилась (соскользнула) по оси вниз. Гайка вверх ползти не может, также не может вытянуться и сама ось (не пластилиновая она) (фото 7 и фото 8).
Причина, причина думаю проста до безобразия - металл из которого сделана сошка и ось есть просто сплав мягких металлов и их прочное соединение "внатяг" просто невозможно. Поэтому вполне вероятно, что эта неисправность явлется "родовой" для всех "Каратов" и проявит себя рано или поздно.... Жаль, ибо конструкция маятника хорошая...
5. К подшипникам претензий нет они в идеальном состоянии, как и нижний сальник, который уплотнял добросовестно и нигрол сквозь себя не пропускал.