• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Восстановление Газ 31105 (крайслер)

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Здравствуйте, с Вашего позволения хочу завести бортовичок недавно приобретенного мной ГАЗ 31105, надеюсь Вам будет интересно, а заодно может быть что-то подскажете.
Ниже приведено начало истории, продолжение темы - посты №13, 14, 15, 16, 19, 20, 21 по мере добавления, номера предыдущих постов буду добавлять в заголовок нового.
Предыстория: машины меняю достаточно часто (было в пользовании несколько иномарок и несколько изделий Ваза - практически все машины б/у, ремонтом занимался всегда сам, благо имеется капитальный гараж с ямой и наработан неплохой ассортимент инструмента), о покупке Волги задумывался достаточно давно: в армии ездил на 3102 с 406-м мотором, затем спустя пару лет, неделю катался на 31105 с крайслером, и в целом машины оставили неплохие впечатления. На досуге достаточно долго вел просмотр объявлений на авто.ру и читал данный сайт, из чего сделал вывод что хочу 3102 либо 31105 от 2006 года, с крайслером и желательно работающим кондиционером, однако в средствах был изначально ограничен (так как продавать свою нынешнею машину не хотел, хотел взять волгу лично себе, а ниссанчик оставить жене), и имел на руках около 150 т.р. Конечно, 3102 за такие деньги (и с таким мотором) оказалась несбыточной, поэтому сделал упор на 31105 с крайсом.
Однако, посмотрев 4 машины пришел в уныние:
1. В этом бюджете оказались автомобили, с пробегом за 100 000 км, моторы которых требовали серьезных вливаний: трое из продавцов вообще не знали о проблеме крайса с продольным люфтом до середины 07-года (а именно такие машины входили в мой бюджет),соответственно никто никогда его не мерял, померял я при осмотре - при промере люфта сверху с помощью ИЧ он составлял у этих автомобилей от 0,55 до 0,99 мм!!! - т.е. на всех трех коленвал "приплыл" и вот-вот заявит о себе фонтаном из под переднего сальника (странно что уже не заявил). Хозяин четвертой машины по телефону уверял меня что в мотор не лазили, люфт впорядке и
т.д., но когда я приехал смотреть машину (предварительно я его предупредил что буду мерять люфт) он сказал что сальник из-за плохой посадки выскочил из гнезда, но теперь все нормально - его заменили и поставили на поксипол, мол теперь все ок...я чуть в осадок не выпал от такого заявления - уже с поганым настроением (блин, опять зря ехал) вешаю магнитную стойку с индикатором, меряю - люфт 1,6 мм!!! Кроме того, то-ли от того что я сдвинул колено монтажкой, то-ли от того, что лимит в 100 км (при халтурной замене сальника к/в без ремонта мотора) уже кончился, но заведя машину масло опять потекло из под передней крышки. Пусть теперь хитрый дядя, который хотел обмануть, помучается.
В итоге все эти автомобили требовали ремонта мотора, 2 из них еще и текли по всем швам (поддон, у одного тосол из под ГБЦ), и это еще я компрессию не у одного из них не мерял.
2. Не пойму, то-ли мне так "везло", толи очень многие владельцы "смолят" нещадно в салонах своих машин, но 3 из 4-х были закурены нафиг, а четвертая хоть и некурящая, но грязищи на полу и торпеде столько, что уже картошка всходит. Т.е. Все требовали недетской химчистки (некоторые из них думаю и не по одному разу).
3. Кузова - вообще жесть. Двери, кромка капота и хром бамперов (где он есть) - повреждены коррозией у всех, но в разной степени, у 2-х из них дыры в порогах и усилителях дна (не большие, но это уже швах), коррозия рамки лобового - вообще не обсуждается, ибо присутствовала у всех. У некоторых коцнуты бампера, помяты отдельные элементы и т.д. Желанный кондиционер присутствовал только в одной из машин, и то он не работал (зачем-то был удален компрессор и установлен короткий ремень, хотя испаритель, шланги и проч были на месте). В общем по кузову для приятного внешнего вида минимум убирать коррозию, красить двери, менять бампера, полировать, максимум менять двери, переваривать пороги и т.д. :wall:
4. Сцепление (тоже как Вам известно больное место крайса) - на 3-х машинах родное!!! Естественно машины при троганье дергаются и тресуться как припадочные (это ж какую силу воли надо иметь, что бы проехать 100 т.км. на таком сцеплении), на одной машине 30 тыс. назад заменено на крафт, и трогается вроде нормально, но при троганье и неспешной езде на 1-ой бреньчит в районе КПП (похоже конец двухмассовому маховику)
В итоге, в машину за 150 т.р. надо вложить еще минимум 70, максимум не определил. Есть конечно годные машины, но цена у них 270 и выше, что в бюждет не попадает, да и для игрушки - крутовато.
Однако, во время поисков на авто ру постоянно натыкался на одну машинку: 31105, 2006 года, пробег 98 000, крайслер, цвет авантюрин, кондей, эл. стекла и зеркала, магнитола, сигналка и т.д. но было одно НО и оно было сразу указано в объявлении: двигатель как раз требовал ремонта - сальник выдавило (соответственно убитое колено и т.д.), поэтому первоначальная цена была 90 т.р. по сравнению с другими низкая, но по-моему все равно дороговато за убитый мотор. Машина висела все время, что я занимался поисками (около 2-х мес.) и понемногу теряла в цене. Когда цена упала до 70 т.р., я поехал смотреть.
Приехав на место выяснилось следующее: машина всё время в одной семье: покупал новой дядя, затем забрал её папа парня, который её продавал, затем по наследству досталась ему, т.е. фактически 3 хозяина. Про косяк с мотором никто не знал, ездили и не парились, и вот на 98 т.км. вылезло. Обратились они в сервис - там объявили 40 т.р. за работу не считая запчастей, причем сказали, что скорее всего блок менять (зачем??? и как вынесли такой диагноз на глаз, не меряя люфта - не понятно), соответственно ремонт посчитали нецелесообразным, а обманывать (менять сальник и впаривать) не стали, поэтому продавали "как есть". Машину продает довольно давно - желающих нет, и стоит она без движения более 2-х месяцев.
По тех части:
1. АКБ за время стоянки сдох, подъехать и прикурить нет возможности (стояла на стоянке в самом дальнем углу), соответственно завести, послушать нельзя.
2. Полез мерять люфт КВ - намерял 0,54 мм, т.е. если следовать тех документации Газа, то блок и насос менять не надо - только КВ и вкладыш. Уже хорошо!
3. По кузову - стандарт: коррозия дверей (только полезла, можно обойтись без замены - достаточно качественно зачистить, преобразовать, залудить и покрасить), коррозия кромки капота (то-же без замен, уберем), хром бамперов в рыжиках, бампера в плохом состоянии - местами поколоты кусочков не хватает - заменю бамперы целиком. Зато силовые элементы (пороги, дно, усилители, рамка лобового), а так же другие навесные элементы (крылья, багажник и т.д.) в отличном состоянии и без намека на коррозию! А так же краска на всех элементах родная - машина (3-тьфу) не бита не разу (поколотые бампера не в счет)!
4. Сцепление меняли 2 раза - на 12-й тысяче и на 97-й (т.е. совсем недавно). На вопрос - что ставили, ответил - не знаю, но машина трогалась без рывков. Поверим "на слово" :)
5. Салон - претензий не вызвал, сено и навоз не возили, как паровоз не курили, единственное "но" это водительское сиденье - оно стоит от 3110 - немного не подходит по цвету и не устраивает по форме, кроме того прожженое. Нынешний владелец сказал, что это сиденье купил б/у и поставил его дядя так как он низкого роста и это сиденье ему было удобнее, а родное х.з. куда делось. сиеднье не беда - если что поищу такое-же от 31105 либо поменяю целиком комплект.
6. Документы все есть, машина на учете, продает хозяин на котором она зарегистрирована. Конечно это не ахти какой плюс, так как доки должны быть по-идее у всех впорядке, но одну из описаных выше мной машин продавали по доверенности (т.е. хозяина я так и не видел), у второй был утеряно свидетельство о регистрации, а третью продавали только по доверенности (мне было сказано, что нет времени с учета снимать), и лишь одна была как и эта - полностью впорядке по части бумажных дел. Конечно вышесказанное не криминал, но оно мне надо (доверенности, утеряные доки и т.д.)?
7. По общему состоянию авто было видно, что пробег родной.
В итоге, польстившись низкой ценой (окончательно договорились на 65 т.р.), а так же с учетом того, что практически все эти косяки присутствуют в машинах в 2.5 раза дороже, решил брать этого "кота в мешке" (так как состояние трансмиссии, ходотвой и бортовой электрики было неизвестно в связи с севшим акумом).
Договорился со знакомым эвакуаторщиком, и в назначенный день мы были у стоянки (извиняюсь за качество фото, скоро сменю телефон - будут получше):
0_b2c26_921ee3fd_L

0_b2c27_97950567_L

Снятие с учета, оформление ДКП, и перевоз эвакуатором из Москвы в Истринский р-н (где и проживаю) обошлись еще в 7 т.р.
Сгрузив машинку в гараж первым делом занялся аккумулятором (надо-же «дыму дать», послушать перед разборкой): долил дистилл. воды, померил плотность, и на зарядку, погоняв несколько часов поставил на машину, монтажкой отодвинул КВ к коробке (что бы масло не хлестало), долил масла, ключ на старт – завел. Холодная подтраивала, прогрелась заработала ровно, без посторонних шумов, чек не горит, течей нет (до первого выжима сцепы), единственное слышен перекат убитого подшипника где-то в районе колокола-КПП (то-ли выжимной, то-ли первичного вала КПП), проверил электрику – работает вся, кондей холодит, печка греет, приборы все штатно, нигде не замыкает и т.д.
Ну да ладно, поигрались – пора ремонтировать, но прежде замерим для интереса компрессию – результаты оказались достаточно хорошими: 13 кг/см2 +- 0,3 кг/см2:
1-й:
0_b2c1b_87f9c818_L

2-й:
0_b2c1c_ba233c5d_L

3-й:
0_b2c1d_fdcfe028_L

4-й:
0_b2c1e_dc7526d_L

Начинаю разбирать - внутри довольно чисто, лакообразование практически отсутствует (видно пользовались хорошим маслом):
0_b2c1f_9fcb1d6_L

Скидываем голову - и наблюдаем цилиндры без задиров и со следами заводского хона:
0_b2c21_3ef79780_L

0_b2c22_9a2298b9_L

Снимаем КПП и вынимаем мотор:
0_b2c25_cfe32719_L

А вот и виновники торжества: упорное полукольцо съедено, упорная поверхность коленвала испещрена радиальными задирами:
0_b2c24_55d67ab1_L

0_b2c23_b3157d9c_L

В принципе, если-бы не изношенная упорная поверхность, то мотору ходить и ходить, т.к. остальное в хорошем состоянии: зазор в поршневых кольцах 0,5 мм, шейки без задиров, как и вкладыши. Износ конечно есть (все-таки 98 т.км.), но далеко не критичный (еще на такой-же пробег хватит без проблем), так что первым делом начал искать альтернативные способы ремонта. Нашел контору в Москве (не сочтите за рекламу): http://www.motorinteh.ru, которые предложили проточить упорную поверхность существующего коленвала, изготовить ремонтные упорные полукольца с подогонкой всей конструкции под идеальный зазор. Для работы им необходимо было привезти блок, плиту-основание, коленвал, комплект крепежа для плиты. Даже гарантию обещали дать на проделанные работы. Цена вопроса - 5 т.р.
Однако остановил один момент: при дальнейшем общении выяснилось, что так как на крайсе (полукольца приклепаны к вкладышам) они сделать вряд-ли смогут, придется для установки упорных полуколец проточить блок и плиту-основание сбоку, таким образом стоять полукольца будут примерно как в классике.
А так как точить блок что-то не захотелось (даже несмотря на скромный бюджет мероприятия), решено - буду делать по феншую: заказал новый коленвал, все вкладыши (в том числе и шатунные), шатунные болты, оригинальный герметик для плиты, комплект поршневых колец (заодно уж, хоть износ и не велик), прокладку поддона, сальники КВ. Этого хватит на первое время (что-бы собрать "низ"), для "верха" закажу попозже (маслосъемные колпаки, прокладку ГБЦ, сальники распредвалов и т.д.
Всем спасибо за внимание, по мере поступления запчастей и проведения работ, буду добавлять посты с описанием и фото.

Добавлено через 28 минут 58 секунд
Коленвал (обошелся в 9 600 руб.) пришел вот в такой веселой деревянной коробке (сзади лежит старый коленвал):
0_b2c42_c0296b47_L

0_b2c43_47a5c68b_L

К сожалению кольца и вкладыши сняли с заказа и пришлось ехать в "Детали машин ГАЗ" и покупать кольца и вкладыши:
0_b2c41_98a8cc32_L

Замерил зазор новых колец в цилиндре - оказалось 0,35, так что цилиндры в отличном состоянии.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Жду со дня на день герметик, шатунные болты, прокладку поддона и начну сборку.
 
Последнее редактирование:

Юрий Беличенко

Постоялец
Регистрация
13 Июл 2012
Сообщения
139
Реакции
34
Баллы
109
Вот-вот.)))))кстати,в рулевом неплохо бы демпфер,я внедрил от мерса,w123. Информативность несколько повышается.фотки только никак не сброшу...:( И сильфон в трубу обязательно вварите,а то коллектору снова кирдык.странно,почему завод этого не продумал...
 

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Вот-вот.)))))кстати,в рулевом неплохо бы демпфер,я внедрил от мерса,w123. Информативность несколько повышается.фотки только никак не сброшу...:( И сильфон в трубу обязательно вварите,а то коллектору снова кирдык.странно,почему завод этого не продумал...

Гофру вварю, но скорее всего после переборки КПП, все равно машина пока стоит. А вот про демпфер давайте подробнее...
 

Юрий Беличенко

Постоялец
Регистрация
13 Июл 2012
Сообщения
139
Реакции
34
Баллы
109
Гофру вварю, но скорее всего после переборки КПП, все равно машина пока стоит. А вот про демпфер давайте подробнее...

Он имеет вид наподобие газовой стойки,что стоят на задних дверях хэтчбеков,только размером побольше.одним концом крепится к лонжерону,там нехитрое крепление,оно приваривается,вторым к центральной рулевой тяге.только крепление делается регулируемое,хомутом.если интересно,позже скину каталожные номера.идею почерпнул из форума уазоводов,они их напропалую ставят на хантеры да патрики.у них рулевое с гуром вообще дурное.:yes2:предварительно потренировался на своем рабочем хантере...ему тоже помоглось.:rofl:цена в районе 1 тыс.,даже у нас,в Нижневартовске.
 

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Он имеет вид наподобие газовой стойки,что стоят на задних дверях хэтчбеков,только размером побольше.одним концом крепится к лонжерону,там нехитрое крепление,оно приваривается,вторым к центральной рулевой тяге.только крепление делается регулируемое,хомутом.если интересно,позже скину каталожные номера.идею почерпнул из форума уазоводов,они их напропалую ставят на хантеры да патрики.у них рулевое с гуром вообще дурное.:yes2:предварительно потренировался на своем рабочем хантере...ему тоже помоглось.:rofl:цена в районе 1 тыс.,даже у нас,в Нижневартовске.

Конечно интересно, еще-бы сфотографировали как все это стоит - вообще было-бы хорошее руководство к действию.
 

Юрий Беличенко

Постоялец
Регистрация
13 Июл 2012
Сообщения
139
Реакции
34
Баллы
109
FEBI. Мерседес 115,123. Оригинальный номер 0004631632,0004634. Номер производителя 01263. Есть Бош,но они дороже на порядок. Фото скинуть пока не могу,нет возможности загнать на яму. Но можете заглянуть на форумы уазоводов,там полно иллюстраций,так что представление иметь будете.
 

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Автомобиль выставлен на продажу в связи с внесением залога за машину-мечту (3102 с идеальным черным кузовом и установленным но неподключенным мотором тойота с АКПП). Соответствующая тема создана в барахолке форума.
 

Юрий Беличенко

Постоялец
Регистрация
13 Июл 2012
Сообщения
139
Реакции
34
Баллы
109
Автомобиль выставлен на продажу в связи с внесением залога за машину-мечту (3102 с идеальным черным кузовом и установленным но неподключенным мотором тойота с АКПП). Соответствующая тема создана в барахолке форума.
Поздравляю.гарна авто.:)
много просят,если не секрет?
 

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Поздравляю.гарна авто.:)
много просят,если не секрет?

Просят копейки - 60 т.р. так что может быть и обе машины буду делать по маленьку. В 3102 минусов хватает, самый большой в том, что она находится в 700 км от меня, естественно не на ходу, так как к проводке, системе управления, топливоподачи и т.д. ещё никто не прикасался (только закинули и прикрутили мотор, кпп, срастили всё это с Волгомостом) и это всё предстоит сделать.
 

Юрий Беличенко

Постоялец
Регистрация
13 Июл 2012
Сообщения
139
Реакции
34
Баллы
109
Просят копейки - 60 т.р. так что может быть и обе машины буду делать по маленьку. В 3102 минусов хватает, самый большой в том, что она находится в 700 км от меня, естественно не на ходу, так как к проводке, системе управления, топливоподачи и т.д. ещё никто не прикасался (только закинули и прикрутили мотор, кпп, срастили всё это с Волгомостом) и это всё предстоит сделать.
Да,работешка,однако...
 

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Договорился с знакомым эвакуаторщиком - относительно недорого привезёт. Планирую ехать в новогодние праздники, залог оставил, и так как продает знакомый, то никуда она уже от меня не убежит :yes2:
 

Юрий Беличенко

Постоялец
Регистрация
13 Июл 2012
Сообщения
139
Реакции
34
Баллы
109
Договорился с знакомым эвакуаторщиком - относительно недорого привезёт. Планирую ехать в новогодние праздники, залог оставил, и так как продает знакомый, то никуда она уже от меня не убежит :yes2:
А крыску жене подарите!:)
моя вон на старой 29-й гоняет,и ничего.обе машины при деле будут.
 

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Продолжение, предыдущие посты:1,13,14,15,16,19,20,21,30,32,36,40,47,57
В выходные продолжил ковырять машинку: обнаружил люфт в одном из сайлентблоков заднего стабилизатора и решил их заменить, а заодно и втулки стабилизатора.Снял стаб, выпрессовал втулки:

0_b8d33_1111ec88_M


Новые детальки:

0_b8d31_5b2aa4f_M


Что-бы легче было прессовать, сделал точилом на сайлентблоках заход и смазал мыльным раствором (можно автомобильным шампунем):

0_b8d36_30850c51_M


И в тисках запрессовал:

0_b8d34_ad13ef29_M


Ещё заменил салонный фильтр (предварительно сняв панель с механизмом дворников:

0_b8d37_c2c5b63f_M


Свежие фоточки:

0_b8d38_71f7e99a_XL


0_b8d39_5f12071d_XL


0_b8d3a_4866b5e1_XL


0_b8d3c_b52aeec8_XL


0_b8d3d_cce81a7f_XL


0_b8d3e_54b15740_XL


0_b8d3f_40504b73_XL


0_b8d40_5f3fc4f6_XL


0_b8d3b_673aa3d5_XL
 
Последнее редактирование:

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Продолжение, предыдущие посты:1,13,14,15,16,19,20,21,30,32,36,40,47,57,74
Итак, в связи со снятием с продажи моей машинки (у желаемой 3102 вылезли проблемы с бумагами и решил её не брать), продолжил доводить машину до надлежащего состояния.
Как Вам известно из предыдущих постов, у данного авто была проблема с КПП - ничего не вылетало, всё включалось, но гул шел невыносимый.
По предварительным прогнозам знающих людей данный шум указывал на износ подшипников КПП, что требовало её полной разборки. Сначала хотел делать сам, прикинул цены на запчасти (подшипники, сальники, прокладки, регулировочные шайбы и т.д.), вышло около 2 тыс. руб. Однако, слава известного в авторушной конференции мастера по трансмиссии Евгения ("Редуктор", проживает и работает в городе Тула) не давала покоя. Позвонив ему, и поговорив с ним, решил снять КПП и отвезти к нему. Аргументы "за" - у Евгения огромный опыт работы по данным агрегатам, соответственно он качественно проведет дефектовку и ремонт моей КПП, подберет качественные запчасти, расстояние от меня небольшое (около 250 км.), да и к тому-же стоит его работа не дорого (даже, я бы сказал, оооочень не дорого).
Итак, решено, снимаю КПП, договариваюсь с Евгением о встрече в субботу в 9 утра, снаряжаю машину, и мы с другом (чтоб не скучно было) выдвинулись в славный город Тула. Выехали в 3 часа утра, ехали не спеша (60-70 км/ч), наслаждаясь дорогой, кроме того быстрее ехать мешал падающий снег и нечищеные, местами покрытые льдом дороги. На месте были в 7 утра. Ехать достаточно просто, дорогу Евгений объяснил доходчиво. Работает он в техцентре Ваз, Газ, который сложно проехать мимо, ибо для Тулы достаточно масштабный объект. После приезда:

0_b91c7_72546ae1_L


Днем:

0_b91c8_65caa480_L


Ровно в 9 утра подъехал Евгений, и принялся за работу.

0_b91c9_f5fed31_L


Перед разборкой он подметил, что КПП до этого не вскрывалась. После разборки и дефектовки, оказалось следующее: все шестерни и синхронизаторы в отличном состоянии, дикий шум издавал подшипник первичного вала, внутренная часть его обоймы (в том месте где бегают шарики) была повреждена "питтингом" (достаточно глубокие раковины), а так-же не отрегулирован с завода натяг подшипников вторичного вала - вал гулял в пределах нескольких десяток. Так как КПП разобрана, будем менять все подшипники, сальники, прокладки, сухари на вилках с соответствующей и грамотной регулировкой всего этого добра.
Фото изъеденного кольца подшипники (уже дома, в гараже раздраконил испорченный подшипник):

0_b91d3_20e013da_L


В процессе сборки:

0_b91cb_aff871c3_L


0_b91cc_e329f66e_L


Пока мастер занимался коробкой, мы с другом съездили покатались по городу, пообедали, а затем зашли в Тульский магазин "Детали машин Газ", который находится в 5 минутах ходьбы от техцентра. Магазин достаточно большой, с широким ассортиментом, сравнимым с ассортиментом магазинов на Дмитровке и Галушкина. Прикупил там опору КПП от Газели "Бизнес", повторители поворотов в зеркала (у меня несколько светодиодов не работают) и разную мелочевку. Обратно выдвинулись около 4 часов вечера, дома были около 9 вечера (встряли на МКАДе).

По дороге домой (друган):

0_b91cd_85049d49_L


Перебранная коробочка в гараже:

0_b91ce_4f6db1ea_L


Дальше приступил к установке КПП. Доработал и установил опору от бизнеса, накинул коробку, выхлоп, кардан.

0_b91d0_c816e3a0_L


0_b91d1_1c762dfb_L


По совету Евгения куплена синтетика вязкостью 75-140 и залита в количестве 2-х литров через отверстие рычага КПП.

0_b91d2_74a63b1e_L


В итоге КПП работает отлично - шум полностью пропал (разница между выжатым и отпущенным сцеплением по звуку практически не ощущается), передачи включаются гораздо легче. По финансам поездка обошлась около 8 тыс. руб.: 4 т.р. - запчасти и работа мастера; 2 т.р. бензин, обед; на 2 т.р. накупил в магазине запчастей (читай выше - опора, поворотники и т.д.). В общем поездкой и результатом полностью доволен - Евгений очень хороший мастер и энтузиаст своего дела.
Теперь остается разобраться с гулом, который появляется свыше 70 км.ч., но это тема уже другого рассказа.
P.S. В данный момент, с учетом ремонта КПП, масла в КПП, сайлентблоков стаба и т.д. в автомобиль вложено около 58 т.р. + цена покупки 65 т.р. = 123 т.р.
 
Последнее редактирование:

Oleg24840

Постоялец
Регистрация
18 Сен 2011
Сообщения
102
Реакции
204
Баллы
124
Олег, а что за подшипники ставили?

На первичный SKF (номер именно тот, который ты писал раньше - 6307n), остальные - обычные наши, мастер сказал, что такое сочетание оптимально, кроме того, именно такие подшипники идут с завода в новых Газелях.
 
Последнее редактирование:

akeks2zub

Общительный
Регистрация
5 Апр 2008
Сообщения
53
Реакции
51
Баллы
94
гул от кардана! я долго бился-выкинул с подвесным.разозлился-достал с подвала грязный и ржавый прямой со старой 24ки,тупо воткнул и...до сих пор езжу:)
 
Сверху