• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Двигатель не держит обороты(глохнет)

Сергей 12

Общительный
Регистрация
1 Май 2007
Сообщения
32
Реакции
22
Баллы
99
Проблема возникла совсем недавно и проявляется следующим образом:
авто с Крайслером, Motorola,Eвро-2,пробег 46 тыс.км. внезапно стала глохнуть. Может захлонуть в движении, может после заводки поработать на ХХ минуту-две и заглохнуть. После попытки вновь завести двигатель, заводится, может и не заглохнуть в этот день при достаточном дневном пробеге по городу(50-60 км.) и в нормальном абсолютно режиме и ХХ, и интенсивного ускорения. А может вновь просто внезапно заглохнуть. В чем причина?
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Re: крайслер глохнет

Проверь на предмет подсоса воздуха все сочленения от воздушного фильтра,
Для Крайслера не актуально, у него нет ДМРВ, лишний воздух вызывает повышение оборотов.
менял датчик х.х
Наверное регулятор ХХ.

Если дроссель чистый, то делайте замер давления топлива, должно быть 4 Атм.
 

Андрей Йож

Постоялец
Регистрация
27 Июн 2012
Сообщения
468
Реакции
103
Баллы
145
Немного не в тему. Вот чего недавно заметил - когда на ходу перехожу на нейтраль,, обороты в пределах 1,4-1,5 тысячи. Стоит остановиться, через пару секунд обороты сами собой убавляются до нормальных -700-800 оборотов. Как это может быть?
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
@Андрей Йож, Адаптация дроссельной заслонки?
Обычно этот эффект из-за лишнего воздуха поступающего в впускной коллектор. Поступать может через приподнятую упорным винтом заслонку, не ограничивающего поток клапана вентиляции картера, неплотности. После промывки дросселя воздуху тоже идет больше, чем до промывки, мозги привыкают к новым параметрам.
 

Андрей Йож

Постоялец
Регистрация
27 Июн 2012
Сообщения
468
Реакции
103
Баллы
145
@Андрей Йож, Адаптация дроссельной заслонки?
Обычно этот эффект из-за лишнего воздуха поступающего в впускной коллектор. Поступать может через приподнятую упорным винтом заслонку, не ограничивающего поток клапана вентиляции картера, неплотности. После промывки дросселя воздуху тоже идет больше, чем до промывки, мозги привыкают к новым параметрам.

А воздух попадает по ходу движения?
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
А воздух попадает по ходу движения?
Нет, его просто чуть больше, чем должно быть, после остановки, когда скорость равна 0, регулятор ХХ компенсирует. Пока машина движется, какой то алгоритм работы ЭБУ не дает скомпенсировать.
 

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,769
Реакции
609
Баллы
415
Нет, его просто чуть больше, чем должно быть, после остановки, когда скорость равна 0, регулятор ХХ компенсирует. Пока машина движется, какой то алгоритм работы ЭБУ не дает скомпенсировать.

У меня, что на крысе так, что на спортяге. Ну конечно не 1500, н о выше 1000. Этот алгоритм существует для того, что бы, если передумаешь и опять включишь передачу, не было рывка.
 

Андрей Йож

Постоялец
Регистрация
27 Июн 2012
Сообщения
468
Реакции
103
Баллы
145
Летом была проблема - при включенном климат-контроле не поднимались обороты. В итоге если ехать на нейтралке с климатом (подъезжаю к повороту), при повороте руля двигатель иногда пытался заглохнуть. Приходилось даже подгазовывать! А тут такой подарок к лету.
 

игорь в б

Старожил
Регистрация
9 Дек 2011
Сообщения
6,395
Решения
1
Реакции
1,425
Баллы
690
начались непонятки при наборе скорости стучат пальцы.при повороте может заглохнуть и при движении на низких оборотах тоже может заглохнуть. смена бензина на 95 ни чего не дала. замена свечей проводов тоже без эффективно.бензонасос бош прошел всего ни чего. что делать? дросель мыл.
 
Последнее редактирование:

mm223

Бывалый
Регистрация
17 Июл 2011
Сообщения
2,321
Реакции
459
Баллы
344
для начала диагностику.
Потом (если проблема не найдена)-- давление топлива, компрессия. Ну а дальше по результатам.

Ну про контакты в такую погоду ты и так знаешь, особенно массы под коллектором.:)
 
Сверху