Пальцы в подвеске

Ответ: Пальцы в подвеске

если пальцы хорошие, то руками их очень сложно повернуть, а у тебя по моему пальцам кирдык. если, будешь менять и сам палец в тягу будет заходить легко, значит рулевые тяги менять

Ответ: Пальцы в подвеске

Состояние рулевого шарнира "на глазок" определяется наличием или отсутствием осевого люфта, т.е. вдоль оси пальца, а инструментальным способом по глубине "просадки" пальца в шарнире. Свободный же поворот вокруг сферы говорит о том, что шарнир уже хорошо поработал, но хода и усилия пружины еще достаточно для компенсации износа, так что при отсутствии люфта и стуков стоит пока предусмотреть в бюджете расходы на новые шарниры и почаще контролировать их состояние

Ответ: Пальцы в подвеске

Кароче давеча поменял шарниры. До этого при покачивании крайней тяги с резъбовым которая, палец болтался. Протяг нифига не дал(даже до упора). Заменил все на новые(машине 30 тык, но в каком же они все состоянии были). Руками новый шарнир не покрутишь и не наклонишь, одако собрав все тяги с новыми пальцами убедился, что если с силой приложится, то слегка поворачиваются. Вобщем если от руки тяга болтается(втом числе и на кручение, а не только как в мануале по оси ввер-вниз) то пальчик менять.

Ответ: Пальцы в подвеске

Гремлин написал(а):

Вобщем если от руки тяга болтается(

Нажмите для раскрытия...

После нескольких тыс пробега попробуй снова тяги- они будут легче поворачиваться, еще через пяток - еще легче и так далее по нарастающей. Так что же, менять шарниры ежегодно, как сезонное обслуживание?

Гремлин написал(а):

Протяг нифига не дал(даже до упора

Нажмите для раскрытия...

Вот если хоть маленький осевой появился, то тут уже медлить нельзя и всякие подтяжки заглушки ( не гайки пальца, ибо это и бесполезно и опасно из-за срыва резьбы!), дающие кратковременное устранение осевого люфта, только самообман и нешуточная опасность развала шарнира на составные части. Право же, есть более безвредный способ узнать их конструкцию