• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Тяжёлый руль... Если это было так

alexalex66

Постоялец
Регистрация
20 Май 2009
Сообщения
345
Реакции
48
Баллы
129
Если бы было так, то это было бы хорошо, ибо решения этой проблемы известно.
Итак 31105 2006г. ГУР
А вот другая проблема: лёгкий руль. Во дворах замечательно парковаться …
Но на трассе он пустой в нулевой зоне.
Сход-развал проверил — он идеален.
Редуктор подтянут до нужной степени.
Шарниры перебиты, люфтов нет.
Как жить дальше?

Вот все эти характеристики верны:
Очень часто, читая тест-драйв какого-то автомобиля, вы могли видеть фразы: «руль пустоват», «машина хорошо стоит на дуге, но руль пустой», «у руля нет четкого ноля», «руль пустой в околонулевой зоне» и так далее
 
Последнее редактирование:

alexalex66

Постоялец
Регистрация
20 Май 2009
Сообщения
345
Реакции
48
Баллы
129
С сайта гидролаба:
Руль слишком легкий. Если толкнуть его и отпустить пытается сам довернуть до упора. При выключенном моторе имеется сильный люфт.

Ну нет у меня совершенно таких симптомов

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
@alexalex66, А когда началось-то? На сайте Гидролаба подробно опсаны симптомы болячек волговских гуров.
Если бы что-то подходило :-(
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Легкий руль без обратной связи это проблема торсиона между валами. Он или лопнул, или разбило штифтовку.
Было на Соболе, торсион целый, но разбило фиксирующий штифт, пришлось рассверливать и штифтовать заново.
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Там пишут про высокое давление насоса из-за клапана, но когда ГУР не работает на помощь водителю, все масло просто сливается обратно в бачек.
Что бы открылся клапан на подачу масла к поршню, надо повернуть одну часть вала относительно другой, между ними торсион, соответственно надо преодолеть усилие этого торсиона. Этот торсион и обеспечивает обратную связь с колесами, так как до определенного усилия валы как бы связаны на совместное движение. При превышении усилия которое может удержать торсион открывается клапан на подачу масла для помощи в поворачивании колес.
Клапан давления в насосе как правило работает только когда достигли упора колесами, ну или просто тяжело поворачивать. Маслу деваться некуда, вот и производится его закольцовка в самом насосе. Закольцованное масло быстро нагревается, поэтому и нельзя держать руль в упор.
 

alexalex66

Постоялец
Регистрация
20 Май 2009
Сообщения
345
Реакции
48
Баллы
129
Не похоже на поломку торсиона при поломке он должен сам доворачиваться

О том и речь
У меня нет претензий к гуру кроме пустого руля в нулевой зоне
Или пусть хотя бы гурит поменьше.
Или так: такое впечатление что появилась избыточная поворачиваемость у машины
 
Последнее редактирование:

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Поломка торсиона ведет к полностью гидравлической связи руля с колесами. А вот если штифт, фиксирующий этот торсион в валу, разбило, то частично связь торсионом сохраняется.
На Соболе была разбита именно штифтовка, руль был легкий.

Может конечно и проблема распределителя, который как раз на двух половинках вала, открывается раньше, чем торсион даст усилие обратной связи.
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Проще наверное самому погуглить по тегам гур волга торсион.

c8821f6s-960.jpg


Вот две половинки вала, торсион находится внутри их и на концах зафиксирован штифтами. Что бы снять верхнюю часть вала, приходится выбивать из нег штифт и будет как раз как на картинке.
 
Сверху