• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема проблема с регистрацией ДВС

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Приветствую люд честной. Суть следующая, на газель фермер 2004 г.в. устанавливались двигателя 4063 (карбюратор) мощностью 98,2 л.с. как и прописано в паспорте ТС. Захотел поменять ДВС на новый, в продаже эти модели есть, НО с мощностью 110 л.с. В ГИБДД отправляют на переоборудование, слышать о стендовой мощности "нетто" и "брутто" используемое в разное время заводом изготовителем в упор не хотят.
Как быть?
 
Последнее редактирование:

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Раньше все иначе было, сегодня 402 вместо 406 это 100% переоборудование. Возишь не возишь с собой ПТС базы то есть и новыми правилами ТО грозят. Поживем увидим.

@dimkafox777, та ладно.. не суть. ;)

Просто кто-то ставить и ездит.. а кто-то "мечет икру".
И то и другое имет место быть..:rofl:

:drinks:

.
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Кстати, по топливным бакам отличие. У карбюраторного бака выходная трубка топливной магистрали меньше по сечению, а у инжекторного больше. Все кто переделывал карбюратор на инжектор должны были столкнуться с разным сечением магистрали, завоздушивание магистрали скорей всего с этим и связано (разная производительность разное давление в сечении проводника, периодическая в инжекторной системе и постоянная в карбюраторной системе работа насоса, его расположение относительно тракта).

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
@dimkafox777, та ладно.. не суть. ;)

Просто кто-то ставить и ездит.. а кто-то "мечет икру".
И то и другое имет место быть..:rofl:

:drinks:

.

Главное чтоб нынче не "отъездились")))))))))) С чехардой законов и лобовой костью феноминальной толщины не метать будет икру тот кто ее предусмотрительно отметал ранее и более безболезненно))))) Уж лучше перебздеть чем недобздеть)))

Гипотетические затраты (без учета штрафов) сразу считайте: https://pereoborudovanie-ts.ru/stages

По судам не бегаю и бегать не буду как бы там вверхусидячим не хотелось этого.
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
при перерегистрации не внимательный гаишник отправил в техотдел на переоборудование. Но с техотдела отправили обратно сказав чтоб тот кто отправил к ним внимательно посмотрел на ПТС и справку на высвободившийся агрегат где этот 406 й изначально стоял. Гаишник не понял
Ох уж эти непонятливые гаишники. Был подобный "затык" с регистрацией прицепа, на котрый отродясь не выписывался ни ПТС, ни СОР. Для скорейшего вразумления эдаких гаишников нужно просить ПИСЬМЕННО изложить причину отказа на своём заявлении. Когда он поймет, что по этому отказу его будут "воспитывать", он сам быстренько разберется в деталях и никуда посылать не станет. В крайнем случае - через начальника МРЭО, но только с письменным отказом на заявлении.
 

Скоков Максим

Постоялец
Регистрация
3 Апр 2011
Сообщения
165
Реакции
50
Баллы
110
Кстати, по топливным бакам отличие. У карбюраторного бака выходная трубка топливной магистрали меньше по сечению, а у инжекторного больше. Все кто переделывал карбюратор на инжектор должны были столкнуться с разным сечением магистрали, завоздушивание магистрали скорей всего с этим и связано (разная производительность разное давление в сечении проводника, периодическая в инжекторной системе и постоянная в карбюраторной системе работа насоса, его расположение относительно тракта).
Ну ни с чем из этого не столкнулся!!! На Соболе 2-м уже стоит подвесной насос,на Газель пихал прямо в бак погружной насос прикрутив его через шланг к трубке предварительно укоротив на высоту насоса. Т.е без стакана и в обычный карбюраторный бак! И в году 2008 у нас продавался комплект погружного насоса для Волги под простой бак. Выполнено было примерно так же,от туда идею и подчерпнул. Ну и опять же ты не учитываешь что только до подвесного насоса трубка идет обычно большего диаметра,а после него стандартная! Так что ни чего из перечисленного тобой не происходит!

Добавлено через 5 минут 11 секунд
Раньше все иначе было, сегодня 402 вместо 406 это 100% переоборудование. Возишь не возишь с собой ПТС базы то есть и новыми правилами ТО грозят. Поживем увидим.
П.С. Вы хоть кто нибудь сходите в ГИБДД по подобному вопросу может уже везде так, а вы все живете прошлым)))) когда деревья были большими и пачка сигарет по 50 рублей.
Если 406-й был евро 1 хотя бы то да,а если без евро норм то не переоборудование. Не давно знакомый ставил на учет Газель,так там по документам 406-й должен быть,а у него 402-й,но справка на 402-й была. Вопросов не возникло и вписали даже что установлен 402-й.
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Ну ни с чем из этого не столкнулся!!! На Соболе 2-м уже стоит подвесной насос,на Газель пихал прямо в бак погружной насос прикрутив его через шланг к трубке предварительно укоротив на высоту насоса. Т.е без стакана и в обычный карбюраторный бак! И в году 2008 у нас продавался комплект погружного насоса для Волги под простой бак. Выполнено было примерно так же,от туда идею и подчерпнул. Ну и опять же ты не учитываешь что только до подвесного насоса трубка идет обычно большего диаметра,а после него стандартная! Так что ни чего из перечисленного тобой не происходит!

Добавлено через 5 минут 11 секунд

Если 406-й был евро 1 хотя бы то да,а если без евро норм то не переоборудование. Не давно знакомый ставил на учет Газель,так там по документам 406-й должен быть,а у него 402-й,но справка на 402-й была. Вопросов не возникло и вписали даже что установлен 402-й.
Ну так о чем и разговор 4063 это не инжектор и 406-ые НИКОГДА с инжекторами на газели не ставили,и бак там простой для карбюратора. Поэтому и не сталкивались при замене карба на форсунки и все у вас хорошо. Про погружной молчу у мну его не было только подвесной от волги, просто движок перекидывался с косой ЭБУ делались небольшие переделки по распиновке и усе.

Сечение важно, однажды заузили сечение перед НШ (делали кун на трактор поставили фланец забора поуже) производительность в два раза упала (при этом в стоке подача всегда уже забора), нашли фланец поболее и заработало быстрее быстрого, гидравлика она такая...

Насос волговский
JPoc5oCE4tdAKZON


Добавлено через 50 минут 39 секунд
По насосам давайте сюда. Ксти аналогичная ситуация у человека, чтоб не голословно и без криков "это неправда" https://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1321302&postcount=7
 
Последнее редактирование:

Скоков Максим

Постоялец
Регистрация
3 Апр 2011
Сообщения
165
Реакции
50
Баллы
110
Ну так о чем и разговор 4063 это не инжектор и 406-ые НИКОГДА с инжекторами на газели не ставили,и бак там простой для карбюратора. Поэтому и не сталкивались при замене карба на форсунки и все у вас хорошо. Про погружной молчу у мну его не было только подвесной от волги, просто движок перекидывался с косой ЭБУ делались небольшие переделки по распиновке и усе.
Да сколько раз ещё повторить что у меня они оба были 406,3! Первый на Баргузине на который я сам лично поменял карбюратор на инжектор и просто повесил на раме Волговский насос. На этой машине проехал пол России и ни чего не воздушило и хватало всегда давления! Потом уже на Газель ставил вместо 402-го 405-й и тоже в начале поставил подвесной насос,а потом запихал в бак насос от 2110. Так бак у меня был от Газ 3307! И тоже ни чего не воздушило. Сейчас у меня Соболь бывший инкасатор с мотором 406,3 но переоборудованный еще тем кто его бронировал под инжектор. Так даже дороботчик повесил насос на раму! Есть еще даже статья про Соболь-Круиз так там доработчик так же ставит вместо карба инжектор. И мне довелось видеть такой в живую,так там тоже насос подвесной! Если не делал этого и не понимаешь как оно работает,то зачем пишешь?
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Да сколько раз ещё повторить что у меня они оба были 406,3! Первый на Баргузине на который я сам лично поменял карбюратор на инжектор и просто повесил на раме Волговский насос. На этой машине проехал пол России и ни чего не воздушило и хватало всегда давления! Потом уже на Газель ставил вместо 402-го 405-й и тоже в начале поставил подвесной насос,а потом запихал в бак насос от 2110. Так бак у меня был от Газ 3307! И тоже ни чего не воздушило. Сейчас у меня Соболь бывший инкасатор с мотором 406,3 но переоборудованный еще тем кто его бронировал под инжектор. Так даже дороботчик повесил насос на раму! Есть еще даже статья про Соболь-Круиз так там доработчик так же ставит вместо карба инжектор. И мне довелось видеть такой в живую,так там тоже насос подвесной! Если не делал этого и не понимаешь как оно работает,то зачем пишешь?
Попросил о насосах в тему насосов https://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1321302#post1321302

Там все понятно описано почему да как, если есть желания выяснить почему у одних воздушит у других нет, то по вышеуказанному адресу.

На авто уже был первый запуск после кап. ремонта, все родное карбюраторное было отмыто-отшеркано и установлено на место, шепчет. Тему можно закрыть.
 
Последнее редактирование:
Сверху