Привет! Метки считаются по ходу вращения к/вала. Метка №1 в настройках не участвует. Метка №2 - момент установки зажигания для бензина А-76. Для бензина АИ-92 МЗ устанавливается между меткой №1 и меткой №2. Метка №3 - это ВМТ, устанавливать для регулировки клапанов. При регулировке клапанов надо учитывать, что в коромыслах образуется выработка, которую невозможно измерить и скомпенсировать. По этой причине регулировка по щупу не даёт нормального результата. Я использую самодельный индикатор, который устанавливается прямо на пружину и измеряет ход коромысла, т.е. измеряет сам зазор. При отсутствии индикатора, можно использовать штангенциркуль (колумбус). Им тоже измеряется непосредственно ход коромысла, т.е. зазор. На холодном дв-ле регулирую все клапана 0,4мм. После хорошего прогрева (не менее 30-40мин), все клапана зазор 0,35мм. Регулировку выполнить как можно быстрее, не дольше 6-19мин!!!). Регулировать сразу по 4 клапана (1-2-4-6, провернуть к/вал на 1 оборот и отрегулировать остальные клапана 3-5-7-8). При описанной методике регулировки, дв-ль работает достаточно тихо, ровно. Ходимость клапанов до следующей регулировки, как правило, не менее 40000км (смазка должна подаваться на ось коромысел обязательно!!!). При отсутствии смазки, зазоры клапанов могут нарушаться через 100-300км! Зажигание первоначально устанавливать по меткам, после прогрева дв-ля (лучше прогревать дв-ль на ходу), подобрать зажигание по работе дв-ля до момента появления детонации при резком разгоне на высшей передаче от скорости 40-45км/ч). Детонация должна быть кратковременной и пропадать при достижении скорости 60-65км/ч в режиме разгона. Надеюсь, мои советы Вам помогут. Будут вопросы, звоните: +7-961-803-99-71. Удачи.