Беда с давлением. На холодную 2. На горячую падает в нули оборотов до 2000.
405змз
Распредвалы - болтал, люфтов не видел.
Промвал люфтит
В поодон ещё не лазил
Есть народные способы нахождения виновного?
и аварийная лампа загорается?Беда с давлением. На холодную 2. На горячую падает в нули оборотов до 2000.
и аварийная лампа загорается?
Привет! Чаще всего виноват м/насос, вернее, редукционный клапан м/насоса. Методику полного ремонта м/насоса могу прислать в личку. Удачи.
Тут ты , похоже, не ремонтом насоса обойдешься, а кап. ремонтом двигателя. Пробег то поди более 200-х тыс.Горит до 2000об/мин коленвала
Не знаю пробегТут ты , похоже, не ремонтом насоса обойдешься, а кап. ремонтом двигателя. Пробег то поди более 200-х тыс.
А если еще и колен. вал "поболтаешь", наверное будешь "приятно" удивлен, насколько вынослив 405-й.Распредвалы - болтал, люфтов не видел.
Промвал люфтит
А если еще и колен. вал "поболтаешь", наверное будешь "приятно" удивлен, насколько вынослив 405-й.
Все вышеперечисленное и является причиной падения давления. Если там предельный износ, то никакой редукционный клапан маслонасоса, не сможет поднять давление в системе.
Микрометром. Но это уже отдельная тема, если здесь покопаешься найдешь. Не ленись только.Как коленвала поболтать?
Если у тебя будет давление близкое к нулю, ты много проходишь? А твой движок еще бегает. Разве это не выносливость.Не вижу ничего выносливого
Ну так он же не на холостом ездиет. А на тех оборотах, на каких ездиет, там все в порядке с давлением. А вообще датчик "аварийного" давления менял?Если у тебя будет давление близкое к нулю, ты много проходишь? А твой движок еще бегает. Разве это не выносливость.
Ну так он же не на холостом ездиет. А на тех оборотах, на каких ездиет, там все в порядке с давлением. А вообще датчик "аварийного" давления менял?
Вероятнее всего виноват промежуточный вал.Беда с давлением. На холодную 2. На горячую падает в нули оборотов до 2000.
405змз
Есть народные способы нахождения виновного?