Свечи в 402 двигателе

Купил еще комплект свечей А-14В2 г. Энгельс. APS почти нигде нету. Хотя они одинаковые.

Выкрутил свечи БОШ и заменил на б/у А-14В2. Слева направо 1-4 свеча. Кто что скажет о состоянии двигателя. Куда то уходит ОЖ, пока не пойму, но вчера вроде нашёл подтёк в радиаторе.
Видео https://www.youtube.com/watch?v=UzVLzPpGsjY&feature=youtu.be

Свечи как свечи. Светло-коричневые. Топливная смесь не богатая. Не блестят, значит масло не жрет. Все рабочие.

4-я как обычно более "уработанная".1-я как всегда обделенная вниманием топливной смеси.
Я связываю это с наклоном двигателя в сторону 4-го цилиндра и не парюсь

Сейчас набегут еще спецы, может чего другого скажут.

Murple, 2-я и 4-ая с белым налётом, это больше всего беспокоит.

Белый налет - бедная смесь. Коричневый - оптимальная. Черная матовая - богатая. Черная жирная - масло поджирает. Бензин может плохой из-за этого белый налет какой то.

Murple написал(а):

Бензин может плохой из-за этого белый налет какой то.

Нажмите для раскрытия...

АИ-105 у него, сильно душит наверное

Добавлено через 1 минуту 28 секунд

elvis03 написал(а):

с белым налётом, это больше всего беспокоит.

Нажмите для раскрытия...

а раньше белый налет не замечал? у меня несколько белесый налет тоже...и накрылась прокладка ГБЦ

Michel написал(а):

а раньше белый налет не замечал? у меня несколько белесый налет тоже...и накрылась прокладка ГБЦ

Нажмите для раскрытия...

Раньше налёта не было, тоже грешу на прокладку ГБЦ, ОЖ уходит быстро и не знаю куда. Езжу на газе с водородным генератором. Теперь поставил другие б/у свечи, покатаюсь, сниму и посмотрю в каком виде будут.

elvis03, Да нормальные свечи С нашим бензином это нормальный цвет У моего соседа когда туда тосол пошел свечи имели синеватый оттенок Когда изолятор ярко белый имело место подсос воздуха через дырявую прокладку коллектора

БАРГУЗИН, Поставил б/у А-14В2, недавно снимал на чистку, опять на 2-ой и 4-ой свече такой налёт, хотя после установки свечей подтянул немного коллекторы.

elvis03, А как уровень охлаждающей жидкости на сегодняшний день себя чувствует? Изначально известно что 2й и 4й цилиндры наиболее горячие на 402м чем первый и третий что тоже в свою очередь не может не сказаться на изоляторе и в частности на свече в целом Учтем тот факт что регулировочный зазор в клапанах тоже напрямую влияет на количество смеси в цилиндре Если априори вся система зажигания впорядке то стоит обратить внимание на вышеперечисленные факторы

Жалко,что свой нагар на снятой с не выкрученными свечами ГБЦ не сфоткал. Все свечи А14 ЭЭ были рыжими как образцовопоказательные. В мороз -24 был уверенный запуск со второй попытки при учете что двое суток стояла на улице. Даже аварийный сигнализатор и другие лампочки просто не горели на приборной панели и я вроде бы расстроился и не понял юмора,но когда салон прогрелся и все нормализовалось. Только тросик спидометра подвел и раздался треск из под приборки и на следующий день был заменен,а в спидометр набрызгал силиконовой смазки. Хоть 402 и капризный,но свою функцию возить исправно выполняет.

александр76яр написал(а):

Хоть 402 и капризный,но свою функцию возить исправно выполняет.

Нажмите для раскрытия...

Не капризнее других движков. Я вот по началу много возился с машиной, приводил в порядок, а теперь (тьфу тьфу) почти никуда не лезу.

Свечи имеют чуть видимый светлокирпичный налет В основном они белые Карбюратор смесь не беднит Помимо возможного подсоса воздуха со стороны колектора что еще может вызвать такое Зажигание может?

И так хочется услышеть мнение "аксакалов". С потеплением от 0 до +10 после 30-40 минут движения по городу с пробками стало появляться "калийное зажегание" когда глушишь двигатель и чтобы он не крутился нажимаю педаль газа. Карбюратор у меня дааз 2140-20 без отключения эпхх,свечи ээ А14. Как думаете стоит ли сейчас попробовать заменить свечи на А17,потому что такие симптомы у меня проявляются не всегда,а только когда хорошенько разогреется мотор. А езжу сейчас восновном на работу 10 км в один конец,где 50% трасса и 50% город. Не будут ли свечи А17 сейчас холодноваты по такой погоде 402?

александр76яр написал(а):

Не будут ли свечи А17 сейчас холодноваты по такой погоде 402?

Нажмите для раскрытия...

Думаю что будут несколько холодноваты. А 17 устанавливал когда по жаре мотался на юга..в длительном режиме ( 10-12 часов непрерывной езды).

александр76яр написал(а):

"калийное зажегание"

Нажмите для раскрытия...

:haha:

ПН

14 е --нормально. А зимой и по городу ( короткий пробег и стоянка )- пользовал 11 е свечи

СЕО, думаю 2-х одинаковых 402 не бывает попозже попробую на лето или до появления проблем поездить на А17. Мне самому интересно посмотреть изменения.

Зима и лето А-11 (СССР). Никаких проблем.
В начале зимы пробовал А-14, при коротких поездках по пробкам хватало на 2-3 дня. При больших пробегах по трассе нормально.

соколит написал(а):

Зима и лето А-11 (СССР). Никаких проблем.
В начале зимы пробовал А-14, при коротких поездках по пробкам хватало на 2-3 дня. При больших пробегах по трассе нормально.

Нажмите для раскрытия...

А высота ГБЦ какая? У меня 94,4 под 92.

александр76яр написал(а):

А высота ГБЦ какая? У меня 94,4 под 92.

Нажмите для раскрытия...

До прошлого лета ГБЦ была под 80 бензин Ездил все время на А 11. Засиралась одна свеча, где компрессия в цилиндре была 3,5- 4. Летом сделал движку капиталку и голову поставил под 92. Компрессия ровная везде 10,5. До зимы ездил на А14, проблем не было. Как пошли морозы А14 стали капризничать на 2-3 день. После установки А11 проблемы прошли. Запуск до -18 был нормальный с пол-оборота. Ниже температур в Москве не было, поэтому сказать про запуск в сильные морозы сказать не могу.
А17, думаю, для нашего региона это перебор. Если поедешь на юга, в горы то может быть есть смысл.
А калильное зажигание может быть и из-за очень бедной смеси. У тебя же карб 2140. Думаю, небольшое увеличение уровня в поплавковой камере сделает ее побогаче. Но тогда бы у тебя на свечах был бы светлый налет. Кстати, рыжий налет на свечах может быть из-за ферроценов, которые добавляют в бензин для устранения детонации при низком октановом числе бензина. Ну, это ты лучше меня знаешь. Еще как вариант нагар в камерах сгорания. Но ты же вроде зимой голову снимал, если мне память не изменяет. Значит наверняка чистил.
Как вариант попробуй чуть-чуть попозже сделать зажигание. На ВАЗовских движках это помогало.