Результаты поиска

Надо быстро перекрасить не гнилую волгу. Работаю сам в Алексине. Какая примерно цена?

Может кому интересно будет, записки чайника. Стал подтекать бензин из-под уплотнительных колечек, устойчивый запах в салоне. Работы на 30 минут. 1) Покупаем колечки от 2110, 8 штук, они одинаковые все. 2) Снимаем все шланги и отсоединяем крепление датчиков, чтобы не мешали доступу к рампе...

Решил написать... Долго смеялся, еще дольше искал причину. Видно оставил предыдущий хозяин, а я когда снимал старые провода при покупке - точно проверил их целостность, в гараже еще раз их проверил - целые, но в катушке на 1 цилиндр уже был старый латунный наконечник, а я когда одевал новые...

Кстати, лучше ставить реле сатурн вместо штатного, контакты совпадают, центральный 5-й игнорируем. То что щас продается из штата - шлак полный, а это держится.

Машина у меня не новая, 2001 года, три месяца уже, короче меня постоянно напрягала мистика с электрикой - то внезапно с дымом в пробке сгорел генератор, причем именно сгорела пластиковая крышка. Поменял на белорусский, ладно. Дальше стали подгорать релюшки вентилятора, сдох датчик давления...

добрый вечер, извините, если повтор. 3110, 4062, 5 ступка. У пробки сбоку под шестигранник сорваны грани, с другой стороны - не подлезу, собственно не проблема наварить и выкрутить, но шас нету ямы. Надо проверить уровень и долить. Вопрос - если я СУЩЕСТВЕННО перелью масло в коробку "будет...

Дело не в цинке.., ну не ляжет он. 1) надо убрать металлической щеткой рыхлую ржавчину (есть насадки на дрель, лучши ими, очки одеть - в глаза полетят стальная проволка и грязь), 2) обрабатываем место преобразователем (кислотой). Я использую густую белую фигню, видно куда положил. Катаемся...

ну в общем, дали старый блок 2000 года, все нормально заработало....

чтобы не плодить темы - после дождей и поездок по лужам выдал мне сегодня ошибку 053 неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) :smoke: Двигатель пытался работать не ровно, потом все ок. Вода попала? или все же поменять его профилактически? а старый в запас?

Спасибо, понял про минус, попробую "прозвонить" от 33 контакта на реле и посмотреть.

"Вот, нашел схему подключения:" Не очень понял, а где датчик в радиаторе? Тогда, если я правильно понял логику схемы, куда-то в ЭБУ должен приходить сигнал от ДТОЖ, затем ЭБУ должен с 33 выхода давать плюс на реле, реле замыкаться и включаться вентилятор. При заводке автомобиля ЭБУ дает плюс...

дык, я думаю у меня и проводки то на это нет, в любом случае - был бы обрыв - вентилятор бы не крутился. Надо понять как закоротить...

машина 2001 года, ЭБУ 2008... мне вот это и интересно - реле вентилятора то у меня есть :) а его не может не быть в принципе, так как не через датчик же ток на вентилятор подавать... В последние годы выпуска какое-то особое реле было? как его ЭБУ мог проверить? :popcorm: Добавлено через 1...

Выскакивает ошибка 195. Вопрос вот какой, туплю, по опыту карбюраторного таза, я понимаю, что вентилятор включается от датчика в радиаторе (он замыкает) через реле. Как может быть "обрыв цепи реле" и при этом вентилятор успешно работать? Это глюк блока? Или я дурак? :) Добавлено через 8 минут...

Купил значит тут я волгу, и главное был готов ко всему, и более того видел, что отводящий ГУРа трется о коллектор и ничего не сделал ... :smoke: Вчера в итоге шланг прожгло, струя масла облила коллектор, машину заволокло дымом, время два часа ночи, МО, а завтра ставить на учет... Итак, ремонт...