Результаты поиска

Уффф, победил я эти шаровые. Делал так ; съмником делал натяг сколько можно , затем обстукивал сошку со всех сторон, это важно именно со всех 3 сторон по сошке, а не со одной как показывают в видео, затем чуток опять подтягивал гайку съёмника, и опять обстукивал. При этом верхний шаровый...

Ага , на видео всё легко и просто , а на деле никуя не так. Палец прикипел намертво. На СТО просят 800 руб за 1 единицу, и то если безпроблемная как на этом видео. А такие видео полно на ютубе я их все пересмотрел.

Решил заменить шаровые на 31105 , возник вопрос , кто как палец шаровой выбивает из обоймы. Ни как не получается и молотком бил , и сёмником для шаровых пробовал, болт в съёмнике срезало просто резьбу от такой напруги, а палец таки не стронулся. Ох печаль беда :rolleyes:

Про зубчато-пластинчатые цепи , в россии ознакомились (ютуб) по авто Уаз патриот, там они показали с очень худшей стороны, штифты разбивало посадочные места и цепь разрывалась. Для себя я сделал вывод что зубчато- пластинчатые цепи лучше работают на тихоходных малооборотистых двигателей коим и...

Просто где то промелькивала информация про 500к. для 2-х рядной ну это уже вместе с вытягиванием цепи. А 100..130к это вроде для однорядной.

Мне не понравилось. 1671116665 У меня монитор на 17 и то, что то как то раскидано всё, мешает сосредотоситься на темах, обсуждении. Блин, фиг объяснишь, но дизайн не тот.

Кто бы мог подумать. Всегда считал что их ресурс за 400т.к.

Ну походу движения если судить то по правой стороне всё идет, никуда не сворачивая. Загогулина там одна, это когда труба задний мост обходит. Вверх вниз . Потом на выход.

Да.

У меня 31105, и такой загогулины там нет.

Как то писал уже в своей теме. Нужно тщательно протирать места сопряжения шестеренки с посадочным местом, от масла. Потом затягивать болт. И всё будет нормик ничего не провернется тогда, а фазы будут уходить только в следствии растягивания цепи.

Несколькими постами выше я писал что не уделял внимания тому узлу. В итоге захрустела так знатно, думал коробке пзд, ан нет.. И вот итог.

А сайленблоки рычагов передней подвески если изношены ?

Там уже наверное фильтр в бачке настолько засорен что насос холодное (густое) масло с усилием прогоняет и сильно устаёт.

1. Цепи вытянулись шо пипец. 2. Чуть выкрутился болт успокаителя или башмака, или крепления звёздочки. Нужно скидывать передню крышку и смотреть. А перед этим купить новый комплект ГРМ и заменить заодно.

Нет, движения р.в. по оси 1 мм это очень много. Там страдают шестерни , и расшатывает разбивает звенья в цепи. Всё же рекомендую внимательно отнестись к тому узлу. Я покупал Бронзовые полукольца осевой фиксации распределительных валов. у Rodos-M https://www.drive2.ru/b/451972672490832038/

Там пластмассовые проставки под двойным бугелем находятся ближние к шестерням. Вот они то как бы и должны устранять осевой люфт, по задумке разработчиков. В вашем случае они скорей всего уже с выработкой. Я себе ставил бронзовую на драйве 2 покупал. Ибо люфт распредвалов по оси там ну совсем не...

Ну не резина это точно, маслостойкий пластик. Изготовленный по космическим технологиям 😀 , стойкий к темп. и вибрациям.

http://youtu.be/6FYqwZyaVwI

Снять поддон , разболтить бугель шатуна и выбить поршень со стороны коленвала вверх каким нить деревянным штырем. Это по моему будет самое безопасное.

Поменять ЭБУ временно. Будет ли таг же. Потом уже дальше думать. Фантомные неисправности самые трудные в поиске.

Необязатаельно. Проверить правильную работу цлиндров просто. Один педалью отжимает сцепление на всю, другой смотрит из смотровой ямы на нижний цилиндр, ШТОК. Есть при отжатой сцепе шток начинает потихоньку отходить (не держать сцепление) то однозначно поршень пропускает масло верхнего или...

Поршень с манжетой менять. Чудес не бывает, или верхний цилиндр поршень пропускает или нижний. Или оба. А то что в магазине куплен и заменён, ситуацию может и не поменять. Нужно разбирать цилиндр и смотреть как там манжеты прилегают Поршень/цилиндр.

В том месте рулевой сошки довольно значительные силы действуют при поворотах руля, следовательно шлицы сошки и вала гура закусывают друг с другом. На прессе, без гемора и остального отделяется сошка от вала аккуратно. Я только так смог, съёмники все посломались. Тащил на СТО, 100 руб стоило...

Приветствую всех, вот и прошла и ко мне это проблема потёк гур из сальника на валу что со стороны Руля и текёт всё в салон под коврик. Создовая соответствующий запах в салоне. Решил купить на разборах б/у редуктор, перебрать. Старый скинуть этот поставить. Разбираю купленный, вроде всё Ок...